它们没有像跑车般为了驾驶乐趣而放弃舒适，它们不过是在轿车的基础上不断地渲染运动，从而让你优雅的出现在大街小巷，它们是梅赛德斯-奔驰E级轿跑家族。
今年3月，向着奔驰最新设计元素靠拢的新款梅赛德斯-奔驰E级轿车、旅行车完成了全球首发。如今，可算是轮到E级轿跑家族了。
5月27日，随着包含E级轿跑车、E级敞篷轿跑车、AMG E53 4MATIC+轿跑车与AMG E 53 4MATIC+敞篷轿跑车的线上发布，E级家族正式完成了最终集结。
作为中期改款车型，新车整体变动看似与新款E级基本一致，但由于两车截然不同的路线，它在保留E级行政级轿车身份基因的同时，在细节上也展现出了自己作为两门运动型轿跑特殊的一面。
进气格栅的倒置设计、类似现款GLC的7字型日间行车灯造型等新元素的出现，令新车透露着些许凶狠，看起来就像是在“生气”。因此，常人也很难将新款车型与改款前车型联系起来。
不过，你依然能够通过车身侧面轿跑风十足的造型认出这是一辆优雅的E级轿跑，配合上内部经过全新设计的双段式LED尾灯，显然更具运动气息。
当然，新车依旧提供有两款敞篷选择。其中，软顶敞篷的隔音织物软顶采用了复杂的保温技术。而当敞篷打开的那一刻，你除了拥有整片天空以外，还能够获得比以往更加舒适的驾乘体验。
奔驰为新款E级轿跑车和E级敞篷轿跑车的真皮座椅涂上了特殊的反光涂层，在反射阳光中的近红外光的同时，能够将升温速度显著降低。（官方的说法是：温度最多可比普通皮革低13摄氏度）
内饰延续了饱受赞誉的设计风格，仅通过不同皮质颜色和饰板材质便能满足所有人的需求，这是一套即使在更长时间内都不会过时的设计。
目之所及的变化是：换装了新样式方向盘，更新了多媒体操作区域，用上了MBUX人际交互系统，以及无边框的中央后视镜，取消的设计则是指针式机械仪表。
具体来说，新一代电容式传感技术方向盘能够通过位于方向盘轮圈内的双区传感垫，检测出驾驶员双手是否紧握方向盘，并非简单的通过转动来感知。当系统监测到驾驶者双手离开方向盘达一定时间，紧急停车辅助系统将被激活。
另一个体验感出色的设计是从全新一代A级开始使用的MBUX娱乐信息系统。在全新E级轿跑家族上，COMAND系统升级成了MBUX系统，该系统除了支持语音、触控和手势的人机交互体验之外，同样支持双12.3英寸高清显示屏的应用。
动力方面，新车重在普及带有48V电气系统发动机。其中，得益于第二代ISG 曲轴集成电机为发动机带来的助力，M254 2.0T L4 发动机能够获得额外15千瓦与 180牛·米的动力。
至于同样应用48V的AMG E 534MATIC+轿跑车与敞篷轿跑车，则搭载带有集成式智能启动电机（ISG）的3.0升直列六缸发动机，借助一个废气涡轮增压器和一部电子辅助涡轮实现双涡轮增压，可输出320千瓦的最大功率和520牛·米的峰值扭矩。EQ Boost的启动式发电机可短时提供16千瓦功率和250牛·米扭矩的额外助力。
至于AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱、AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬架和扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），则进一步加增强了动态体验。
值得一提的是，AMG 特有的高性能方向盘上的AMG Drive Unit操控单元来完成驾驶设置，例如通过AMG动态操控选择（AMG DYNAMIC SELECT）或AMG驾驶动态系统（ AMG DYNAMICS）来切换不同的驾驶模式。
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