2019款丰田凯美瑞是手自一体变速箱吗？它的优势在哪里？

2019款丰田凯美瑞确实配备了手自一体变速箱，并且提供了CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱三种选择。其中，DirectShift-CVT变速箱在速度上提升了20%，采用齿轮+钢带传动结构，起步时使用齿轮传动，传递效率更高。而DirectShift8挡自动变速箱带有手动模式，动力输出线性，一挡采用齿轮传递力矩，起步响应灵敏，后续采用钢带传动，保留了CVT的线性特性。这些变速箱的优势在于提升燃油经济性、NVH性能以及发动机动力管理的合理性。2019款丰田凯美瑞的变速箱选择丰富，无论是CVT、E-CVT还是8挡手自一体变速箱，都能满足不同驾驶者的需求。DirectShift-CVT变速箱的齿轮+钢带传动结构，以及DirectShift8挡自动变速箱的手动模式，都为驾驶者提供了更加平顺、高效的驾驶体验。同时，这些变速箱在提升燃油经济性和NVH性能方面也表现出色，让2019款凯美瑞成为了一款综合性能优秀的车型。

2019款丰田凯美瑞是手自一体变速箱。凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。凯美瑞推出了两款动力车型和一款油电混合动力车型，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机。

2019款凯美瑞（询底价查参配）根据车型款式的不同，分别搭载了不同的变速箱，凯美瑞共搭载了三款变速箱，分别是可模拟10挡的DirectShift-CVT变速箱、E-CVT电子无极变速箱、8挡手自一体变速箱。

凯美瑞搭载的可模拟10挡的DirectShift-CVT变速箱，较传动CVT变速箱在速度上提升20%。变速箱内部采用齿轮+钢带传动结构，起步时使用齿轮传动，传递效率更高，行驶过程中可根据不同路况、油门深浅进行切换。变速箱范围宽广更表现在转速上，当车辆巡航速度为100km/h时转速仅有1500rpm，巡航速度120km/h时转速也就只有2000rpm，能有效提升NVH，也意味着燃油经济性更高。

DirectShift8挡自动变速箱，带有手动模式，对发动机动力管理还是相当合理的，变速箱动力输出比较线性，没有明显的突兀感。而且一挡采用齿轮传递力矩，起步的响应性灵敏，后续采用钢带传动，保留了CVT线性特性。

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