欲与ADV试比高龙嘉XDV250Si越野体验？

龙嘉XDV250Si越野体验，一款跨界踏板车，凭借其独特的设计和性能，逐渐成为消费者的心头好。XDV250Si网轮版，采用钢丝辐条轮圈和铝合金三箱，满足消费者对ADV踏板车的期待。搭载宗申全新升级的NEXUS250发动机，性能强劲。紧凑轻巧的车身和高离地间隙，提升了非铺装路面的操控性和通过性。钢丝辐条轮圈抗冲击形变，KYB倒叉和双氮气减震系统，提供了良好的行走性能。三箱铝合金材质，空间拓展，具备远行能力。龙嘉XDV250Si，一款性价比极高的跨界ADV踏板车，值得关注。龙嘉XDV250Si越野体验，一款跨界踏板车，凭借其独特的设计和性能，逐渐成为消费者的心头好。XDV250Si网轮版，采用钢丝辐条轮圈和铝合金三箱，满足消费者对ADV踏板车的期待。搭载宗申全新升级的NEXUS250发动机，性能强劲。紧凑轻巧的车身和高离地间隙，提升了非铺装路面的操控性和通过性。钢丝辐条轮圈抗冲击形变，KYB倒叉和双氮气减震系统，提供了良好的行走性能。三箱铝合金材质，空间拓展，具备远行能力。龙嘉XDV250Si，一款性价比极高的跨界ADV踏板车，值得关注。钢丝辐条轮圈、铝合金三箱、NEXUS250发动机、紧凑车身、高离地间隙、抗冲击形变、KYB倒叉、双氮气减震、三箱铝合金材质，这些关键词体现了龙嘉XDV250Si越野体验的亮点和优势。作为一款跨界踏板车，XDV250Si在设计、性能和配置上都达到了ADV的标准，满足了消费者对个性化和越野性能的需求。同时，其性价比也得到了市场的认可。龙嘉XDV250Si越野体验，一款具有高性价比的跨界ADV踏板车。其独特的设计、强劲的性能和丰富的配置，满足了消费者对个性化和越野性能的追求。钢丝辐条轮圈、铝合金三箱、NEXUS250发动机、紧凑车身、高离地间隙、抗冲击形变、KYB倒叉、双氮气减震、三箱铝合金材质等亮点，都让XDV250Si在同级别车型中脱颖而出。无论是城市通勤还是户外越野，XDV250Si都能提供出色的驾驶体验。

[爱卡摩托资讯选车图库]

跨界踏板绝对是近两年被炒的最火的概念，但要说是谁将这个概念与中国消费者建立联系，本田的X-ADV肯定“难辞其咎”。从踏板车延伸出的越野功能，看上去很不着调，但随着消费者日益增长的个性化需求，X-ADV这种跨界ADV踏板逐渐成为消费者心头好。当然相比动辄十几万的进口车，国产肯定更有性价比，最近热度较高的龙嘉XDV250Si就是其中之一。关于这款车在月初我们已经进行过公路体验，细节也有详尽介绍，而本期内容将针对刚刚推出的XDV250Si网轮版进行体验。

龙嘉XDV250Si售价表车型售价XDV250Si22980元XDV250Si网轮版24980元(选择三箱与支架需额外支付3200元)爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

XDV250Si网轮版，顾名思义就是采用了钢丝辐条轮圈，但这次试驾的车型不但拥有辐条轮圈，ADV味十足的铝合金三箱也被安排的明明白白，相较于大阳、力帆来说，龙嘉显然更了解中国消费者需要什么。

如果你之前关注过龙嘉踏板车产品，会发现几乎其所有大排量车型都是基于比亚乔的QUASAR300发动机所打造，也就是apriliaSRMAX300的同款动力，所以大马拉小车成为龙嘉踏板车产品的鲜明特征，现在XDV搭载了宗申全新升级的NEXUS250，虽然是250cc级，但数据表现要强于之前的VMAXie300。

XDV250Si比那些硬凑跨界热度的踏板车，更注重在配置上达到跨界标准，紧凑轻巧的车身有利于提升在非铺装路面的操控性，高离地间隙也提升通过性，这两个设定就已经满足了跨界车的基本需求。看到这里XDV250Si已经是非常合格的跨界ADV踏板，但龙嘉工程师们似乎并不想让它止步于此，于是一些意想不到的配置也出现在了XDV250Si的配置单中。

关于XDV250Si配置上的亮点和其他细节可以点击下方图片查看：

钢丝辐条轮可以说是XDV250Si网轮版最大的杀手锏之一，真空设定值得点赞，其实对于这种小踏板车来说，比起功能性，更多是提升视觉效果的作用，这个配置在真正的ADV车型中并不算亮点，但目前除了本田的X-ADV拥有此配置外，就只剩下XDV250Si了。

让我们再来说回钢丝辐条轮圈的作用，对于ADV车型来说，最明显的优势就是抗冲击形变，钢丝辐条轮圈即便是在长时间非铺装路面骑行后发生形变，可以通过拿龙找回，而抗形变的能力取决于钢丝的强度和轮圈直径，13寸是我目前见过最小的钢丝轮圈，这意味着钢丝力臂更短，刚性比常见大尺寸轮圈更强，遇到冲击时的溃缩更小，这一点在后面的体验中会细说。

强化行走系统让XDV离ADV似乎又近了一步，KYB倒叉的出现让人眼前一亮，得到强化的减震系统为它的土路上撒花提供有力支撑，90mm的行程也是刚刚好的数据；后部的双氮气减震也能提供更多舒适性和支撑性，行李满载时也能通过调节预载来提升减震性能。

最后再来说这套价值3200元的三箱，无论品牌如何，三箱铝合金材质用料够足，匹配原车的支架也足够牢固，对于这样一款“小”踏板来说，空间大幅拓展意味着它具备了远行能力，同时最为具备ADV属性的车型来说，三箱也普遍被消费者认为是摩旅的必要配置之一。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。