官宣涨价、加价买车，销量不降反增，雷克萨斯真能笑到最后？

不知不觉，“金九银十”的汽车销售传统旺季已经过去，而十月份各大车企的销量数据，也在近日逐一浮出水面。虽然日前乘联会发布的统计数据显示，十月份国内乘用车销量依然呈现同比下滑的态势，但总有些品牌能够在逆势之中砥砺前行。

亦如我们今天的主角雷克萨斯，继9月份销量上涨之后，其10月份销量达到16324辆，同比增长11.2％；截止今年1-10月，雷克萨斯在国内累计销量达到160914辆，同比上涨21.5％。要知道，今年9月份，雷克萨斯才官宣旗下ES、NX、UX等车型售价上调6000~15000元不等，再加上默许经销商加价买车，不少网友和车迷朋友们都表示其是“花样作死”、“傲慢不逊”。

不过令人意外的是，同比增长11.2％的成绩，不仅让雷克萨斯吃了颗定心丸，还啪啪“打”了那些不看好其日后销量的人的脸。仿佛“货比三家，谁家便宜卖谁家”这句话，在雷克萨斯身上完全不适用。

其实，对于雷克萨斯售价上涨，业界大抵分为两种不同的声音，一种表示其是物有所值、值得购买，一种表示其是过于极端、难以持久。

首先，对于一些买豪华品牌汽车的车主而言，他们买的不仅仅是一辆车，更或许是其品牌背后身份、地位的象征。亦如某些豪华品牌汽车，虽然价格便宜，终端还有不小的优惠，但品牌“含金量”难免会下降；而雷克萨斯不降反涨，从某一些方面就使其变得更有价值，更加符合部分消费者的购买心理。

此外，不可否认的是，近些年雷克萨斯无论是产品力还是售后服务等，也都有了不小的提升，例如其旗下热销的ES车型，2020款ES比上代车型升级了智能安全系统LSS+、增加了智能雷达带辅助刹车功能ICS等配置；在售后服务方面，雷克萨斯特别为中国消费者提供了4年或10万公里免费保修服务，智·混动车型6年或15万公里免费保修服务，完全对得起其上涨的价格。

而另一部分网友则表示，尽管雷克萨斯产品力度等各方面有所提升，但与其对手凯迪拉克相比，依然有几个方面难以超越。

举个例子，自进入2019年，凯迪拉克之前的主力车型ATS-L、XTS便逐渐淡出，继而形成了以CT4、CT5、CT6从小到大的轿车矩阵，XT4、XT5、XT6又完善了从小型SUV到大型SUV的产品布局。而反观雷克萨斯，在产品的更新上显然不如凯迪拉克快，而今年改款的UX、RX貌似也并未给带给人多大惊喜。

此外，与目前多数豪华品牌普遍采取价格下降，以更加亲民的价格去打动消费者不同，雷克萨斯仿佛一直采用“饥饿营销”的方式来吸引自己的“猎物”。确实，“加价”这样的“人设”，是可以提高自己的品牌价值，对车辆后期将来的保值率也有一定的好处，但这种“我行我素”的方式又是否可以长久？

值得一提的是，二线豪华品牌车型在定价方面通常比较考究，既要与普通品牌车型拉开差距，又要避免与主流豪华品牌车型形成价格重合，但就目前来看，雷克萨斯似乎正在朝着这一“禁区”迈进。

最后，我们采用某一网友的观点：雷克萨斯似乎是一个极为“神秘”的品牌，很少能够听到它有什么品牌声音；与之形成对比同时又作为老对手的凯迪拉克，从地标冠名、明星代言，再到品牌之夜演唱会等，看似投入了大量资金，但也为自身品牌带来了不可估量的意义。就比如原本对两个品牌都不太熟知的朋友，因为田馥甄、林俊杰而熟知了CT6，进而选择了CT6，小编也丝毫不会感到奇怪。

写在最后：在车市整体下行的大背景下，雷克萨斯销量不降反升，必然离不开其日益增长的产品力与服务力度；但从可持续发展以及市场规律来看，雷克萨斯想要真正超越凯迪拉克或是走得更长更远，依然有很多问题需要解决。