2021年4月15日，新一批C-NCAP碰撞测试结果公布，传祺GS4以91.0%的综合得分率获得五星安全评价。5月19日，广汽传祺×中国汽车中心对碰撞测试车进行了现场拆解，对碰撞性能进行了多维度的专业解读。传祺GS4采用高强度热成型钢车身结构件和高精度激光焊接技术，以笼式车身结构优势，为驾乘人员打造坚不可摧的防护堡垒。在乘员保护测试中，传祺GS4表现出色，获得五星好评。正面100%碰撞测试得了18.592分，前舱吸能塌陷，安全气囊精准弹出，为车内乘员提供了足够出色的保护。40%正面偏置碰撞测试得分18.353，前防撞梁充分传导碰撞能量，前侧气囊准确弹开，为车内乘员提供了足够优秀的保护。侧面碰撞测试得了20分，B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，提高车内乘客在侧面碰撞空间的生存能力，实现出色的侧面安全防护。经过拆解三辆车的结果，在正面100%碰撞中，前纵梁、前保险杠框架的上外侧、发动机舱状态、前纵梁的内下侧均处于有效吸能状态，a柱无可见变形。由于传祺GS4全方位的360°乘员保护设计，乘员头部和胸部的关键保护完美，腿部的保护也近乎完美。另外，6气囊的安全配置，碰撞后对驾驶室的冲击较小，尤其是假人的脚步空几乎没有太大变化。在偏置碰撞中，当车辆发生侧面碰撞时，由于没有像正面碰撞那样的缓冲区，因此侧面安全保护尤为重要。第二代传祺GS4前后门内部钢结构采用倒八字布局，已获广汽传祺专利。在拆解过程中，我们发现第二代传祺GS4的B柱、车门防撞梁、门槛、B柱上梁均采用超高强度热成型钢，前后车门整体采用刚度匹配设计，即碰撞后车门变形形成类似字母“S”的形状，“S”的下部正好是B柱的下端区域，会承担更多的吸能变形任务，从而减少乘员的侵入。创s4优化了整车布局，保证了车内的安全空间，为乘客的安全打下了坚实的基础。同级别车的设计相比方向盘、侧面、车门饰板预留了更多的安全空空间。材料方面，传祺GS4延续了五星传祺的广汽笼式碰撞吸能控制技术，车身使用的高强度钢比例高达62%。其中1000MPa以上的超高强度钢占12%以上，门槛、B柱加强板、侧墙加强板均采用1500MPa级别的热成型钢，占10%，有效保障了乘客安全。优秀的碰撞性能得益于传祺GS4从乘员保护、行人保护、主动安全等方面对碰撞安全性能的严格要求。经过数百次碰撞仿真分析，创s4优化了碰撞特性和约束系统匹配的设计，充分利用了对乘员不造成伤害的高效车辆减速和分布载荷模式，通过乘客座椅下方的车身结构吸收了足够的碰撞冲击，车门、B柱和车窗顶部等周围采用了超高强度热成型钢。，形成牢固的笼式车体结构以抵抗侧面碰撞的变形。笼式车身结构，配合丰富的安全约束系统配置，保证了乘员舱的整体性，从正面、侧面和侧翻保护乘客的安全。客厢内5纵5横高强度钢梁的合理刚度匹配设计，可以充分利用侧面仅有的变形空，实现足够的变形和吸能缓冲，同时避免乘客因变形过大而受到较大伤害。双倒八字门结构设计，可以均匀有效地将侧面碰撞的力分散到车身外围结构件上，避免乘客受到严重伤害，同时改善门把手处的钣金变形，从而降低碰撞过程中开门的风险。这项技术已经申请了发明专利。创s4车辆配备6个安全气囊，驾驶员座椅和乘客座椅安全气囊+前排双边安全气囊+前后一体式OPW头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。全方位360°乘员保护，创s4对乘客的重点头部和胸部有完善的保护，对腿部也有完善的保护。加上6个安全气囊的安全配置，为会员提供全方位360°保护。GS4第二排座椅靠背折叠放平，保证了使用的便利性。坐垫采用盆式骨架的设计理念，有利于对乘员形成强有力的支撑，体现了优秀的后排乘员保护。盆式框架的设计理念兼顾使用的安全性和便捷性，全面关怀用户的安全。GS4坚持以人体工程学为基础的设计理念，确定了座椅软硬区域更细致的划分，最直接的感受就是柔软度。同时，GS4的座椅一体化设计，让座椅不那么容易让驾驶员感到疲劳，同时在应对高速追尾时，也保证了更好的护颈性能。在C-NCAP工况下，鞭打评分为4.713分，得分率为94.26%，证明GS4的设计理念在舒适性和安全性之间达到了平衡，为用户提供了更好的选择。基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的第二代传祺GS4，作为传祺的一款重型SUV车型，在各方面都进行了升级优化。