混动汽车的锂电池和镍氢电池哪个好？比如丰田混动和本田混动？哪个更胜一筹？

近日，海外媒体披露了丰田混动车型电池技术的最新进展。丰田计划逐步用全新的双极镍氢(NiMh)电池替代现有的镍氢电池组，以提升充放电性能和能量密度。目前，普锐斯、卡罗拉混动等车型使用的是镍氢电池。同时，丰田还表示将对采用三元锂电池的混动车型进行结构升级。技术图显示，新电池通过优化设计，降低了内阻，提高了能效和充放电效率，可达普通镍氢电池的1.5倍。新电池在相同空间内可放置1.4倍的电池单元，能量密度更高。双极设计简化了结构，减少了组件，降低了制造成本。新电池在低速下具有更大的能量输出，加速更线性、更快，内燃机更省力。这意味着搭载新电池的混动车型驾驶体验更接近电动车，噪音更小，更省油。全新的电池组为新车提供了卓越的性能。丰田混动车型将升级为双极镍氢电池，提升充放电性能和能量密度。新电池设计优化了能效，降低了内阻，提高了充放电效率。同时，新电池在低速下具有更大的能量输出，加速更线性，内燃机更省力。这将使混动车型的驾驶体验更接近电动车，噪音更小，更省油。

近日海外媒体透露，丰田将逐步升级旗下混动车型的镍氢电池组，以全新的双极镍氢(NiMh)电池进行替代，新的电池将具备更高充放电性能以及更高的能量密度。据悉，目前丰田旗下混合动力车型使用镍氢电池组的车型为普锐斯、卡罗拉混动等车型。同时丰田表示，未来旗下采用三元锂电池的混动车型(如卡罗拉双擎E＋、RAV4荣放)也将对其结构进行升级。

根据技术图来看，之前普通的镍氢电池单元结构在经过设计优化后，通过拼接两个相邻的电池，降低了电池内阻，并优化了电池尺寸。这让全新电池组的能效更高，并实现了更好的充放电效率(可达普通镍氢电池的1．5倍)。同时，新电池在相同空间内相较老款可以放置1．4倍的电池单元，能量密度也更高。除此之外，在新的电池设计中，电芯彼此堆叠在一起。双极设计意味着其结构更简单且组件更少，也就意味着其制造成本也更低。

不仅电池组的能效更高，新电池还可以在低速下具有更大的能量输出，加速更线性、更快，同时混动车型的内燃机更加省力。换句话说，搭载全新电池组的混动车型开起来更加贴近电动车。噪音更小，且更加省油。这意味着，全新的电池组可以为新车提供更加卓越的性能。

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