在如今的国内汽车市场里，比亚迪绝对能排在自主品牌的前列，尤其是在挖角多位世界知名汽车设计师之后，所推出的王朝系列车型成功逆袭，为比亚迪带来可观的销量，并且比亚迪一直没有停下自己对细分市场的产品输出，在今年7月11日就正式推出主打10万级SUV市场的宋Pro，进一步完善自己的产品线、提升品牌竞争力。不过这款刚刚上市2个月不到的新车，又要面临一位新对手，那就是全新捷达VS5。
情怀让人失望，价格却成亮点
相信大多数人都对捷达这个名字不陌生，毕竟它作为上汽旗下的一款车型，在国内销售28年之久，论起历史和情怀的确没有几款家轿能比它出色，可是如今的捷达并非是消费者印象中的那个捷达，而是从一汽大众旗下独立出来，成为专为中国市场打造产品的特供品牌，虽然和一汽大众依旧保留一定联系，可是两者实际的联系并不多，关系也更像是上汽通用和五菱、东风日产和启辰之间的关系，新捷达品牌拥有的是国产内核而非合资，所以如今的捷达VS5已经丢失老捷达的情怀，变成当之无愧的国产车。
也正是因为它成为国产，所以定位紧凑型SUV的捷达VS5才能以售价为8.48万-11.28万的价格与我们见面，值得一提的是，比亚迪宋Pro的售价也是8.98万-11.98万，两者售价相差无几，难免有些针锋相对的感觉。
稳妥是新车代名词，空间表现仍有待提升
和比亚迪宋Pro整个车系作为背书不一样，捷达VS5是新品牌的首款车型，因此肩负树立整个品牌口碑的重任，对整车的质量要求也更高，所以VS5配备1.4T发动机作为自己的心脏，最大功率150马力、最大扭矩250牛米，马力较之宋Pro上比亚迪自主研发的1.5T稍弱，但扭矩更强，传动系统则匹配来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱为第一代产品，在市场中服役10年，所以技术老旧和油耗较高是难免的。
在空间表现上，新车4419/1841/1616mm的三围、2630mm的轴距数据放在国产10万级SUV里也不突出，作为它竞品的比亚迪宋Pro更有4650/1860/1700mm的三围、2712mm的轴距，尽管VS5依旧可以满足日常通勤代步和家庭出行所需，但是在购车选择时，大多数国人往往更侧重于选择空间大的产品。
颜值是新车底牌，科技化配置为它加分
作为一款新车，捷达VS5的外观给人的印象无疑非常深刻且有辨识度，前脸首先被吸引的肯定是六边形的进气格栅，其中星辉般排布的菱形镀铬饰块和贯穿下格栅的菱形镂空形成呼应，增添整个前脸的协调感；侧面线条苍劲有力，不过黑色的防擦板只出现在车身下侧，轮眉处并没有配备，尾灯增加Y型灯源作点缀，提升时尚元素。整车的设计第一眼就能让人知道这是捷达VS5，而且比起宋Pro那张大嘴格栅，新车在年轻与居家之间找到明确的分界点，比起宋Pro更耐看。
配置方面，新车标配8英寸多媒体屏幕、LED灯源、定速巡航、胎压报警、上坡辅助、发动机启停、原厂手机互联、前排USB接口等科技化功能，符合该价位国产车该有的表现，而且在高配车型上，电动天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、分区自动空调等也没有缺席，在宋Pro面前并没有劣势 。
总结
捷达VS5褪去合资光环、也再无曾经的情怀，对于消费者来说可能好处多于失落，虽然老车停产、走向旅途的重点；但新捷达展现出自己更加年轻、更加科技的一面，而且国产车的身份也让它获得更低的售价、更低的准入门槛，为消费者增添购车新选择，并非不是一件好事。不过目前VS5叫板的宋Pro已经在7月取得5542台的成绩，你认为有丰富产品力的VS5能不能成功？
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