为消费者提供全新时尚的设计，更好的驾控体验和驾驶性能，更好的燃油经济性和更智能安全的安全配置。更加年轻、运动、时尚和科技。车内乘员的防护性能得到全面提升。我认为第二代传祺GS4在安全维度上是一款值得推荐的SUV车型。传祺GS4在C-NCAP碰撞测试中以91.0%的综合得分率获得五星安全评价。车身采用高强度热成型钢和高精度激光焊接技术，形成坚不可摧的防护堡垒。乘员保护测试中表现出色，正面100%碰撞测试和40%正面偏置碰撞测试均获得高分。侧面碰撞测试中，B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计提供出色支撑，实现优秀侧面安全防护。拆解结果显示，前纵梁、前保险杠框架等处于有效吸能状态，乘员保护设计全方位360°，6气囊配置提供全方位保护。第二代传祺GS4在安全维度上是一款值得推荐的SUV车型。
2021年4月15日，新一批C-NCAP碰撞测试结果公布。传祺GS4（查成交价参配优惠政策）以91.0%的综合得分率获得五星安全评价。为了让消费者更直观地感受到传祺GS4的安全实力和五星背后的造车技术，5月19日，广汽传祺×中国汽车中心对碰撞测试车进行了现场拆解(正面拆解+侧面碰撞拆解+偏置拆解)，对碰撞性能进行了多维度的专业解读。先来看看传祺GS4的安全性。
测试车型为传祺GS4270T自动智联科技版，采用高强度热成型钢车身结构件和高精度激光焊接技术，以笼式车身结构优势，为驾乘人员打造坚不可摧的防护堡垒。在乘员保护测试中，传祺GS4表现出色，获得五星好评。
正面100%碰撞测试得了18.592分。前舱吸能塌陷，碰撞时安全气囊精准弹出，为车内乘员提供了足够出色的保护。a柱无变形，碰撞后四门可正常开启，性能出色。它与转向柱、安全带、安全气囊、座椅和其他约束系统配合，保护乘员的生命安全。乘客舱保持完好，避免了乘客被卡住无法逃生的情况。
100%重叠的刚性避障试验，在窗4的前面进行
40%正面偏置碰撞测试得分18.353，前防撞梁充分传导碰撞能量，整个前舱塌陷吸收能量，前侧气囊准确弹开，为车内乘员提供了足够优秀的保护。碰撞后，四扇门可以轻松打开，充分保证了乘员的生存空房间。
创4正面40%偏置碰撞试验
侧面碰撞测试得了20分，B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，尤其是车门的双倒八字结构设计，能够将侧面冲击力均匀有效地分配到车身外围结构部位，避免大幅度的侧面侵入和挤压，提高车内乘客在侧面碰撞空间的生存能力，实现出色的侧面安全防护。
创4变形移动护栏侧面碰撞试验
根据拆解三辆车的结果，在正面100%碰撞中，前纵梁、前保险杠框架的上外侧、发动机舱状态、前纵梁的内下侧均处于有效吸能状态，a柱无可见变形。由于传祺GS4全方位的360°乘员保护设计，乘员头部和胸部的关键保护完美，腿部的保护也近乎完美。另外，6气囊的安全配置，碰撞后对驾驶室的冲击较小，尤其是假人的脚步空几乎没有太大变化。
40%正面偏置碰撞中的变形与全正面碰撞基本一致，保持了整个乘员舱的完整性。在车身侧面结构上，超高强度热成型车门防撞梁、门槛、B柱上侧梁等结构形成牢固安全的笼式车身结构。高强度侧结构的目的是为乘客提供足够的全方位保护，减少他们的伤害。
在偏置碰撞中，当车辆发生侧面碰撞时，由于没有像正面碰撞那样的缓冲区，因此侧面安全保护尤为重要。第二代传祺GS4前后门内部钢结构采用倒八字布局，已获广汽传祺专利。在拆解过程中，我们发现（查成交价参配优惠政策）第二代传祺GS4的B柱、车门防撞梁、门槛、B柱上梁均采用超高强度热成型钢，前后车门整体采用刚度匹配设计，即碰撞后车门变形形成类似字母“S”的形状，“S”的下部正好是B柱的下端区域，会承担更多的吸能变形任务，从而减少乘员的侵入此外，车辆门槛的强弱也起着重要作用。门槛可以有效防止低配车型的冲击，而GS4的前后门槛均采用1500MPa超高强度热成型钢。
创s4优化了整车布局，保证了车内的安全空间，为乘客的安全打下了坚实的基础。同级别车的设计相比方向盘、侧面、车门饰板预留了更多的安全空空间。
材料方面，传祺GS4延续了五星传祺的广汽笼式碰撞吸能控制技术，车身使用的高强度钢比例高达62%。(普通车身钢38%，高强度钢50%，超高强度钢12%)
