上周末，小编去了“驭星行动-吉利星越”深度试驾体验活动，虽然占了珍贵的周末有点可惜，但我却丝毫没有沮丧。为啥？因为作为一枚“颜狗”，小编早就对星越的“美色”馋涎欲滴了。而这次和它的亲密接触，能否让我“始于颜值，陷于才华”呢?咱们接着往下看。
最美吉利车，它是怎么做到的？
要说SUV中最能凹造型的，肯定当属那些“妖娆”的coupe轿跑 SUV。虽然它们颜值爆表，但这可是牺牲了宝贵的空间代价换来的。一开始这“任性”的造型也只有豪华品牌们在玩，那时跑在街上的轿跑 SUV可不是庸俗之辈。后来就导致了大家在造自家品牌最顶尖的SUV时，会用coupe造型来表达其旗舰地位。而星越作为吉利车系中第一款大溜背SUV，吉利自然会在它身上好好地向大家秀一把肌肉。
还在用“线”来描述车身？NONONO，吉利的设计师在星越(参数|图片)上采用了“面”来阐释中国式设计美学，那贯穿车身的线条只是面和面的转折。这是更加高超的手法，让星越的造型浑圆一体的同时又透露着一丝魁梧霸气。
前脸上下分体式造型层次感十足，“黑化”的吉利标配上家族最新款式的涟漪式中网去更为伸展扁平，而在细节上还用了红色线条镶边，运动感十足。
来自法雷奥矩阵式LED大灯可不是样子货，箭锋式发光面下集成了326颗LED光源，除了有逼格满满的流水转向灯之外，还有AFS灯光随动转向系统等配置。在气势上，直接敢叫板“灯厂”奥迪。
星越车长4605mm,轴距2700mm，这可是一辆大车的尺寸，但它总体看上却非常流畅紧凑。这可能就是传说中“穿衣显瘦，脱衣有肉”的境界吧。
星越最迷人的当然是它的溜背啦，它的下溜角度被定在了黄金14度，这个结果是设计师反复尝试的结果，即保证了造型的流畅，还保证了后排头部空间。
人类都是诚实的生物，面对美的事物，虽然嘴上没有说话，但是身体反应都很坦率。比如车队在上街游行时，星越的颜值就收获了不少的路人的侧目，这足够说明它对得起最美吉利车的称号。
颜值在线的它，能做到内外兼修吗？
先看硬实力
星越诞生于吉利与沃尔沃共同研发CMA架构,这个平台有多优秀？它除了能无压力通过各种碰撞试验之外，它还能兼容更强的动力系统和更长的使用寿命，同时在智能化和电气化方面有灵活的拓展性。总结两个字：“靠谱”。
主力销售的车型用了2.0T+爱信8AT的动力配方，最大马力238匹.最大扭矩350Nm，能让星越这个1.6吨重的大家伙不用7秒就完成零百加速，相当惊人。有趣的是，这个2.0T发动机是源自于沃尔沃T5发动机高功率版本，在配搭上沃尔沃主导的平台和同款爱信8AT变速箱，如果可以四舍五入的话，星越大概算得上是一台沃尔沃吧。
再看软实力
星越的内饰用了非对称设计，整体向驾驶员一侧倾斜，包裹感十足。看得到的是银色饰条与钢琴漆面板，摸得到的是软塑料和皮革，整个车厢氛围时尚又高档。
同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏被一条银色装饰条巧妙地框在一起，呈现出连屏效果。液晶仪表盘除了根据驾驶模式来切换风格界面外，还能导入地图导航信息，非常便利。中控屏的分辨率和灵敏度都很高，且界面UI简单明了，很容易上手。
说起星越的配置，要一口气念完配置单的话，估计有点够呛。星越有12个BOSS音响,12向电动调节座椅，人脸识别，GKUI2.0系统，360度环绕影像，Alcantara皮质通风加热座椅，ICC领航，ICA变道辅助，HUD抬头显示，自动泊车，无线充电，电动脚踢开启后尾门，换挡拨片，杯架冷热温可变等。可谓没有你用不完，只有你想不到。
账面数据简直是标杆，实际如何？
两天试驾下来，小编对星越印象最深刻的还是那副2.0T发动机，它在起步时虽然有点肉，但你只要踩深油门让转速稍微上去，他便立马能提供畅快淋漓的加速感，而转速上到涡轮峰值压力的时候，那推背感简直了。且还它拥有足够的持久度，让你有种一直踩一直有的感觉。
虽然爱信8AT的运动属性没有那些双离合变速箱强，但也没有拖整台车的后腿。它齿比绵密，换挡时的顿挫感较为微弱。同时在运动模式下进行急加速时，降档表现积极，非常讨驾驶者喜欢。
底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立式，后悬为多连杆式独立式。这套底盘非常有厚重感，悬架阻尼扎实，在急加速刹车或者高速过弯时，都很好地抑制了车身俯仰和侧倾。底盘调教软中带硬，硬中带韧，在过一些碎石路段时能感受到那些小石头的存在，而在过较大的坑洼时，又能够感受到悬挂的长形变行程量能把大振幅的波动吸收的比较干净。
最后提一嘴星越上的L2级别驾驶辅助，整套系统反应灵敏，识别率高，在一些城市工况中相当实用。不过在高速工况时却没有博得小编好感，首先其车道保持的车身位置并不是完全居中，而是略微偏向实线一侧，要常常人为修正，且在高速变道超车时，方向盘的牵扯感较大。所以整趟高速走下来，小编时常和方向盘“较劲”，总的体验就较一般了。
20万的价格，买它值不值？
星越的低配车型是要不了这么贵，但先不说其在很多配置上有所缺失，那套1.5T三缸+双离合的动力配方也没多大意思。而把目光移到2.0T的顶配车型，它的开票价则要去到19.58万元，落地价格就要去到20万以上了。那问题来了，20万买它值不值得呢？
诚然星越并不是没有缺点，来源自于沃尔沃的发动机有点“挑食”，要加95号以上的汽油，且保养费用会比“一般”的吉利车略高一点。后排座椅靠背角度较垂直并不能调整，同时在跑高速时，20寸大轮毂带来路噪较明显。不过除此之，我好像找不到星越上明显的短板了。
在这个凯迪拉克都能买十几万的年代，性价比真的还是核心竞争力吗？我觉得并不是，所以星越除了堆砌自己的软硬实力之外，它打出高品质这张牌来打动消费者。从星越上下来后，小编确实确实感受到吉利在这台车上的用心。所以我的结论是，星越对于那些不在乎品牌效应而是更加注重品质的人群来说，它是值得的。
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