思域作为本田的拳头车型，自第八代国产以来，凭借其出色的动力和操控性能，以及兼顾家用和省心的日系特点，在年轻一代中备受欢迎。八代思域的高质量为品牌口碑奠定了基础，而九代的2.0types和2.4si更是性能过剩，可玩性极高。然而，十代思域搭载的1.5T地球梦发动机虽然动力强劲，但改装空间大，迅速成为改装界的热门话题。但国内对改装的接受程度并不高，导致许多思域车主盲目改装，缺乏专业调教，甚至引发争议。此外，中保研的碰撞测试也影响了思域的公众形象。但抛开成见，思域在运动调教和家庭用途上的表现依然出色，动力、刹车和油耗都得到了好评。不过，定价较高、优惠少、原厂避震不足等问题也不容忽视。对于一般玩家来说，选择低配车型，通过改装提升行驶品质，可能是更明智的选择。总之，思域作为一款具有运动基因和家用实用性的轿车，在年轻群体中有着特殊的地位。虽然存在一些争议和不足，但通过合理改装和客观评价，思域依然是一款值得关注和选择的好车。
思域是好车，从第八代开始国产，本田的拳头车型，因为动力和操控调教在同级中优势比较大，而且兼顾家用和日系的省心，所以在年轻一代很受欢迎。
八代质量很好，这给思域的口碑打下了基础，九代的2.0types和2.4si更是性能过剩的产物，可玩性很高。
到了十代本田上了争议很大的1.5T地球梦发动机，由于动力调教太强，而且预留了很大的动力升级空间，迅速成为了改装界的热话，以手动挡为例，hondata二阶ecu在进气、排气、发动机油冷、变速箱油冷的配合下可以爆发出240马力、350牛米扭矩，已经是6秒俱乐部的水平了。但国内对改装的接受程度并不高，一是文化所限，二是不懂装懂的改车人太多，真正懂改装下了赛道的又没时间没心思跟普通用户分享，所以街上的思域大多都是改到乱七八糟的，只是一味加强，没有经过调教，自以为秒天秒地秒空气，最后南京车主事件更是将思域推向了风口浪尖，加上最近的中保研碰撞测试，形成了普罗大众对思域的抗拒甚至误解。
摒除成见，参考38对宝马118、领克03、思域的横评，可以发现思域的运动调教与家庭用途还是兼顾的比较好的，动力和刹车给了明显的好评，油耗更是赞不绝口。当然思域的最大缺点我个人认为是定价太贵，终端优惠少，而且原厂的避震不能很好发挥这么强劲的动力，建议一般玩家买最低配，改跃岭16寸旋压轻量轮毂，换倍耐力p7轮胎，改tein固定阻尼避震，上一套铝合金杯士，这样下来花的钱比次顶配还少，但行驶品质已经比次顶配原厂好很多了。
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