保时捷豪车减配，车主权益如何保障？

保时捷作为德国高端豪华品牌，在中国市场上销量火爆，尤其受到年轻消费者的青睐。然而，近期保时捷因车辆减配问题引发车主维权，引发社会广泛关注。保时捷在芯片短缺背景下，将部分车型电动调节转向柱减配为手动调节，承诺芯片充足后免费补装。但今年3月，保时捷单方面更改承诺，仅补偿2300元售后代金券，远低于车主自行加装的费用。更令人不解的是，保时捷在海外市场主动告知车主减配情况，并赔偿500美元，而在中国市场却选择沉默，很多车主是通过口口相传或网络资讯才得知此事。这种区别对待中国市场的做法，让车主感到心寒。保时捷在中国市场赚得盆满钵满，却对车主诉求置若罔闻。车主们要求保时捷按照购车承诺，免费恢复电动方向盘配置，或提供等额加装费用加延长质保的组合方案。保时捷何时能给出一个精准的答复，维护车主的合法权益？保时捷作为超一线豪华品牌，理应以诚信为本，尊重每一位车主。减配事件暴露出保时捷在中国市场的问题，需要正视并积极解决。保时捷应该拿出诚意，尽快给出一个让车主满意的解决方案，维护品牌形象，赢得消费者的信任。保时捷豪车减配事件，给所有汽车厂商敲响了警钟。在市场竞争日益激烈的今天，只有真正尊重消费者，提供优质产品和服务，才能赢得市场和消费者的认可。希望保时捷能够吸取教训，以实际行动回应车主的关切，重塑品牌形象，为消费者提供更加值得信赖的产品和服务。

保时捷是来自德国的高端豪华品牌，是有钱人买车的首选，在国内有着超高的销量和非常广阔的市场。保时捷中国用户中平均年龄在35岁左右，且女性用户占比达到50%；95后和00后的用户比例也达到了10%，而且占比还在不断地增加。年轻人对保时捷的渴望也是非常强的，网友戏称：“不是对你没感觉，是你没开保时捷”。看看吧，开了保时捷，各种感觉都有了。

既然保时捷这么高端，中国车主又是花了大批的真金白银，甚至还有加价，还要长时间的等车，中国的保时捷车主肯定也是尊贵的超VIP待遇才对，但事实上，可能并不是这样。

最近，保时捷就因为“车辆减配问题”在网络上闹得沸沸扬扬，并成为社交平台上的热点。连尊贵的保时捷车主都要维权了，网友怎么能不关注到这样的资讯呢？保时捷此次减配的车型设计还非常广，几乎涵盖了Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多数车型，特别是Panamera、Cayenne、Macan三款热门车型。

这次事件的起因也非常简单，去年全球不是有芯片短缺的情况么，保时捷当然也不例外，在2021下半年保时捷就开始将部分车型电动调节转向柱减配为手动调节，当时承诺的是芯片充足后给免费补装。但是到了今年3月份，保时捷单方面更改了承诺，只给车主补偿2300的代金券，而且这个代金券还只能在售后使用，这不打发叫花子呢？

车主如果自己加装的话，需要花费的价钱是远远大于这个售后代金券的，保时捷减配的电动方向盘缺少了芯片、电动转向柱、调节按键、相关线束等电动总成，重新安装的话，以Cayenne为例，电动转向柱14306.7元，芯片模块1774.92元，4S店安装费若干，整个下来的费用约为2-3万元左右。

既然是缺少芯片，那么海外市场保时捷的处理方式也和国内一样么？答案当然是否定的，在海外市场，保时捷主动给车主发了邮件或短信来告知减配的事，且赔偿500美元；在中国市场，保时捷就当没有这回事，很多车主是通过口口相传或者看网络资讯才知道这回事。而且海外市场的保时捷方向盘底下的电动机和电动调节按钮都是有的，只是少了模块，补500美元肯定是足足的，而这些中国市场的保时捷车辆都是没有的，补2300的售后代金券，都是同一个企业，对中国市场和海外市场的态度为什么截然不同，一个地下，一个天上？

是不是中国市场对保时捷并不重要呢？恰恰相反，中国市场是保时捷全球市场中至关重要的一环。我们来看一组数据，2021年保时捷全球销量为301915台，其中中国市场交付95671台，占其全球销量的31.7%。中国市场也连续第7年成为保时捷品牌全球最大单一市场。这个数据说明中国市场对保时捷非常重要，但是保时捷为什么看不起中国市场呢？对中国保时捷车主不屑一顾呢？我们不仅有几个问题要问保时捷？

第一，保时捷你提车又选装又加价，赚的钱还不够多么？各种廉价的装饰高价卖、提车还要加价买，车主提车也要等很长时间，一辆车你保时捷的平均利润都超过12万了，厂商和经销商都赚得盆满钵满了，钱赚得也够多了吧？保时捷你究竟要赚多少钱才能满足？如此黑心，岂是经营之道？

第二，既然缺芯片了，保时捷你为什么不按照没有这个配置去算价格？已经收了这些配置的钱还罢了，保时捷你后期是不是就得把这些配置装好？为什么你说缺少芯片不给用户补装，有的车主花个3万去装你却立马就有芯片了？缺芯片是骗鬼的话？一个这么大的厂商，世界上超一线的豪华品牌，德国制造的代表，保时捷已经有了巨额的利润了，在这样的情况下还要压榨消费者，你“工匠精神”和“德国制造”都跑哪了？

第三，既然减配这件事已经发酵了，保时捷你就想通过轻飘飘的发布致车主的一封信就解决问题是不可能的，以拖待变也是妄想，在这里我要替广大的保时捷车主问一句，保时捷你给中国车主的补贴方案什么时候出？

如果车主的诉求非常过分也就罢了，车主的诉求其实非常简单，按照当初购车承诺的那样，免费恢复电动方向盘配置即可；若不能免费补装，维权车主则表示要求等额加装费用＋延长质保的组合方案；若上述方案均不能协商，维权车主则表示宁愿牺牲几万元退车退款。对于车主的诉求，保时捷你什么时候能给个精准的答复？

从去年到现在，10个多月的时间，保时捷一直是掩盖减配这个问题的，在媒体曝光并在社交平台发酵之后，保时捷才有了回应，但也没有给出一个可行的解决方案，所以，保时捷你还在等什么？你还要伤害那些支持你的车主多久？

保时捷吃着中国的饭，砸着中国的锅，在中国市场赚大钱，却又看不起中国市场，把中国车主当韭菜。保时捷你需要的并不是去继续提升你的利润，再高的利润也掩盖不了一个黑心资本家的丑恶嘴脸。

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