为什么大家都不喜欢装挡泥板？原因和实用性分析

公路车装挡泥板在国内大陆并不常见，主要原因是挡泥板会破坏车架线条美感，这反映了国内追求装备高逼格、忽视实用性的不良风气。然而，在多雨的英国、加拿大等地区，挡泥板在训练或通勤时非常实用。GCN的测试显示，装挡泥板的公路车在过水塘时，骑手骑行服上的水分比不装挡泥板的少了400g。虽然挡泥板会增加重量、扰乱气流，影响空动性能，但在非比赛场合，为了实用性，多花几秒完成1km也是值得的。此外，一些综合车型如specializedAllezsport，甚至预设了挡泥板安装孔，以优雅通勤为卖点。公路车装挡泥板的实用性分析1. 挡泥板在国内不受欢迎，主要是因为破坏车架美感，反映追求装备逼格的风气。2. 在多雨地区，挡泥板非常实用，能有效减少骑行服上的水分。3. 挡泥板会增加重量、影响空动性能，但在非比赛场合，实用性更重要。4. 一些综合车型预设挡泥板安装孔，以优雅通勤为卖点，兼顾实用性和美观。总之，公路车装挡泥板的实用性不容忽视，尤其是在多雨地区。虽然会影响车辆性能，但在非比赛场合，为了保持骑行服的干燥，装挡泥板是值得考虑的选择。同时，一些综合车型的设计也兼顾了实用性和美观，为消费者提供了更多选择。

个人只骑公路，觉得这个问题对于山地车骑未铺设的湿路面来说可能没什么区别(浑身上下都是泥)。所以就公路车发表个人看法。

首先这个问题只会出现在国内大陆，特别是中高端公路车装挡泥板。原因很简单：挡泥板严重破坏了车架线条美感。这也调侃地反映了国内大陆“追求装备高逼格，把实用性放在第二”的不良风气。

如果把问题放在路况或天气较差的地区，如英国、加拿大，没人会歧视在训练或通勤时挡泥板，相反挡泥板在多雨季节十分有用。GCN做过一期测试：两辆公路车，一辆装挡泥板、一辆不装，以相同速度过一个大型水塘，对比骑行服的重量变化，最后的结果是装了挡泥板的那辆车的骑手骑行服上比没装挡泥板的骑手上少了整整400g的水。

如果要比赛，挡泥板不但会是额外的重量负担、更可能扰乱气流，使空动优势降低。当然那也是为了比赛，我并不介意在训练或通勤中以多5秒完成1km。虽然我身上可能还是湿的，但并不会沾到很多泥不是吗？

另外，还有些综合车型甚至预设了全套挡泥板安装孔。如答主自己的specializedAllezsport。综合训练几何闪电家次顶级铝架，e5顶级铝合金，全碳前叉。闪电加拿大甚至将它“可用于优雅地通勤”作为一个卖点。

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