车身为何不能普遍采用太阳能电池板？

车身采用太阳能电池板在技术上已可行，但经济性、市场接受度及设计美学仍是挑战。汉能发布的Solar系列全太阳能动力汽车展示了太阳能技术在汽车上的应用潜力，通过薄膜太阳能电池实现行驶中充电，减少了对充电桩的依赖。然而，高昂的成本、有限的续航里程及外观设计等因素限制了其市场普及。此外，市场接受度和政策导向也影响太阳能汽车的商业化进程。

太阳能电动车技术上实现已经不是问题，但是缺乏经济性，电的成本比较便宜，现有的电池技术和充电桩覆盖度都决定了太阳能车没有市场竞争能力。我国新能源政策也是支持建设太阳能充电站，而不是支持在车上覆盖太阳能电池，因此太阳能车可以有，但是愿意花钱买这个车的市场基本很小。

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2016年7月2日，北京，“汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”在汉能控股集团总部隆重举行。汉能正式发布Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车，SolarO、SolarL、SolarA及SolarR，四款车均采用薄膜太阳能技术为车辆进行充电，以改变电动汽车依赖固定充电设备的传统模式。据悉，汉能全太阳能动力汽车正式量产，预计需要3年左右的时间，其最大续航里程可达到350km左右。

全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。

汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。

发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的“柔性砷化镓(GaAs)双结薄膜电池转化率31.6%”的《世界纪录证书》。丁建透露，这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录。同时，这也是继今年1月5日汉能柔性砷化镓双结电池技术被美国国家可再生能源实验室(NREL)确认为转化率世界第一后，再次得到权威机构认证。此外，发布会上汉能控股集团还与福田汽车集团签署框架协议，双方将联合开发清洁能源巴士。

此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为：HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR。

车辆在满足功能性、安全性等性能的前提下，寻求轻量化及薄膜电池集成面积最大化；同时，贴心的人文化设计可实现实时化、移动化、网络化、智能化的驾乘出行交通、天气模式选择和管理，用户可通过手机APP定义和管理不同天气条件下的太阳能充电模式，车辆还配备独有的薄膜电池芯片超声波清洗技术。

功能方面，四款车分别定位于不同的使用人群。HanergySolarO定位于智能化、网络化的小型车，为城市中移动穿梭提供短程代步之用。SolarO采用两侧板状包夹建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能芯片照射面积。内饰方面，大面积触控屏的设计，令驾驶者更加直观地获取各类资讯。

【HanergySolarO外观】

【HanergySolarO内饰】

SolarL拥有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗极低。

【HanergySolarL外观】

【HanergySolarL内饰】

SolarA造型独特，白色的线条贯彻整个车身，极具特色的扰流设计，动感十足。这款车在主仪表台前端挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，可单独对仪表及多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。

【HanergySolarA外观】

【HanergySolarA内饰】

SolarR是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，并增强了高速行驶的稳定性。

【HanergySolarR外观】

【HanergySolarR内饰】

汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士在发布会上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。这一创新技术可使传统电动汽车摆脱对充电桩的依赖。

目前，在日常工作生活模式下，车辆在行驶过程中，实现太阳能清洁电力“边开边充”，有望使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能，这一概念改变了人们对传统电动汽车“续航里程”的固有认知。此外，在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。

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话说汉能设计的车太丑了，这个车确定能有市场？还是只是拉升股票玩弄资本市场？

这个套路已经证明过时了，汉能现在工资都发不出来了。。。。

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