宝马M4车值得买吗？宝马M4车友深度测评

这款宝马M4车到底适不适合购买，我们通过车友深度测评来了解一下。车辆搭载L63.0T双涡轮增压发动机，配备ZF8AT变速箱，最大功率510马力，峰值扭矩650牛·米。在舒适模式下开起来温和，动力输出积极且控制力好。运动模式下动力响应更快，推背感十分强烈。车身尺寸为4803×1887×1402mm，后排空间较小，悬挂硬但过坑洼路段感受不强。车辆操控性非常精准，底盘滤振效果较差。指导价87.99万元，终端优惠无，需排队提车。购置税费用77867元，全险及其他费用共计98.33万元。

我在上周通过试驾活动预约到了全新宝马M4的试驾车，车型版本为2021款M4双门轿跑车雷霆版，我主要针对该车的驾乘部分进行了一个深度解析，下面和大家分享一些我个人的试驾感受

这台车搭载了一台L63.0T双涡轮增压发动机，匹配的变速箱为ZF8AT变速箱，最大功率为510马力，峰值扭矩达到了650牛·米

这台车在舒适模式下开起来的感觉比较温和，排气阀门也会关闭，虽然动力输出迅速且积极，但是油门的反馈力度比较重，开起来也比较好把控，不会出现一踩就窜的情况，在城市中代步也没有任何问题

在车辆开启运动模式后，车辆的动力响应更快，油门踏板更轻快，转向也会变重，轻轻踩下油门就会有很直接的动力反馈，推背感十分强烈，不管在任何时速下急加速超车，都完全处于动力过剩的状态

这台车的车身长宽高分别为4803×1887×1402mm，轴距则为2857mm，提供了两门四座的布局

我的身高为177cm，坐到车内后排的腿部空间为两拳三指，头部空间只有两指左右，压迫感特别强烈，并不适合成年人乘坐，车内的空间并不算宽敞

该车采用了前连杆支柱独立悬挂+后多连杆独立悬挂的底盘构架，悬挂的设定比较硬，对于车辆侧倾和摆动的抑制作用很显著，韧性也很高，经过坑洼路段时也不会感受到强烈的冲击力，同样也不会产生弹跳现象，但整个底盘的滤振效果比较差

不过，这台车的转向指向性非常精准，刹车踏板与油门踏板也没有任何虚位，操控性很出色

我试驾的这款宝马M4的指导价为87.99万元，目前这台车的终端优惠为零，并且还需要排队提车

另外，这台车的购置税费用为77867元，商业险全险的费用为22674元，车船税为1920元，交强险为950元，最终该车的落地价大概为98.33万元

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。