字节入局二手车，万亿赛道再起硝烟？

字节跳动的二手车项目“懂懂好车”已在内部启动，预示着二手车市场将迎来新的变革。2021年，美国二手车价格飙升近50%，折射出市场的刚需。中国汽车流通协会预测，2022年二手车市场将进入全国大流通时代，行业迎来新周期。2021年，我国二手车交易量达1758.5万辆，同比增长22.6%，但与发达国家相比，市场仍有很大发展空间。芯片短缺导致新车产量下降，消费者转向二手车，市场需求增长。2022年2月，全国二手车交易量达107.68万辆，同比增长12.71%。政策利好，增值税降低，限迁政策取消，二手车流通更畅通。字节入局，能否在二手车市场大有作为？瓜子二手车经历战略调整，从线下转型线上，月活数稳定在千万级，占据行业头部。字节从线下门店入手，试点新一线城市，用户分布集中在新一线、二三线城市。二手车市场是长线市场，只有耐力充足的长跑运动员才能坚持到最后。瓜子二手车战略重组，开放接入第三方车商，扩大车源。字节入局，模式尚不明朗，但二手车行业底层逻辑是低频、高客单价、重服务。行业发展迎来春天，政策条件成熟，幸存者需严格把关，诚信经营。大有可为的市场，等待飞跃的先行者，但跃起需谨慎，避免落入泥潭。字节跳动进军二手车市场，能否在竞争激烈的赛道中分得一杯羹？2021年，美国二手车价格飙升，中国市场也迎来新机遇。中国汽车流通协会预测，2022年二手车市场将进入全国大流通时代，行业迎来新周期。2021年，我国二手车交易量达1758.5万辆，同比增长22.6%，市场空间巨大。芯片短缺导致新车产量下降，消费者转向二手车，市场需求增长。政策利好，增值税降低，限迁政策取消，二手车流通更畅通。瓜子二手车经历战略调整，从线下转型线上，月活数稳定在千万级，占据行业头部。字节从线下门店入手，试点新一线城市，用户分布集中在新一线、二三线城市。二手车市场是长线市场，只有耐力充足的长跑运动员才能坚持到最后。瓜子二手车战略重组，开放接入第三方车商，扩大车源。字节入局，模式尚不明朗，但二手车行业底层逻辑是低频、高客单价、重服务。行业发展迎来春天，政策条件成熟，幸存者需严格把关，诚信经营。大有可为的市场，等待飞跃的先行者，但跃起需谨慎，避免落入泥潭。

4月19日，据钛媒体从接近字节跳动(以下简称“字节”)的人士处了解到，字节跳动的二手车项目早已在内部启动并筹备多时。项目名称很有可能被定为“懂懂好车”，以与旗下汽车媒体懂车帝做出区分。

有人说，2021年最好的“理财产品”，并非是股市或者比特币，而是美国市场的二手车。在芯片短缺和投机者的双重作用下，美国二手车的价格飙升了近50%。看似泡沫化严重乃至魔幻的一幕，恰恰折射了二手车市场的刚需，也让中国市场上的同行们嗅到了新的机会。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三曾在2021中国汽车流通行业年会上透露：在市场需求和政策红利的双轮驱动下，2022年的二手车市场将进入全国大流通时代，也预示着二手车的电商战役打响十年后，行业正在进入新的周期。

中国汽车流通协会数据显示，2021年，我国二手车交易1758.5万辆，同比增长22.6%，是为数不多疫情期间还在快速增长的市场。但与发达国家汽车市场中二手车交易量是新车交易量的2倍左右相比，我国二手车市场还有很大发展空间。

进入2021年以后，中国二手车行业并不缺少红利。

事实上，随着原材料价格的上涨以及芯片短缺，车企不断面临停产问题。产能供应不足，导致车辆从下订到交付的过程变得十分漫长。中国汽车流通协会厂家二手车分会主任表示：“芯片短缺导致新车产量下降，特别是一些紧俏车型供应不足，新车价格有所上调，消费者在购车时选择持币观望。一些急需购车的客户将目光转向二手车，致使二手车市场整体需求出现一定增长。”

