景泰的智能后视镜不仅提供了更多功能，还在不断创新。从内后视镜的潜力到车联网技术的实际创新，景泰都在不断突破。通过FDM和三摄像头混合后视镜系统，景泰引领了行业发展。同时，景泰在提高驾驶安全性方面也有所突破，开发了可以检测驾驶员状态的摄像头传感器。未来，智能后视镜将成为汽车重要的一部分，赋予汽车更多的意义。景泰的不断创新和发展将助力汽车行业迎接更大的变革。
“智能化”、“网络化”正在逐渐颠覆人们对传统汽车的认知和想象，也对标准和法规提出了新的挑战。
几天前，特斯拉Cybertruck（查成交价参配优惠政策）了一段美国纽约时代广场路试的视频。视频中，Cybertruck车外没有后视镜，但集成在摄像头中。从最近全球车展上推出的概念车来看，越来越多的厂商（查成交价参配优惠政策）开始使用摄像头代替外后视镜。
虽然法律法规不允许，但这个概念可能在不久的将来成为现实。在自动防眩目后视镜领域占据全球95%市场的景泰，近日邀请媒体参观了位于上海的新工厂。期间，景泰中国总经理潘博介绍了景泰目前开发的新技术和产品。未来，后视镜在技术上会有什么颠覆？
■内后视镜大有可为。
景泰是全球汽车、航空空和消防行业光电产品的长期供应商。在自动防眩目后视镜方面有着较高的市场份额，并且在不断的自我创新，内后视镜还有很大的技术潜力有待挖掘。
全显示镜最能体现镜泰在数字视觉方面的专长。该产品首次在通用凯迪拉克全新CT6上量产，视频由后向摄像头采集，流媒体传输至集成在后视镜内的液晶屏播放，为驾驶员提供车后全景。
在某种程度上，FDM完全可以取代外后视镜。据了解，目前全球使用景泰FDM产品的车企有8家，车型超过50款，包括丰田、日产、红旗、长城等。
在FDM的基础上，景泰和阿斯顿·马丁联合开发了三摄像头混合后视镜系统。该系统结合了后视镜和盲点摄像头技术。车内中央后视镜根据安装在两侧后视镜和车顶后部的三个摄像头，混合显示车两侧和车后的三个图像。用户可以直接观察车尾和车两侧盲区的实时路况。
有了FDM，智能内后视镜就变成了显示器，为其他产品的集成打开了大门。比如内置行车记录仪。
行车记录仪是人们日常驾驶时愿意选择的产品。它可以在交通事故中提供图像证据，避免错误的纠纷。目前，后置行车记录仪还没有行业标准。许多车主已经使用安装在挡风玻璃上的行车记录仪很长时间了。通常，有吸盘安装支架和裸露的悬挂电缆来阻挡前视图。
相比之下，景泰将行车记录仪集成到流媒体后视镜的外壳中，不仅外观更简单，而且不占用空空间。用户可以通过内置SD卡或智能手机应用程序从集成数字录像机下载文件。
“内置行车记录仪”
目前，景泰的FDM智能后视镜集成式DVR已经在一辆丰田多功能车上推出。景泰正在开发新一代产品。用户可以直接在智能后视镜中选择性显示驾驶画面。
■车联网的实际创新
近年来，景泰不断扩大V2I技术阵容，其中最突出的就是在汽车支付领域的创新，其中之一就是为中国市场定制的ETC后视镜。
ETC与汽车出行密切相关。2021年3月，《政府工作报告》提出，两年内基本取消国道省级收费站，实现不停车快速收费。此后，ETC得到大规模推广。2021年ETC用户只有1300万，2021年更是突飞猛进地增长到2亿多用户。
然而，超过2亿用户是后期安装的ETC产品。在过去的三年里，中国新车的年销量超过了2000万辆。目前，国家已经开始推广ETC的预装产品。根据规定，从2021年7月1日起，新批准的车辆应在选装配置中配备ETC车载装置。
“高速公路收费模块”
上述背景给景泰带来了巨大的市场机遇。事实上，在汽车支付领域，景泰在美国市场已经有了成熟的产品，例如高速公路收费模块是一项配备新车出厂的国家高速公路收费技术，后视镜中集成的多协议收费模块使驾驶员能够在美国的收费公路上导航。
这些经验很容易复制到中国的ETC市场。用户安装后不必再安装另一个盒子。景泰在安装前将ETC模块和电子充电标准集成在后视内窥镜中。
在车联方面，景泰也较早开发了一些实用的周边产品。例如，在HomeLink“家车互联”中，车主可以通过内后视镜边框上的三个按钮控制三种不同的设备，包括遥控停车锁、车库门、大门、遥控停车柱和室内外照明等。据了解，该系统在美国市场很受欢迎，50%的车主都会使用该功能。
最近景泰升级了系统。不仅有实体按键，景泰还在与一家美国合作伙伴合作，将App集成到HomeLink应用中，用户可以在手机上直接控制上述功能。
■提高驾驶安全性。
虽然短时间内无法实现全自动驾驶汽车，但L2辅助自动驾驶有望在近几年普及。为了提高驾驶安全性，景泰开发了一种可以检测驾驶员的摄像头传感器。该系统由隐藏在车内后视镜玻璃后面的高分辨率成像仪和红外发射器组成。
通过摄像头可以实时监控驾驶员头部姿态、视线等细节，如闭眼、眨眼、凝视方向、打哈欠、头部运动等，从而判断驾驶员是否注意力不集中、疲劳驾驶。比如驾驶员闭眼5秒，系统判断他睡着了，OEM可以根据个人需要设置两种模式。一是提醒驾驶员目前处于危险驾驶状态；二是系统直接切入自动驾驶模式。
未来，智能座舱将赋予汽车更多的意义。汽车不再是从A到B的移动工具，也是人的第三空间。DMS系统还可以跟踪驾驶舱内其他乘客的动作，甚至可以将车辆变成移动通讯中心，用于打电话、开会或自拍等。
根据潘博的判断，按照目前的发展趋势，DMS系统将在2027年成为欧洲国家汽车的标准。考虑到全球对DMS系统的需求，景泰已经与部分OEM进行了预开发，该产品即将上市。
值得一提的是，景泰近期也在持续研发舱内传感装置。该装置采用多种方法检测车内烟雾、电子烟、挥发性有机污染物等大气污染物。为了保护乘客的安全和保持车辆的清洁，这些装置对于自动驾驶车辆的操作者来说变得越来越重要。
景泰目前正与一家自动驾驶汽车制造商合作，开发首款烟雾探测器，用于检测汽车中的烟雾和电子烟。该系统在车辆/一旦检测到烟雾或电子烟，将通知车辆操作员，并标记车辆需要清洁。违反规定的乘客经评估后可能会被罚款。
■总结:
通过一系列实用的功能扩展，景泰的后视镜像乐高一样，拼出了更多的可能性。从长远来看，虽然自动驾驶汽车可能不再需要后视镜，但在智能座舱领域，隐藏在后视镜中的摄像头仍有很大的发展空。这也将是一个不可抗拒的巨大变化。
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