迷你“小皮卡”实拍宏光MINIEV特别版，六轮设计是否实用？

五菱洪光MINIEV特别版在成都车展上亮相，这款基于热门纯电动微型车打造的六轮迷你“皮卡”吸引了众多目光。新车在设计上更加硬朗，前脸采用封闭式设计，贯穿式黑色装饰板，磨砂红漆车身搭配喇叭形轮眉和夸张前包围，提升了辨识度。LED灯带和前探灯设计凸显个性，充电接口隐藏在车头LOGO后。车身侧面的六轮设计是最大亮点，12寸黑色轮圈和ATV轮胎虽然迷你，但增加了实用性。车尾黑色装饰和棱角分明的尾灯造型呼应了前脸，保持了硬朗气质。内饰方面，新车与普通版保持一致，深色配色搭配色彩元素，平底双辐方向盘和全液晶仪表盘，机械旋钮控制区方便操作。新车采用单电机布局，驱动中间轮组，其他四个车轮随动。搭载27马力驱动电机，144Ah动力电池容量，96V额定电压。虽然六轮设计增加了车身稳定性，但实际驾驶体验和实用性仍需市场检验。五菱洪光MINIEV特别版的六轮设计和硬朗外观确实让人眼前一亮，但这款产品更多地展示了品牌的个性化设计理念。在实际使用中，六轮设计是否真正实用，还需要消费者和市场的进一步验证。

五菱洪光MINIEV相信大家都不陌生，而在本次成都车展上，五菱汽车带来了一款基于这款热门纯电动微型车打造的特别版车型——六轮迷你“皮卡”——洪光MINIEV特别版。

新车基于洪光MINI（询底价查参配）EV，但在设计语言上发生了一些变化。相比普通版，外观的视觉效果更加硬朗。前脸采用封闭式设计，贯穿式黑色装饰板，更具层次感。新车整体采用磨砂红漆，并配有喇叭形轮眉和更加夸张的前包围。

新车的大灯组也换成了LED灯带，并配以前探灯设计，凸显个性，前脸辨识度更高。车的充电接口隐藏在车头LOGO后面。

常规灯组的位置设计为进气口，外扩的轮眉后部也设计了通风孔，一定程度上可以优化车身的抗风性能。另外，前面包围底部的两车设计有疑似LED光源的日间行车灯。

从车身侧面可以直观的看到后皮卡结构，最抢眼的是该车的六轮设计。不过由于机身尺寸的限制，还是比较迷你的。12寸轮圈喷涂黑色，轮胎为ATV轮胎，尺寸为25×10-12，即外径25寸，断面宽度10寸，内径12寸。

来到车尾，极具穿透力的黑色装饰既呼应了前方的行进，又增加了尾部的辨识度。尾灯的造型也是更加棱角分明的设计，使得车尾保持了硬朗的气质。洪光MINIEV的车尾标签显示该车为纯电动汽车。虽然集装箱的尺寸比不上常规皮卡，但还是很实用的。

内饰方面，新车的设计风格与普通版洪光MINIEV保持一致，整体配色风格偏深色，并在空出风口、座椅靠背等地方加入了色彩元素，让新车看起来更加年轻。

方向盘采用平底双辐设计，仪表盘为全液晶仪表。空控制区采用机械旋钮的设计，更方便驾驶时的盲人操作，而娱乐系统相对简单，没有中控面板。

车内储物格不多，只有两个带网兜的储物袋设计在中控台下方。虽然中控台上方有一个很大的平台，但是为了行车安全考虑，应该不会用作储物间空。

挡位控制采用纯电动车常见的旋钮换挡机构，电动车窗的控制按钮设计在换挡旋钮的前方。

前排座椅一体式设计，可实现4向手动调节；后排座椅设计为双座，头枕高度无法调节，舒适性会受到一定影响。

新车虽然采用六轮设计，但依然采用单电机布局，只驱动六个车轮中的中间轮组，其他四个车轮只做随动。动力方面，车辆铭牌信息显示，车辆搭载驱动电机，最大功率27马力(20千瓦)，动力电池容量144Ah，动力电池系统额定电压96V。

从五菱洪光MINIEV特别版的外观来看，硬朗的气质、六轮设计以及车身后半部分皮卡结构的造型确实让人眼前一亮，但这款产品的外观更多的是在展示品牌的个性化设计理念。

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