亦如经历过“安史之乱”的李唐王朝，表面来看一如往昔般强大，内部实则千疮百孔、朽木难支。
这是一位网友对如今的江淮汽车进行的一条评论。的确，从2004年宣布进军轿车市场，并将战略定位从“商转乘”转为“商乘并举”，江淮汽车已经摸爬滚打15个年头了。而这15年中，江淮旗下的瑞风S3也曾创造过月销过2万台的销量神话。这一度让江淮以为这是自己腾飞的起点，没想到却成了自己再也达不到的“辉煌”。
让目光回到今年7月份，如果不是北京市生态环境局的“一纸罚单”，江淮恐怕很难再回到如今“健忘”消费者的目光中：江淮汽车因污染控制装置以次充好、冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为，被北京市生态环境局责令停产整治，没收违法所得879836.54元，并处货值金额（货值金额 84740800.00元）二倍罚款169481600元。
要知道，根据江淮汽车披露的产销快报，今年上半年，其旗下商用车和乘用车两大板块累计销量为23.5万辆，同比下跌6.78%；与此同时，江淮汽车今年上半年出口销量仅为2.5万辆，同比下降38.4%。而那张近1.7亿的罚单，无疑更是火上浇油、雪上加霜。
而过了上半年，江淮的销量情况也并没有好转。据了解，今年7月份，江淮共销售新车2.76万辆，同比下降27.29%；8月共销售新车2.63万辆，同比下降28.16%；9月份共销售新车3.16辆，同比下降8.70%。
就连今年的“银十月”，江淮汽车依然没能够“止泻”。据相关数据，今年10月份，江淮汽车共销售新车；32,718辆，同比降低2.44%；1-10月累计销售新车353,534辆，同比降低10.52%。
看到如此数据，不由得让人感到唏嘘。不过好的一面是，在SUV细分市场上，江淮10月销量达到6718辆，同比增长了22.64％；同时江淮SUV车型累计销量达到77615辆，与去年基本持平。不可否认，这样的成绩在江淮瑞风S3、瑞风S4等车型产品实力并不算出众的情况下，已实属不易。
其实，有不少网友指出，江淮今日的困局，即是偶然也是必然。首先，自2018年下半年，中国车市就持续走低，一些产品力不强、品牌力度不够的车企就很难取得销量上的增长；其次，在销量不断下滑的过程中，江淮貌似并没有退出明显的“止泻”措施，再加上之前频出的产品质量问题，以及其他自主品牌的强势崛起和部分合资品牌的不断下探，导致江淮的处境愈发艰难。
值得一提的是，将目光瞄准了新能源领域后，江淮汽车依旧被不少消费者指出“问题”。有网友表示，江淮所谓的全新纯电动车型，竟然不是单独开发，而是由燃油车型所改造而来，这难道就是传说中的“换汤不换药”？更有网友表示，这恐怕是“黔驴技穷”，只能“将就”了吧。
说到这里，小编想到了蔚来ES8。众所周知，蔚来ES8由江淮来代工生产，不过蔚来ES8可向来不是什么省油的“灯”，自燃、动力失灵、半路黑屏等大小故障，多的连消费者都“不屑一顾”了。这究竟是蔚来的设计有问题还是江淮的代工生产有问题？值得一提的是，蔚来汽车的创始人曾公开表示：保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我去参观过。不过即便如此，我们在路上似乎很难见到蔚来ES8车尾本该有的“江淮汽车”~
最后，我们说一说被江淮汽车寄予厚望的江淮嘉悦A5这款车。这款车目前已经开启预售，预售价格区间为8.48-11.58万元，共有10款车型。对于这款车，我们暂不讨论别的，就外观而言，它就引起了不少网友的“争吵”。因为有部分消费者觉得它长得很像玛莎拉蒂，还有部分消费者觉得他长得像起亚K3。
在看到网友的争论后，小编还特意“研究”了一下这款江淮嘉悦A5，不得不说，前脸的格栅风格确实和玛莎拉蒂很像，据说是请到了前玛莎拉蒂设计师Daniele Gaglione来操刀设计。不过，为何又有消费者表示它像K3呢？小编还特意找了张图来进行比较。
一眼望过去，都是竖式造型的格栅，确实感觉很相似，不过仔细来看的话，就能够发现还是有些许差异的。再者说，起亚K3目前在市场上的表现也并不是太好，江淮也完全没有必要去借鉴一台销量不好的车嘛。
总之，无论是“借鉴”起亚，还是“模仿”玛莎拉蒂，有争议也算是“好事一桩”嘛，毕竟，新车上市，没人关注才是最难过的事情~
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