一台23.58万起的中型mpv，奥德赛哪款性价比最高

奥德赛哪款性价比最高？外观方面，新车的前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅设计，内部辅以黑色的中网修饰，两侧的大灯与格栅相连接，整体设计非常时尚、动感。在内饰方面，新款奥德赛在整体设计上并未发生变化，但新车在车内增加了许多实用性配置，比如中控台的物理按键更为简单，中控液晶屏尺寸也有所增加；另外中控台下方的储物格也变得更加规整，并配有USB接口及手机无线充电。长宽高分别为4861×1820×1712mm,轴距也达到了2900mm,在同级别的车型中，奥德赛的轴距排在1位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，奥德赛的后备箱容积排在1位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。奥德赛2.0LE-CVT锐·耀享福祉版采用2.0发动机，最大马力146,峰值扭矩达到175,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。2.0发动机搭配在奥德赛上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万MPV车型中排在1位。主/被动安全配置很齐全，包括了上坡辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、手机无线充电、车道保持(LKAS)、自动驻车、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口等配置。其中，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力；制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果；防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。奥德赛口碑词云显示用户对车辆的评价比较高，主要集中在舒适性、安全性和性价比方面。总体来说，奥德赛是一款不错的家用MPV车型，具有较高的性价比和丰富的配置。

外观方面，新车的前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅设计，格栅内部辅以黑色的中网修饰，其中横向的饰条还将格栅勾勒得十分精致，两侧的大灯与格栅相连接，大灯的造型狭长且锐利，并带有一定的角度的倾斜，内部的灯带设计也很是锐利，下方的雾灯区周边采用了镀铬饰条进行勾勒勾勒，看上去更加的精致。引擎盖上两条隆起的线条勾勒出一定的层次感，贯穿式的下进气口内部采用了黑色的中网设计，整个前脸的设计非常时尚、动感。

内饰方面，新款奥德赛在整体设计上并未发生变化，但新车在车内增加了许多实用性配置，比如中控台的物理按键更为简单，中控液晶屏尺寸也有所增加；另外中控台下方的储物格也变得更加规整，并配有usb接口及手机无线充电。

长宽高分别为4861×1820×1712mm，轴距也达到了2900mm，在同级别的车型中，奥德赛的轴距排在1位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，奥德赛的后备箱容积排在1位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

奥德赛2.0LE-CVT锐·耀享福祉版采用2.0发动机，最大马力146，峰值扭矩达到175，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。2.0发动机搭配在奥德赛上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万MPV车型中排在1位。

奥德赛的主/被动安全配置很齐全，包括了上坡辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、手机无线充电、车道保持(LKAS)、自动驻车、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口等配置。

其中，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

为了更全面客观的了解奥德赛，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了奥德赛的口碑词云，具体情况如下：

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