东风雪铁龙c6的悬挂是什么材料？为什么选择这种材料？

东风雪铁龙的前悬挂材质是钢制的，下控制臂采用了铸造工艺与冲压工艺相比，铸造零件虽然机械性能一般，但是具有耐磨耐腐蚀和吸振的优势。

东风雪铁龙C6采用了麦弗逊式独立，悬架结构相对简单一点，成本相对低一些，但是占用的空间也比较小，材质方面雪铁龙前悬下控制臂和副车架都采用了钢制材质。

雪铁龙c6下控制臂采用了可单独更换的球头儿，在后期的车子维修保养当中能够节省更多的成本，一般的情况下独立球头价格也只要几十块，所以从这方面来说，独立球头的好处显而易见。

在衬套方面，雪铁龙c6采用了液压衬套式连接，当车子经过减速带或者坑洼不平路面时，液压衬套能够起到吸收滤震的效果，提高了整个车的舒适性。

雪铁龙c6的前悬挂材质是钢制的，利用铸造工艺和冲压工艺相结合，具有耐磨耐腐蚀和吸振的优势。采用麦弗逊式独立悬架结构，虽成本较低但空间占用小，下控制臂及副车架均采用钢制材质。车辆维修时可单独更换球头，节省成本。采用液压衬套连接，可吸收震动，提升舒适性。整体设计考虑经济性、维修便捷性和行驶舒适性。

东风雪铁龙的前悬挂材质是钢制的，下控制臂采用了铸造工艺与冲压工艺相比，铸造零件虽然机械性能一般，但是具有耐磨耐腐蚀和吸振的优势。

东风雪铁龙C6采用了麦弗逊式独立，悬架结构相对简单一点，成本相对低一些，但是占用的空间也比较小，材质方面雪铁龙前悬下控制臂和副车架都采用了钢制材质。

雪铁龙c6下控制臂采用了可单独更换的球头儿，在后期的车子维修保养当中能够节省更多的成本，一般的情况下独立球头价格也只要几十块，所以从这方面来说，独立球头的好处显而易见。

在衬套方面，雪铁龙c6采用了液压衬套式连接，当车子经过减速带或者坑洼不平路面时，液压衬套能够起到吸收滤震的效果，提高了整个车的舒适性。

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