如何评价2019款斯巴鲁森林人？动力性能和内饰质量如何？

2019款斯巴鲁森林人在动力性能方面表现一般，推重比在同级别SUV中处于中下游水平。2.5L自然吸气发动机动力不足，与同级别竞品相比处于劣势。虽然森林人的底盘和四驱系统表现优秀，但发动机和CVT变速器的质量有待提高。此外，内饰装配质量也较为一般，部分细节处理不够精细。森林人的主要问题在于发动机容易出问题，如炸缸、烧机油等，而且CVT变速器的可靠性也有待验证。相比之下，同级别的丰田RAV4在动力、油耗、操控等方面都有明显优势，新一代RAV4更是在越野性能上大幅提升，配备了矢量差速器，竞争力更强。总的来说，2019款斯巴鲁森林人在动力和内饰方面表现一般，与同级别竞品相比存在一定差距。虽然底盘和四驱系统表现不错，但发动机和变速器的质量有待提高。消费者在选择时，可以综合考虑各方面因素，选择性价比更高的车型。### 2019款斯巴鲁森林人在动力性能和内饰质量方面表现一般，与同级别竞品相比存在一定差距。发动机容易出问题，CVT变速器可靠性有待验证。相比之下，丰田RAV4在动力、油耗、操控等方面表现更优，新一代RAV4更是在越野性能上大幅提升。消费者在选择SUV时，应综合考虑各方面因素，选择性价比更高的车型。

既然是键盘车神

那我们来喜闻乐见的算一下典型SUV的推重比。功重比首先找一个标杆车型，动力用了都说好的BMWX535i.重量我们使用ibs标注的curbweight,和马力。取中间重量主要是我懒得换算。这个是最终决定汽车加速能力的参数，假设变速箱不乱来。我选一些变速箱标定都没太大问题的车。大家将就一下。不一定准，但是大差不差。

benchmarkBMWX5:14.62

CRV:17.89

Tiguan20.65

RAV419.88

CX5:19.25

HondaPilot15(轻量化牛逼，我一直惊奇，这货为什么这么快。比汉兰达还大一圈多，一算数字还真的差不多)

再手贱算一下全新的RDX，美版车14.95，国内版15.6。这样看来动力也相当够用。

highlander19按照6缸版的重量，和8AR的马力算的。

冠道1.5版本20(魔法发动机啊)

nissanrogue(奇峻)发动机标定不一样.20.95

4Runner假装普拉多17.37

如果是2.7普拉多26.9

ForesterXT:14.35

Forester2.5:19.23

斯巴鲁ascent2.4T17.69(看来这货也不会太慢)

重点来了，按照老款森林人的重量来算。115KW的功率，那么推重比是喜闻乐见的22.72

汽车之家没测加速：为了方便理解，作为物理专业我做一个计算。假装抓地力完美，变速器能无损耗的把发动机锁定在最大功率点。没有风阻。机械阻力也没有。那么这货百公里加速时间是10秒整。如果哪个媒体测出来9.9给我说一声。虽然液力变矩器里能够提前储存一部分能量，但是民用的毕竟太稀了。

这个数字很直观的展现了，为什么美国人很不爽，因为拿掉了XT，直接从每马力带14磅这个同级别领先的地位，能够和宝马谈笑。。风的水准。(ps.当年评测森林人的时候，估计是因为充值不到位，所以汽车之家等媒体，对于XT版的动力水准，是相当不说好话，只说CVT不刺激，实际上同期美国媒体，都说中段加速非常快。)掉到了偏落后的19。并且失去了涡轮增压对于高海拔的补偿能力。

我觉得中国消费者有理由更不爽，因为这货已经掉到了同级别最惨的22。价格很贵，而且要带CVT和全时四驱这两个消耗东西不小的东西，而且里面还有13HP是电机的。

别的车有兴趣自己去算吧，这个数据很有意思，因为基本反映了车辆真实的加速能力。比如说普拉多和CRV功重比差不多，所以两个车破百的时间，都在7-8之间。虽然是截然不同的车。不会因为普拉多是6缸有270hp，所以更快。另外还可以看出来，CVT实际上是背锅的，装上了CVT的车，加速上会主观感觉比别的慢一点。奇峻和途观推重比差不多，但是奇骏的动力就要诟病。X5很大一部分，也是得益于ZF8AT的标定水准。CRV其实同级别非常快，但似乎没人说这车快。。。

tips:对于动力有追求的，一般建议直接看CRV，这货功重比非常高.更高的可能只有ecoboost的翼虎。当年还有2GR的RAV4.。。。从功重比能够大概推出来百公里加速时间。不严谨啊！14大概6，17大概7.5，198.5。26的14秒以上吧。如果遇到一些比较不符合常理的，多半标定有毒。

别一说斯巴鲁就批判中国人不懂车。我看懂车的人、才要对斯巴鲁有敬畏之心，敬而远之。先放一个SGPImpreza的钥匙。体验过SGP再来答的。

总结一下斯巴鲁的问题，大问题。小的不说。

发动机容易炸。

我绝对不会告诉你mainbearing炸了以后，水平对置发动机清脆的敲击声。rod也会参加美妙和合唱。也不会告诉你，在一部分斯巴鲁上Headgasket是消耗品，抬发动机换吧。更不会告诉你ringland老是出问题，烧机油就和这个有关系。

变箱容易跪(CVT)

客观的来说，不只是斯巴鲁的CVT,尼桑的也是。目前来看唯一靠谱的应该是丰田家的。ascent上用CVT带FA24，还有2.5吨拖挂能力。让我对CVT寿命拭目以待。

内饰装配质量还十分的糟心。

车展上就有部件开始松。自动档的挡杆能够左右晃我也是活久见。全车里的按键手感简直让人无话可说。

底盘和四轮驱动完全好评，不废话，优点不重复了。好评给的是纯粹的机械性能。过弯时流畅的感觉。然而并不是给高级感，厚重感。。。

内饰质量我也可以不care,但是麻烦能不能把发动机和变速箱的质量做好点。到今天了新一代的forester,居然拿一个Intelligenceboxer来糊弄。本来你家2.5L发动机动力在同级别中就悲剧。以为改款了，好歹能够拿出来一个改良过的FA20,FA24维持生活。结果你拿一个2.0自然吸气的混合动力。。。斯巴鲁你不知道买你家车的多半在高海拔，山区。结果这样作死。在一堆日系SUV里动力直接垫底。。。

而且森林人根本不会再有几天好日子过了。CRV威胁不到森林人，毕竟定位太城市还出了机油们。2019RAV4目前按照纸面实力，妥妥克死森林人。斯巴鲁发动机不给力，丰田用DynamicForce2.5。到时候表演SUV高速跑出6L油耗。这台发动机已经确定了比L15B还省油。

斯巴鲁变速器危险，丰田把爱信8AT拿出来装上。。斯巴鲁四驱很强？那新一代RAV4大幅度加强越野性能，后桥带一个矢量差速器吧。斯巴鲁操控性好？那就用TNGA平台，改进操控性。斯巴鲁有混合动力，那就把THS拿出来吧。怎么看都是RAV4会把森林人搞的死翘翘的节奏。换你你选哪个？RAV4也是没办法,毕竟隔壁CrV太强了。

但是subaru你可以这样玩啊。

订一个iag的shortenblock,把压缩比降到8.5。加强过的block,headgasket，就没那么容易爆了。然后换一个大小合适的turbo,发动机的输出在稍微温和一点的500HP。那可以相当愉快的和GLC63,交流人生//经//验/。想想还是很好玩。至于CVT怎么办，transaxle怎么办。别问我，我不知道。

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