走出技术静默期吉利智擎系统研发进展了吗？

近日，吉利汽车召开媒体沟通会，首次分享了其iNTEC技术品牌和智擎动力系统。吉利汽车今年5月发布了iNETC技术品牌及相关策略，本次沟通会也是首次披露具体技术规划和近期研发进展。吉利的iNTEC技术品牌体系是“金字塔”式的，围绕着iNTEC的顶层核心思想，而“智擎”新能源动力系统处于中间位置，代表着核心技术方向。底部将有纯电力、混合动力、氢燃料电池和替代燃料四条动力系统技术路线作为具体研发手段。吉利官方表示，新能源汽车的未来不仅包括纯电动汽车，还包括各种清洁能源的高效利用和高效内燃机技术的不断升级。四条动力系统技术路线都将由吉利汽车自主研发实现，并将持续投入较高的研发成本。目前，48V轻混和插电式混动技术已经实现量产。除了已经上市的吉利博瑞GE新能源车型之外，后续还会有一批基于智擎系统的产品，比如吉利帝豪GSPHEV等。此前，吉利提出了“蓝色吉利行动”计划，表示到2021年，其90%以上的销售产品将是新能源汽车。“智清”新能源动力系统也将从四个动力系统方向帮助其实现这一目标。吉利还表示，48V轻混和插电式混合动力车型将是未来几年品牌研发和销售的重点。对于智擎动力系统的R&D及应用，吉利表示，未来将在驱动系统方面与柯灵品牌共享部分技术。目前博瑞GE新能源和柯灵01新能源都采用了“智能发动机动力系统”，但根据不同品牌和产品定位，在车辆培训方面存在一定差异。吉利和柯灵将共享智清动力系统平台。在R&D方面，沃尔沃还将参与开发目前智能发动机动力系统P2.5的插电式混合动力架构，该架构将由吉利汽车自主研发。与目前市场上主流的P2或P3架构相比，这种P2.5架构具有传输效率高、平滑度高、在空之间占用空间小的优点。官方强调：“P2.5架构的所有控制策略和核心系统开发均由吉利汽车自主研发，拥有100%的知识产权，代表了混合动力核心技术领域真正世界领先的中国解决方案。”吉利汽车还展示了未来品牌产品要覆盖的动力系统模块，包括传统燃油车高排量发动机、1.5TD+7DCT智能发动机混动系统、增程式混动系统、小排量1.0L发动机。随着iNETC技术品牌的不断建立，将会有更多的技术成果，比如智能技术与动力系统的结合，车辆控制器会根据实时路况自动切换车辆的动力系统模式，从而实现更高的效率和更低的能耗成本。过去几年，很多车企都开始打造所谓的“科技品牌”。从马自达的创驰蓝天、丰田的双引擎，再到本田i-MMD，以动力系统平台为核心的品牌研发已经成为很多车企的技术目标。随着汽车向电气化转型的加速，丰田双擎系统现在兼顾了轻混和插电混动，最新一代本田i-MMD兼容轻混、插电混动、纯电和氢燃料电系统。吉利汽车也瞄准了“世界领先中国计划”，从现有的成绩来看，接下来的发展确实令人期待。吉利汽车在媒体沟通会上首次分享了iNTEC技术品牌和智擎动力系统，展示了其在新能源汽车领域的研发进展。iNTEC技术品牌体系采用金字塔式结构，智擎新能源动力系统位于核心位置，底部有四条动力系统技术路线。吉利汽车自主研发了48V轻混和插电式混动技术，并已实现量产。未来，吉利将与柯灵品牌共享部分驱动系统技术，并与沃尔沃合作开发P2.5插电式混合动力架构。吉利汽车还展示了未来品牌产品要覆盖的动力系统模块，包括传统燃油车、智能发动机混动系统、增程式混动系统等。随着iNETC技术品牌的不断建立，吉利汽车将带来更多技术成果，实现更高效率和更低能耗。

近日，吉利汽车召开媒体沟通会，首次分享其iNTEC技术品牌和智擎动力系统。吉利汽车今年5月发布了iNETC技术品牌及相关策略。本次沟通会也是首次披露具体技术规划和近期研发进展。

吉利的iNTEC技术品牌体系是“金字塔”式的，围绕着iNTEC的顶层核心思想，而“智擎”新能源动力系统处于中间位置代表着核心技术方向。底部将有纯电力、混合动力、氢燃料电池和替代燃料四条动力系统技术路线作为具体研发手段。吉利官方表示:“新能源汽车的未来不仅包括纯电动汽车，还包括各种清洁能源的高效利用和高效内燃机技术的不断升级。”

四条动力系统技术路线都将由吉利汽车自主研发实现，并将持续投入较高的研发成本。目前，48V轻混和插电式混动技术已经实现量产。除了已经上市的吉利博瑞GE新能源车型之外，后续还会有一批基于智擎系统的产品，比如吉利帝豪GSPHEV等。

此前，吉利提出了“蓝色吉利行动”计划，表示到2021年，其90%以上的销售产品将是新能源汽车。“智清”新能源动力系统也将从四个动力系统方向帮助其实现这一目标。吉利还表示，48V轻混和插电式混合动力车型将是未来几年品牌研发和销售的重点。

“吉利帝豪GSPHEV、2011财年等车型将搭载最新的智擎动力系统”

对于智擎动力系统的R&D;及应用，吉利表示，未来将在驱动系统方面与柯灵品牌共享部分技术。目前博瑞GE新能源和柯灵01新能源都采用了“智能发动机动力系统”，但根据不同品牌和产品定位，在车辆培训方面存在一定差异。

“吉利和柯灵将共享智清动力系统平台”

在R&D;方面，沃尔沃还将参与开发目前智能发动机动力系统P2.5的插电式混合动力架构，该架构将由吉利汽车自主研发。与目前市场上主流的P2或P3架构相比，这种P2.5架构具有传输效率高、平滑度高、在空之间占用空间小的优点。官方强调:“P2.5架构的所有控制策略和核心系统开发均由吉利汽车自主研发，拥有100%的知识产权，代表了混合动力核心技术领域真正世界领先的中国解决方案。”

吉利汽车还展示了未来品牌产品要覆盖的动力系统模块，包括传统燃油车高排量发动机、1.5TD+7DCT智能发动机混动系统、增程式混动系统、小排量1.0L发动机。该负责人表示，随着iNETC技术品牌的不断建立，将会有更多的技术成果，比如智能技术与动力系统的结合，车辆控制器会根据实时路况自动切换车辆的动力系统模式，从而实现更高的效率和更低的能耗成本。

编辑点评:过去几年，很多车企都开始打造所谓的“科技品牌”。从马自达的创驰蓝天、丰田的双引擎，再到本田i-MMD，以动力系统平台为核心的品牌研发已经成为很多车企的技术目标。

随着汽车向电气化转型的加速，丰田双擎系统现在兼顾了轻混和插电混动，最新一代本田i-MMD兼容轻混、插电混动、纯电和氢燃料电系统。所以我们来看看与上述类似的英特尔科技品牌和吉利汽车智擎动力系统的研发方向。他们都希望在核心技术上建立自己的市场优势。这一次，吉利汽车也瞄准了“世界领先中国计划”。从现有的成绩来看，接下来的发展确实令人期待。

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