埃尔法车质量好不？埃尔法车友深度测评体验如何？

笔者在早前就想测评丰田埃尔法，但无奈我们太原地区不给提供这台车的试驾车，一直无法申请预约。刚好发小对这台车有需求，所以在前天陪他提了丰田埃尔法，版本为2020款双擎2.5L豪华版。拿到新车之后，我最先对它的驾乘体验进行了深度解析。这台车配备了2.5L自然吸气发动机+前后置双电机的混动系统，匹配的传动系统为E-CVT变速箱。发动机最大功率117马力，峰值扭矩198牛·米，前后双置电动机总功率211马力，总扭矩409牛·米。由于加入了双电机进行加持，开起来的感觉还是非常轻盈的，起步初段时的动力响应非常迅速，E-CVT变速箱主打平顺，就算是在起步急加速时也感受不到任何顿挫感。在车速提升至80公里/每小时后，整车的动力储备也还算充足，急加速时油门很跟脚，虽然没有明显的推背感，但动力输出也绝对够用。这台车的定位是一台中大型MPV，车身长宽高分别为4975*1850*1945mm，轴距则达到了3000mm。我的身高为177cm，坐到车内的第二排时可以轻松翘起二郎腿，头部空间也有2拳的距离，第三排的腿部空间也有2拳2指，感受不到任何压迫感，就算最后排满载三人也没有拥挤的感觉。丰田埃尔法采用了前麦弗逊独立悬架与后双叉臂独立悬架的底盘构架，整个底盘的调校偏软一些，能够吸收绝大部分的震动与细小颠簸，在经过大坑大洼路段也感受不到任何回弹，整个底盘给人的感觉非常紧凑。不过，这台车的车身重心比较高，悬挂的支撑性也不强，对于侧倾的抑制并不明显，再加上模糊的转向，车辆的操控性比较差劲。发小提的这款埃尔法的官方指导价为81.9万，没有任何程度的终端优惠，并且还需要加价8万才能提车，最终该车的裸车价为89.90万元。除了裸车价之外，该车的购置税为79628元，全款保险的费用为23454元，7座车型的交强险1100元，最后再加上720元的车船税与200元的上牌费，最终该车的落地价为100.4万元。总的来说，丰田埃尔法作为一款中大型MPV，其驾乘体验和空间表现都非常出色，动力系统也足够平顺。不过，操控性方面还有待提升。购车成本相对较高，但考虑到其品牌和产品力，仍然是一款值得考虑的车型。丰田埃尔法作为一款中大型MPV，其驾乘体验和空间表现都非常出色，动力系统也足够平顺。不过，操控性方面还有待提升。购车成本相对较高，但考虑到其品牌和产品力，仍然是一款值得考虑的车型。

笔者在早前就想测评丰田埃尔法，但无奈我们太原地区不给提供这台车的试驾车，一直无法申请预约，刚好发小对这台车有需求，所以在前天陪他提了丰田埃尔法，版本为2020款双擎2.5L豪华版

拿到新车之后，我最先对它的驾乘体验进行了深度解析，下面和大家分享一些我的试驾感受

【动力感受】我试驾的这台车配备了2.5L自然吸气发动机+前后置双电机的混动系统，匹配的传动系统为E-CVT变速箱

这台发动机的最大功率为117马力，峰值扭矩为198牛·米，前后双置电动机的总功率为211马力，总扭矩达到了409牛·米

由于加入了双电机进行加持，开起来的感觉还是非常轻盈的，起步初段时的动力响应非常迅速，E-CVT变速箱主打的就是平顺，就算是在起步急加速时也感受不到任何顿挫感

在车速提升至80公里/每小时后，整车的动力储备也还算充足，急加速时油门很跟脚，虽然没有明显的推背感，但动力输出也绝对够用

【驾乘体验】这台车的定位是一台中大型MPV，车身长宽高分别为4975*1850*1945mm，轴距则达到了3000mm

我的身高为177cm，坐到车内的第二排时可以轻松翘起二郎腿，头部空间也有2拳的距离，第三排的腿部空间也有2拳2指，感受不到任何压迫感，就算最后排满载三人也没有拥挤的感觉

丰田埃尔法采用了前麦弗逊独立悬架与后双叉臂独立悬架的底盘构架，整个底盘的调校偏软一些，能够吸收绝大部分的震动与细小颠簸，在经过大坑大洼路段也感受不到任何回弹，整个底盘给人的感觉非常紧凑

不过，这台车的车身重心比较高，悬挂的支撑性也不强，对于侧倾的抑制并不明显，再加上模糊的转向，车辆的操控性比较差劲

【购车费用】发小提的这款埃尔法的官方指导价为81.9万，没有任何程度的终端优惠，并且还需要加价8万才能提车，最终该车的裸车价为89.90万元（查成交价参配优惠政策）

除了裸车价之外，该车的购置税为79628元，全款保险的费用为23454元，7座车型的交强险1100元，最后再加上720元的车船税与200元的上牌费，最终该车的落地价为100.4万元

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