根据中汽协数据显示，2022年2月，全国二手车市场交易量达107.68万辆，交易量同比增长12.71%。除了影响全球的芯片短缺现象，同期还出现了两个政策上的转变：2020年二手车的增值税由2%降至0.5%，直接降低了经营二手车业务的税负成本；2021年多部门联合取消了二手车的限迁政策，二手车流通的最大“堵点”被疏通。

此时字节入局，能否在一众“车贩”与二手车电商前辈间大有所为呢？

字节入局二手车行业，并不是其第一次尝试生意驱动型经济模式。投资百亿的大力教育，在双减政策落地后，瞬间崩塌。2021年9月28日，字节跳动全资收购了北京麦田房产旗下的北京福旺房地产经纪有限公司，获得了《房地产经纪管理办法》中对于开展房地产经纪活动要求的必备条件——备案证明文件，这使得字节跳动终于可以合法合规地开展线下房产中介业务。

但是房产中介生意并不能满足字节跳动对于实体生意模式的追求，于是，非常传统的二手车生意又成为字节跳动的新目标。

诚然，二手车行业前所未有的机遇期正在到来，也将持续产生影响，而回顾那些靠烧钱“上位”的二手车电商平台，似乎纷纷错失了风口。字节能否脱颖而出，于二手车的“争霸历史”来说，前人之经验，似乎也无法成为后人放手一搏的底气。

从实体转型线上，瓜子二手车更有征战之后的话语权。在漫长的线下车店+线上电商的竞争淘汰后，人人车和优信二手车经历了几轮资金链断裂、裁员风波，逐渐远离了二手车战场的中心；瓜子二手车在2021年进行了一场“伤筋动骨”的战略调整，抛弃了深耕多年的线下严选店，转型为纯线上平台。

从易观千帆汽车交易领域中的二手车APP月活数据来看，瓜子二手车在2021年经历战略变化之后，月活数也逐渐升高并稳定，且在整个行业内，占据头部位置，拥有千万级月活数，第二梯队的APP用户月活则在百万以下，差距较大。这是一波洗牌之后的“残局”，也是现阶段的定局。

从线下门店入手，也是字节的二手车生意起点。据了解，字节已在重庆开设二手车线下门店，而此前，字节旗下的汽车媒体懂车帝，曾在山城开设了新车展厅。试点选在新一线城市开头，当然也有数据支持。

从瓜子二手车的用户分布可以看出，用户所属地主要集中在新一线城市、二线城市、三线城市，其中新一线城市用户数占比约25%。(数据来源易观千帆官网)2021年中国二手车六大区域市场的交易量便会发现，重庆所在并可以辐射到的西南地区在去年卖出了250.35万台二手车。(数据来源钛媒体)

鏖战多年、烧光几百亿后，二手车电商似乎重新回到了原点，开始了又一轮的模式探索。行业十年洗牌，在利好之局又将迎来新的勇士，而行业痛点似乎仍未解决，运营成本高、业务效能差、客户体验差等行业乱象。二手车市场是一个长线市场，只有耐力充足的长跑运动员才能坚持到最后，无法盈利的玩家注定终将出局。

如今，瓜子二手车已经给出了他的答卷，战略重组。另外，2021年瓜子二手车在自营的基础上走向了开放，它选择接入第三方车商，扩大车源——它曾经是坚定的“没有中间商赚差价”的倡导者，如今它也选择了成为一个中间商。

而字节入局，要以怎样的模式试炼，似乎并不明朗，但可以预知的是，二手车行业的底层逻辑是低频、高客单价、重服务的需求，以及面对来自于在这个市场内摸爬滚打多年的家庭作坊式车贩子，他们的经验更多、手段更多样。

行业发展迎来春天，政策条件也逐渐成熟，幸存者们要严格把关，诚信经营。大有所为的二手车市场，等待着飞跃的那个先行者，但是在前进的路上千万别忘记，跃起可飞高望远，落入可是泥潭。

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