故障码P310B低压力燃油调节是什么问题？

故障码P310B低压力燃油调节可能是低压油泵打压不够的问题，或者是油泵控制单元损坏，一般会出现行驶中熄火，偶尔无法启动现象，更换油压力调节器就可以了。油压调节器是指根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值的装置。油压调节器主要由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成。油压力调节器简称回油阀，它是燃油系统内部的燃油压力调节部分，受系统油压与进气支管压力(负压)的控制。它的作用是要自动保持整个油压系统的燃油压力为一定值，使供油总管内油压与进气支管压力之差为一定恒值(一般为250~300kPa)。只有保持一定的压力差，才能使喷油器喷油，而喷油量取决于喷油器的开启时间。因为发动机需求的燃油喷射量，是根据ECU给喷油器的通电时间的长短来控制的，如果不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，但燃油压力过高时，燃油的喷射量会增加，反之当燃油压力过低时，则会导致燃油喷射量减少，如果油压的经常出现波动的情况会引起引擎引起震动以及一系列随之而来的问题。所以当系统油压与进气支管压力差发生变化时，燃油压力调节器会因应系统油压与进气支管压力差的变化作相应的变化，以便保持系统内的油压稳定。调节至喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气管压力之差保持常数，这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间，使电控单元能够通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。故障码P310B低压力燃油调节可能是低压油泵打压不够的问题，或者是油泵控制单元损坏。油压调节器根据进气歧管真空度变化调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值。油压调节器由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成，是燃油系统内部燃油压力调节部分。只有保持一定的压力差才能使喷油器喷油，而喷油量取决于喷油器的开启时间。系统油压与进气支管压力差发生变化时，燃油压力调节器会相应调整，以保持油路内的燃油压力稳定。

故障码p310b低压力燃油调节可能是低压油泵打压不够的问题,或者是油泵控制单元损坏，一般会出现行驶中熄火，偶尔无法启动现象，更换油压力调节器就可以了。

油压调节器是指根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值的装置。油压调节器主要由弹簧、阀体、阀门和铝合金壳体组成。

油压力调节器简称回油阀，它是燃油系统内部的燃油压力调节部分，受系统油压与进气支管压力(负压)的控制。它的作用是要自动保持整个油压系统的燃油压力为一定值，使供油总管内油压与进气支管压力之差为一定恒值(一般为250~300kPa)。

只有保持一定的压力差，才能使喷油器喷油，而喷油量取决于喷油器的开启时间。因为发动机需求的燃油喷射量，是根据ECU给喷油器的通电时间的长短来控制的，如果不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，但燃油压力过高时，燃油的喷射量会增加，反之当燃油压力过低时，则会导致燃油喷射量减少，如果油压的经常出现波动的情况会引起引擎引起震动以及一系列随之而来的问题。所以当系统油压与进气支管压力差发生变化时，燃油压力调节器会因应系统油压与进气支管压力差的变化作相应的变化，以便保持系统内的油压稳定。

调节至喷油器的燃油压力，使油路中的燃油压力与进气管压力之差保持常数，这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间，使电控单元能够通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。