保时捷帕拉梅拉配置选配指南，哪些值得一试？

如果你对保时捷帕拉梅拉感兴趣，那么这篇文章就是为你准备的。我们将详细介绍一些值得一试的配置选配，让你在购车时能够更好地满足自己的需求。首先，我们来看一下保时捷帕拉梅拉的基础款型。虽然它的价格已经相当高昂，但是如果你想要更多的配置选项，那么你可以选择一些进阶车型。例如，行政加长版除了在后排加长150MM之外，还同时将(1)四区空调(2)全景天窗(3)电动后窗遮阳帘免费提供。如果你觉得这些配置已经足够了，那么你可以选择这款车型。但是，如果你想要更多的配置选项，那么你可以选择更高级别的车型。接下来，我们来看看一些比较实用的配置选配。例如，SportChrono组件可以让你在驾驶过程中更加方便地切换不同的模式，从而实现更好的性能和舒适性。此外，PDK变速箱也是一个非常值得一试的配置选配。它不仅可靠性强，而且连续弹射971次都没有过热保护的成绩也是近几年的亮点。当然，如果你觉得PDK变速箱的价格有些贵，那么你也可以选择混动版，它虽然没有PDK变速箱那么高级，但是也能够提供很好的驾驶体验。除此之外，还有一些比较个性化的配置选配。例如，轮毂、车身颜色、内饰颜色等都可以让你的车辆更加独特。当然，这些配置选配都需要额外的费用。总之，保时捷帕拉梅拉是一款非常优秀的豪华轿车，它拥有丰富的配置选项和出色的性能表现。如果你想要购买这款车型，并且想要了解更多关于它的信息，那么这篇文章一定会对你有所帮助。

如果看过之前的文章的话就不消细读了，这次把关于配置的部分提炼了一下：首先，某些进阶车型的基础价内，就包含了入门车型需要花钱选配才能获取的配置。比如：

1.行政加长版除了在后排加长150MM之外，还同时将(1)四区空调(2)全景天窗(3)电动后窗遮阳帘免费提供，如果将这些配置的差价69900元去掉，那这一加长轴距的花费为十万零一百块。

是不是有点超值？？？hhh各位惊喜还留在后头

刚才提到了本车提供了三种发动机：99万的3.0T老一代入门版(已经被替换成低功率的2.9TT了)、131万的2.9TT双涡轮(排量更小表现更强带聚能环的喂)的新6缸S版、同样新一代的4.0TT双涡轮V8

三个档次拉得很开，满足各种需求的赶脚。然而上市两年来，船新的2.9TTS版却卖得惨不忍睹，就连高处不胜寒的V8大哥都卖不过。。。我曾经以讹传讹地说顾客两极分化严重，直到我看见。。。

同样的2.9T发动机同样的四驱

120万，你买不到吃亏，买不到上当，混的个E-hybrid的名字就能打八折开回家，捎带还有标配了SportChrono，保时捷的真正标志之一(另外就是左手打火，习惯了就会特别方便)就是动力被阉割了一些。

这个组件包括了中控台上的秒表、方向盘面右下角的模式旋钮、还有最重要的系统对应功能解锁

这里马上有很多佛系驾车者要问，我就是舒服地代步，这个模式切换是不是没必要的说？这个我得说不行了，这个切换不仅仅解封了性能的极限，更能解锁舒适的可能性。。。且虽然即使不选配SC组件也可以在中控换挡杆旁边触控切换，但无论是操作性还是操作自由度都没法和旋钮加实体按键相比

如上图显示，悬挂强度和姿态控制都能通过触控切换并有震动回馈，但如果在行车时着实感觉不到。。。

同时，作为真正的性能爱好者，自然是要关注保时捷大名鼎鼎的PDK变速箱啦！那变态的可靠性，连续弹射971次都没有过热保护的成绩也是近几年的亮点。别看保时捷中国在所有Panamera上都标配PDK，但假若没有配备这个sportchrono，不仅不能使用自动弹射起步控制系统，手动弹射踩到底也会把转速限制在3000转内、、、、、3000转、、、还不如弹JJ。

讲实话，这个SportChrono确实是一个非常标杆性的功能，如果3万块还是觉得有点贵不如直接选混动给附带上为好。诚然，混动版或许没那么纯粹，也重了200多KG。