其中1000MPa以上的超高强度钢占12%以上，门槛、B柱加强板、侧墙加强板均采用1500MPa级别的热成型钢，占10%，有效保障了乘客安全。
优秀的碰撞性能得益于传祺GS4从乘员保护、行人保护、主动安全等方面对碰撞安全性能的严格要求。
经过数百次碰撞仿真分析，创s4优化了碰撞特性和约束系统匹配的设计，充分利用了对乘员不造成伤害的高效车辆减速和分布载荷模式，通过乘客座椅下方的车身结构吸收了足够的碰撞冲击，车门、B柱和车窗顶部等周围采用了超高强度热成型钢。，形成牢固的笼式车体结构以抵抗侧面碰撞的变形。笼式车身结构，配合丰富的安全约束系统配置，保证了乘员舱的整体性，从正面、侧面和侧翻保护乘客的安全。
车身前部结构:
创s4在正面碰撞安全设计中完全遵循了将驾乘人员安全放在第一位的设计理念。车身前部结构中，集吸能和导力技术于一体设计的发动机舱结构采用截面尺寸较大的纵梁，具有稳定的冲击承载能力，在受到前部撞击时，能使发动机舱结构发生塌陷，稳定有序地吸收能量，从而最大限度地发挥发动机舱吸收的冲击能量，控制传递到乘员舱的冲击能量。
客室门槛、侧门槛、纵梁下沉区域均采用1500MPa级热成型钢，可有效控制正面碰撞时客室变形，确保驾乘人员乘坐区域无明显变形，配合稳健的约束系统设计，确保碰撞后驾乘人员安全。
侧结构+B柱中间加强结构:
在车身侧面结构上，超高强度热成型车门防撞梁、门槛、B柱上侧梁等结构形成坚固安全的笼式车身结构。高强度侧结构的目的是为乘客提供足够的全方位保护，减少乘客的伤害。
B柱中部对应乘员胸部的位置，在侧面碰撞中容易丢失。因此，传祺GS4在B柱中部采用加强件进行加强，避免B柱中部弯曲，在侧面碰撞中对乘员造成伤害。
通过C-NCAP测试验证，GS4的侧面安全指标远超行业要求。得益于携手全球优秀的汽车安全产品供应商（查成交价参配优惠政策）体系，我们将打造全新升级的侧面安全性能。通过优化车身结构，根据人体特点匹配侧气囊包装类型，轻松应对来自侧面碰撞的威胁。符合人体特征的气囊形状满足碰撞时对身体不同部位的平衡保护要求。
客舱5纵5横高强度钢梁；
客厢内5纵5横高强度钢梁的合理刚度匹配设计，可以充分利用侧面仅有的变形空，实现足够的变形和吸能缓冲，同时避免乘客因变形过大而受到较大伤害。
双倒八字门结构:
车门的双倒八字结构设计，可以均匀有效地将侧面碰撞的力分散到车身外围结构件上，避免乘客受到严重伤害，同时改善门把手处的钣金变形，从而降低碰撞过程中开门的风险。这项技术已经申请了发明专利。
贯穿式热成型超高强度钢前排座椅横梁的结构设计:
贯穿一体式热成型超高强度钢前排座椅横梁的结构设计，通过降低横梁和中间通道的高度，不仅可以提高侧面抗冲击能力，还可以大幅提升后排假人的脚步空空间。
创s4车辆配备6个安全气囊，驾驶员座椅和乘客座椅安全气囊+前排双边安全气囊+前后一体式OPW头部气帘，全方位保障驾乘人员安全。
全方位360°乘员保护
创s4对乘客的重点头部和胸部有完善的保护，对腿部也有完善的保护。加上6个安全气囊的安全配置，为会员提供全方位360°保护。
既实用又安全。
GS4第二排座椅靠背折叠放平，保证了使用的便利性。坐垫采用盆式骨架的设计理念，有利于对乘员形成强有力的支撑，体现了优秀的后排乘员保护。盆式框架的设计理念兼顾使用的安全性和便捷性，全面关怀用户的安全。
考虑舒适和安全
GS4坚持以人体工程学为基础的设计理念，确定了座椅软硬区域更细致的划分，最直接的感受就是柔软度。同时，GS4的座椅一体化设计，让座椅不那么容易让驾驶员感到疲劳，同时在应对高速追尾时，也保证了更好的护颈性能。在C-NCAP工况下，鞭打评分为4.713分，得分率为94.26%，证明GS4的设计理念在舒适性和安全性之间达到了平衡，为用户提供了更好的选择。
基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的第二代传祺GS4，作为传祺的一款重型SUV车型，在各方面都进行了升级优化。为消费者提供全新时尚的设计，更好的驾控体验和驾驶性能，更好的燃油经济性和更智能安全的安全配置。更加年轻、运动、时尚和科技。车内乘员的防护性能得到全面提升。我认为第二代传祺GS4在安全维度上是一款值得推荐的SUV车型。
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