LPG船、LNG船和CNG船的区别是什么？

LPG船，即液化石油气船，主要用于运输液化石油气或氨气等。这些气体可以在较高温度下液化，或通过加压方式液化。LPG船通常采用冷藏或压力罐方式运输。LPG主要成分是丙烷，常被用作炊事燃料和轻型车辆燃料。LNG船，即液化天然气船，用于运输液化天然气。由于天然气液化温度低，LNG船设计要求远高于LPG船。LNG主要成分是甲烷，是一种清洁、高效的能源。液化后可节约储运空间和成本。CNG船，即压缩天然气船，用于运输压缩天然气。CNG在80～313bar压力下呈气态，体积可大幅减小。CNG运输无需液化装置和再气化终端，投资费用低于LNG。CNG运输原理简单，直接将天然气压缩后灌装到CNG船压力容器内。CNG和LNG主要成分都是甲烷，而LPG主要成分是丙烷和丁烷。LPG热值较高，但危险性也较大。常温常压下，LNG气化后体积可增大625-650倍，LPG约250-350倍，CNG则取决于压缩倍数。液化石油气(LPG)常被误认为只是丙烷，实际上LPG是石油和天然气在适当压力下形成的混合物。在美国和加拿大，LPG主要由丙烷组成，而在许多欧洲国家，LPG中丙烷含量通常只有50%或更低。总之，LPG船、LNG船和CNG船在运输介质、设计要求、运输原理等方面存在明显区别。了解这些差异有助于我们更好地认识和利用这些能源运输方式。

LPG船：Liquidpetrolgascarrier

LPG船是运输液化石油气或者氨气之类的，一般情况下，此类气体可以在相对较高的温度下液化，或者通过加压的方式液化，通常，LPG船的运输方式为冷藏(零下60度左右)或者采用压力罐形式，就是在船上装上压力罐来运输液化气。

LPG，液化石油气(LiquefiedPetroleumGas,简称LPG)经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷(超过95%)，还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。在国外，LPG被用作轻型车辆燃料已有许多年。

LNG船：Liquidnatrualgascarrier

LNG船是运输液化天然气(CH4)，天然气液化温度较低，且不适合采用压力方式液化，LNG船都是运输零下163度情况下液化的天然气，由于温度低，且天然气易挥发，如果泄漏并起火，后果不堪设想，故而，LNG船的设计要求要远远高于LPG。

LNG,液化天然气(LiquefiedNaturalGas)，是一种清洁、高效的能源。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

CNG船：Compressednaturalgas

CNG运输船，是指运送压缩天然气的货船。CNG在压力80～313bar之间呈气态，体积可减至天然气标准体积的1/200。由于无需液化装置和再气化终端等昂贵的设施，CNG投资费用明显低于LNG。因此日益受到青睐，这种新的方式就是压缩天然气运输。

CNG运输的原理实际上很简单，就是在输出终端将天然气进行压缩，再灌装到专门设计的CNG船上压力容器内。当CNG船到达接收终端时可将天然气直接输送到天然气的管网中，而不像液化天然气(LNG)那样在输出终端将气体转变成液体、再在接收终端将液体变成气体。

CNG(Compressednaturalgas)是压缩天然气的英文缩写，主要用于短途汽车和市郊小区供气。常见的车载CNG是采用高强度储罐存储的，天然气的储存压力为20MPa

LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV(NaturalGasVehicle)。与生产CNG的传统方法相比，这套工艺要求的精密设备费用更低，只需要约15%的运作和维护费用。目前北京市所跑的”绿皮”公交车，大部分所用的燃料为CNGLPG。

CNG和LNG主要成分是都是甲烷，LPG的主要成分是丙烷和丁烷，LPG的热值较其它两者高，危险性也较高。常温常压下，一立方的的三者气化，LNG气化后体积大约增大625-650倍，LPG大约250-350倍，CNG得看多少倍压缩的。LPG是液化石油气，CNG是压缩天然气，LNG是液化天然气。

液化石油气(LPG)常被人们误认为是丙烷。实际上LPG是石油和天然气在适当的压力下形成的混合物并以常温液态的方式存在。在美国和加拿大，对这两种物质的混合通常被认为主要是由丙烷组成，而在许多欧洲国家其LPG中的丙烷含量都只有50%或更低。

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