以上就是我觉得在功能上比较推荐的部分选配了，接下来有很多东西属于特别个人化的选择，在此就不给出明确意见了，单纯阐述解释一下。毕竟，车是属于自己的，个性也是教不来的。

先从最为显眼的轮毂讲起吧，标配的轮毂除了顶配的turbo系列和混动标轴使用了21寸911turbodesign和20寸的Panameradesign外，原装配置的是前三种19-20的轮毂。在官网没有提到的是，这前三种标配轮毂虽然尺寸上和5米车身还能匹配，但很难提供一种“哇！保时捷”的感觉，而且宽度数据也偏小。虽然价格不菲，我还是选配了非常火的911turbodesign轮毂。

但如果之前没有使用大尺寸轮毂的经验，或者平常经常越野或者走烂路的话就不要选21寸的大轮毂了。虽然大轮毂对外观和操控都有帮助，但这么低的扁平比会使得轮胎和轮毂都很脆弱。即便没有产生结构性损坏，凸出的边缘也容易被各种小障碍物挂坏漆面。作为折中的选择，唯一的一款原厂20寸的Panameradesign轮毂也是不错的选择，何况现在在混动版中还是标配。

车身颜色：因为比卡宴要高一个价位，所以卡宴上需要花钱选配的金属漆在帕纳梅拉上可以免费配置，如果想塑造一个年轻新锐的形象不如来一个火山灰色什么的。有意向选择破鞋家的还是比较希望有些个性的呗。如果普通的金属漆不能满足你的需求，加钱吧。

在内饰颜色上我选择这个所谓的哑灰色配黑色，这个在实际上可以算成是灰白色。

不过保时捷最为经典的莫过于红黑双色的真皮，但是居家代步的话实在让人喜欢不来。

选择黑色当然是没有风险的，只不过被北京的大夏天晒到自燃也不是好事。这里要选配全真皮组件需要五万，不过标配的部分真皮覆盖的面积已然不少，而全真皮的用料也确实实在地提升了质感。如果心里边有一点有关大众车的孩提记忆，那这个同样怀旧的玛瑙灰也是个靠谱耐脏的好颜色

和卡宴的风格完全不一样，这种标配的座椅在造型和实际效果上就已经足够运动了，同时腰部和腿部的支撑也异常到位。如果升级为运动座椅会进一步加大侧边的支撑并增加调节维度。

内外颜色和轮毂选完后，我们还有功能上的选配，比如上一代需要选配的LED大灯已经变成标配提供了。不过不过如果觉得标配的不够亮、不够帅、不够智能，保时捷提供了

这个大灯亮点在于在山路和高速上提供非常动态的照明效果，在城市通勤说实在的区别不大。同时还可以将内部部件选为黑色，更加cool。

虽然有标配的倒车影像，但如果是技术不精的新司机，这五米多的车还是需要一点小小的帮助。

关于这个碳陶瓷刹车确实是一个赛车的神器，一般的金属刹车碟无论尺寸再大也会因为过热而逐渐丧失刹车力度，而碳陶瓷因为变态的熔点而能一直保持刹车能力。但即便是这么黑科技的配置的也有缺点：其使用之前要像热熔胎一样预热才能达到工作温度，否则效果甚至赶不上普通金属碟。在其他品牌性能车上搭载的碳陶刹车甚至还58汽车驶后洗车导致刹车盘淬火开裂的实例。这个配置确实是好，但是否需要还得具体考虑考虑。大不了您可以自己喷上这个黄色。同时，和这个商业照片不同的是，实车的盘面是带锻造冰裂纹的镜面：

环境氛围灯：这个并不是奔驰的专利，不过还是奔驰做的最有感觉。另外即便没有选配氛围灯，柏林之声的音响也会自带一圈白色的照明，反而更对味。

喜欢欧缔兰的超跑品牌越来越多，保时捷也开始做起了尝试。这个三万的顶棚按市面价也不贵，只是希望以后能把座椅也做成翻毛皮的才算够劲。

保时捷在选配音响上并不便宜，而且即便是柏林之声也没有像奔驰那套“旋转3D高音”那样的高级动态效果。但如果你真正听过专门调教过的这套系统，那你一定会对“音质”有了翻天覆地的新理解。尤其是经过辛苦的一天工作后你静静地待在停车场，在这万籁俱寂中来上一曲经典的赶脚绝对比人山人海的音乐会好上万分。这笔享受钱，留给自己知道就好。

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