十年之内，混合动力汽车还是纯电动汽车更适合中国？

混合动力汽车还是纯电动汽车更适合中国？这个问题一直备受关注。根据2017-2019年的数据，我们可以从分车型、企业和地域的维度来看。在混合动力的主要车型中，轿车占据了主导地位，丰田和本田两家合资企业占据了超过90%的市场。在地域分布上，整个量的散布比较分散，需要4S店体系的支持。因此，虽然HEV比PHEV市场分散性更好一些，但是只有两家车企比较起劲，和两家车企的销售网络强相关。总结来说，目前混合动力汽车在中国市场上已经取得了一定的成绩，但仍需要进一步发展。在未来的发展中，政府可以加大对新能源汽车的政策扶持力度，同时车企也可以加强技术研发，推出更加符合市场需求的新能源汽车。

先说结论：

回溯2017-2019年的主要情况，分车型、企业和地域的几个维度来看看。这里指的混合动力，是指常规混合动力，不含插电混动

分车型来看

混合动力的主要车型是轿车，2017年已经是上牌比较稳定了，从18万台到26万台，今年预计超过30万台。

分企业来看

这是2017-2019年累计销量的情况，丰田通过两个合资企业和进口车，一共占了中国混合动力市场71%的市场；本田通过两家合资企业占了19.36%的市场，两家加起来正好超过了90%。所以也就造成了很强的节油口碑，后面通用和日产在这个领域里面虽然尝试了，但是没有特别好的表现。日产在引入串联式的混动技术以后，可能会有一些变化。

把2019年前9个月的市场情况分解一下，可以看到以下的表现，前三名是丰田的合资企业和进口车；后面是本田两家合资企业。

分地域来看

混合动力汽车往哪里卖，这是一个很有意思的问题，从上牌数来看首先看一个整体。如下图所示，我们可以从里面看到一些有趣的特征：

整体来看

如果我们做个热点地图的话，可以发现整个量是比较散布在全国各地的，这就需要4S店体系的支持，依靠重点城市的网络没办法覆盖

如果把2017-2019年的情况做一个分布来看，比上面的2019年的数据更能体现出混合动力汽车上牌数据在地域上呈现出来这种分散的特性。

通过以上的分布图，其实HEV比PHEV市场分散性更好一些，并不完全依赖于路权和牌照，但是在市场扩散的过程中因为只有两家车企比较起劲，和两家车企的销售网络强相关。

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