全合成机油的保养秘诀，你用对了吗？

有车的朋友在保养时，机油更换是必不可少的项目。很多人认为全合成机油价格高，不适合普通车型，真的是这样吗？其实，全合成机油具有更优异的性能和更长的换油周期，长期使用下来性价比更高。全合成机油与矿物油、半合成机油相比，在润滑效果、衰减、清洁能力等方面都更胜一筹。尤其是对于涡轮增压、缸内直喷发动机，全合成机油更是不可或缺的。而且，全合成机油的油膜强度高，即使看起来较稀，也能提供更好的保护。从经济角度来看，全合成机油的换油周期更长，综合成本反而更低。以10000公里为例，使用矿物机油需要换两次，总费用约1000元；而全合成机油只需换一次，总费用约700元。这样算下来，全合成机油不仅对发动机更好，也更省钱。此外，选择机油时还要考虑粘度等级。SAE10W-40、SAE5W-40等标号，”W”前面的数字越小，低温流动性越好，冷启动时对发动机的保护能力更强；”W”后面的数字越大，高温下的保护性能越好。可以根据季节和地域气候选择合适的机油。总之，全合成机油不仅适合豪华车，普通车型使用同样能带来更好的性能和经济性。推荐选择德国芬克石油全合成系列润滑油，各种粘度油品齐全，保证您的爱车安全驾驶，用车无忧。想了解更多润滑油知识，欢迎关注芬克石油公众号，每天带您学习用车养车知识。全合成机油的保养秘诀，你用对了吗？全合成机油性能更优，换油周期更长，长期使用性价比更高。适合各种车型，尤其涡轮增压、缸内直喷发动机。经济角度来看，全合成机油综合成本更低。选择机油要考虑粘度等级，根据季节和地域气候选用。推荐德国芬克石油全合成系列，各种粘度油品齐全，保证安全驾驶，用车无忧。了解更多润滑油知识，关注芬克石油公众号。

有车的朋友，面对保养中最为常规的项目——机油更换必须想办法能省则省，毕竟机油和机油滤芯由于每次保养都要更换，在保养费用中也是占了大头。

目前，不论是豪华车或者是十万元内的经济车型，4S店给出最多的建议就是每5000公里开始保养，每次保养4S店员称使用全合成机油会很浪费，建议半合成、矿物油等,经常换就好了。如果您的车本身不贵，店员更会说该车发动机工艺水平低，发动机的密封没有那么好，会有渗油情况出现。这说的是真的吗?

芬克GT6全合成系列

首先，我们了解一下全合成机油的好处。对于机油的选择，除了注意粘度和等级要求以外，还有一点就是机油的基础成分。

根据基础油的不同，可以分为矿物油、部分合成(半合成)和全合成。从性能上来讲，半合成和全合成机油在润滑效果、衰减、清洁能力等方面是优于矿物油的。尤其是全合成机油具有优秀的性能和更长的换油周期。

芬克GT7先进全合成系列

算上人力成本不算贵

一般来讲，考虑到国内的拥堵情况,矿物机油5000公里更换是比较合理的，半合成机油7000公里,而全合成机油则11000万公里更换完全可以。

从价格来看，譬如各大电商明显价格更低，而某德系4S店一桶常规4L的矿物机油价格大多在250元，半合成在350元,全合成在450元左右。结合换油周期来算，矿物机油的性价比并不高。

以一次小保养200元工时费、一个机油滤芯50元、螺丝垫片等损耗件10元来计算，换矿物机油的话，10000公里需要换两次，总费用大约为1000元左右。而如果用全合成机油，10000公里只需换一次,总费用在700元左右。这样一比较，用全合成机油不仅对发动机更好，对自己的钱包也是更照顾啊。

而对于涡轮增压、缸内直喷发动机，矿物机油甚至并不一定能满足其正常工作的需要，这类发动机需要性能更好的全合成机油。因此，各位车友在保养时，优先选用合成机油，不仅能确保发动机更好的性能表现，费用方面同样具有一定的优势。

“便宜车”没必要用全合成机油吗?

有人总说全合成很稀，不适合工艺水平不太好的“便宜车”，反而会出现渗油等情况。我们都知道合成机油是从原油里的气体分离出来的，所以合成机油相对的密度就要小于矿物质油，自然看起来就要稀疏一点。但全合成油性能更优异，油膜强度高，全合成油可用较低的粘度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的粘度才可达到如此要求。

SAE10W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，表示100时的粘度，数字越大粘度越高，在高温下对发动机的保护性能越好。所以在日常车辆保养时，应该根据不同季节，或者不同地域气候选用不同标号的机油。或者，可以选择0W40标号的四季机油,冬天零下30-35都没有问题。

发动机的磨损几乎都发生在冷车启动的时候，所以一定要选更高级别些的全合成机油，这是多去几次4S店换不到的。

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