车长近4864mm，老司机：这车开出去倍儿有面儿！值得购买吗？

外观方面，全新一代大众cc采用全新的设计语言，车头的中网采用了一根贯穿式的银色镀铬饰条，与两侧的大灯融为一体，大大提升了车头的横向视觉效果，让整个车头更加的大气。车身尺寸方面，大众arteon的长宽高分别为4864×1870×1447毫米，轴距为2841毫米。一汽-大众cc猎人版的内饰设计与老款相比也没有进行大刀阔斧的改变，只是采用了红/黑配色，营造出更强的运动气息和驾驶激情。新车内饰最大的变化是加入全新的车内氛围灯，点亮后的效果十分出众，营造出浓浓的科技氛围。车长宽高分别为4864×1870×1447mm，轴距也达到了2841mm，在同级别的车型中，一汽-大众CC的轴距排在11位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，内部乘坐空间只是基本够用。大众一汽-大众CC搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配双离合的组合，动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。一汽-大众CC的主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配(EBD)、侧安全气帘、发动机启停、疲劳提醒等配置。其中，制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全；侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。【150字内容总结】外观设计大气，内饰科技感十足，车身尺寸适中，轴距略显不足，动力表现中规中矩。主被动安全配置齐全，发动机启停节省燃油。整体来说，一汽-大众CC在外观和内饰设计上还是有一定亮点，但在车身尺寸和动力表现方面略显平庸。安全配置齐全，适合注重安全的消费者选择。

外观方面，全新一代大众cc采用全新的设计语言，车头的中网采用了一根贯穿式的银色镀铬饰条，与两侧的大灯融为一体，大大提升了车头的横向视觉效果，让整个车头更加的大气。车身尺寸方面，大众arteon的长宽高分别为4864×1870×1447毫米，轴距为2841毫米。

一汽-大众cc猎人版的内饰设计与老款相比也没有进行大刀阔斧的改变，只是采用了红/黑配色，营造出更强的运动气息和驾驶激情。新车内饰最大的变化是加入了全新的车内氛围灯，点亮后的效果十分出众，营造出浓浓的科技氛围。

长宽高分别为4864×1870×1447mm，轴距也达到了2841mm，在同级别的车型中，一汽-大众CC的轴距排在11位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。一汽-大众CC380TSI双离合曜颜版国VI的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，一汽-大众CC的后备箱容积排在5位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

大众一汽-大众CC搭载2.0涡轮增压发动机(直喷)匹配双离合的组合。2.0发动机搭配在一汽-大众CC上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。一汽-大众CC的官方实测零百加速成绩为7.4S，在18-25万中型车车型中排在16位。

一汽-大众CC的主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配(EBD)、侧安全气帘、发动机启停、疲劳提醒、自动泊车入位、刹车辅助(EBA/BAS等)、LED日间行车灯、刹车防抱死(ABS)、HUD平视显示、方向盘加热、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC等)、膝部气囊、儿童座椅接口、上坡辅助、前倒车雷达、外后视镜自动防眩目、自动驻车、牵引力控制(ASR/TCS等)、后倒车雷达、车道保持、碰撞预警/主动刹车、全液晶仪表盘等配置。

其中，制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下一汽-大众CC的情况，如下图：

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