腾势D9作为一款备受期待的新能源MPV车型，其预售价公布后，消费者对其外观、内饰和配置等方面产生了诸多疑问。为此，赵长江在新出行进行了直播答疑，针对大家关心的问题进行了详细解答。以下是对直播内容的1. 腾势D9预计6月底或7月初开启大定，7月份可体验实车，8月份开始交付。50km版本车型交付稍晚，EV版本最快年底交付。2. 7月份将推出腾势APP，实现价格、服务和交付流程透明化。大定后72小时内可修改配置。3. 充电方面，将打通第三方充电桩，提供家用充电桩，布局目的地充电桩，并探索V2V技术。还有一项核心充电技术即将发布。4. 腾势D9在比亚迪长沙第二工厂生产，采用最新生产线和工艺。6月份将有试制车全国巡展。5. 原腾势老车主置换可享受最高2万元补贴，其他补贴政策将在大定时发布。6. 腾势D9搭载高通7325芯片，6纳米工艺，安兔兔跑分超50万。腾势Link座舱系统为专属设计，搭载领先技术。7. 续航方面，DM-i50km版本采用11kWh刀片电池，190km版本采用40kWh，EV版本全系搭载103kWh刀片电池。8. 悬挂系统采用前麦弗逊、后多连杆，配备Disus-C智能阻尼悬挂和CDC电磁悬挂系统。9. 腾势D9DM-i四驱百公里加速7秒多，EV版本6秒多。馈电状态下百公里油耗6升以内。10. 标配航空座椅，第三排也拥有航空级座椅体验。后备箱可形成纯平空间，配备精品方案。11. 腾势D9全球首搭MPV车型，8月份交付，具备8米车主识别、迎宾模式等智能功能。12. 后备箱被称为第四空间，可放下多个行李箱和高尔夫球包，也可作为尊享钓鱼台。13. 今年还将发布一款中型SUV和中大型SUV，具备领先行业的外观设计、智能化、空间和续航。14. 腾势D9的推出基于对MPV市场格局的判断，以及比亚迪技术和智能化解决方案的加持。通过赵长江的直播答疑，我们对腾势D9有了更全面的了解。从交付时间、充电解决方案、智能座舱到悬挂系统，腾势D9都展现出了强大的产品力。同时，比亚迪的技术实力和对市场需求的深刻理解，也让我们对这款新能源MPV充满期待。未来，新出行还将持续关注腾势D9的最新动态，为大家带来更多有价值的信息。
在腾势D9的预售价正式出来后，我们对于其外观内饰以及配置也进行了详细的解析，可戳这里进行前往了解更多信息。
但是用户们对于腾势D9的细节方面依旧抱有很多的疑问，此次我们也邀请了赵长江本人在新出行进行了直播互动的答疑，那让我们一起来看看，直播里面是否有你关心的问题吧！
答：预计在6月底、7月初会开启大定，而在7月份大家就能体验到腾势D9的实车，我们计划是在8月份开始交付。
答：全部配置都是按照小订的顺序进行交付，不过50km版本车型确实会稍微晚一点点。而EV版本最快需要年底交付，慢一点可能需要到明年初。
答：我们大约在7月份推出APP，就是在大定的过程中会推出我们腾势的APP，另外就是要做到价格透明、服务透明以及整个交付流程也是透明的。就是说消费者下定之后，我们的排查、物流、交付等等，都能在线上看到我们整个时间节点。
答：大定确定后是不能修改配置的，不过大定之后会有72小时的修改时间。
答：首先我们会在APP里打通很多第三方公共的充电桩，第二就是我们会有家用充电桩，会提供5米或者7米的充电线长度，然后做到7kW的家充桩配置，同时免费安装。在目的地充电桩里，包括机场、高铁站等等，我们未来也会尽可能进行布局。
另外，我们在补能体系中还有一点小创新，未来我们可能采用V2V的技术，就是车主可以跟车主之间互相帮助，比如说我的车没电了，可以在APP里发起救援，如果附近有腾势车主，那就可以给车充电。
最后我们还有一个很核心的技术，不过现在不能讲，但这一定是基于目前充电生态，一个非常强的解决方案，敬请期待一下。
答：在比亚迪长沙第二工厂，其采用了最新的生产线以及制造工艺技术。
答：大概在7月份各地的腾势店都会有实车进店，不过在6月份我们会有试制车进行全国的巡展，让我们的订单用户可以去体验到腾势D9的实车。
答：目前原腾势老车主置换政策至高2万元补贴，其他补贴政策在大定的时候会发布。
答：高通7325芯片，6纳米工艺制程，安兔兔跑分超过50万。
答：腾势Link座舱系统与比亚迪的Link、以前腾势的车机系统完全不同，在整个底层架构到应用层面都是腾势的专属，并且搭载的都是领先的技术。比如双样式桌面，就包括地图桌面和动态壁纸。
其中，动态壁纸拥有模拟引擎，转弯的时候，屏幕可随着车身方向进行随动。还有平行视窗功能，是全球首创的一种竖屏的应用方案。
另外在语音方面还做的非常强，不仅做到了四音区，还拥有免唤醒词、连续20秒对话、可见即可说、分屏等等功能。还拥有腾势share功能，就是可以把导航、音乐、游戏分享到其他屏幕上。如果你不想其他音区进行语音操控，还可以锁定音区。
答：腾势D9DM-i50km续航版本采用的是11kWh刀片电池，190km续航版本采用的是40kWh刀片电池；腾势EV版本车型全系搭载103kWh刀片电池。
答：腾势D9采用的是前麦弗逊，后多连杆，并且整车拥有Disus-C智能阻尼悬挂，入门级也有CDC的电磁悬挂系统。
答：这里有三点原因：第一个就是Disus-C智能阻尼悬挂或者CDC电磁悬挂就能让整车行驶非常舒适。
第二点就是离地间隙，本身腾势D9满载离地间隙是14cm，然后第一个台阶到地面的具体高度大概在39cm，原本离地间隙就不高，上下车也非常舒适。
第三就是考虑到第三排的空间，因为放空气悬挂会让后驱多个空悬气罐，这样会挤压到我们第三排的乘坐空间，所以经过长时间的讨论，我们认为有Disus-C智能阻尼悬挂就够了。
答：腾势D9DM-i四驱百公里加速是7秒多，EV版本是在6秒多的水平。
答：在馈电状态下，能够做到百公里6升以内，具体的数据还需要由公告申报出来。
答：是的，我们采用的是最新一套的DM-i系统，EV版本车型也是采用e平台3.0的全新技术，包括宽域热泵、刀片电池等等。
答：是的，标配航空座椅。并且第三排也拥有航空级的座椅体验，无差别对待。并且第二排第三排都拥有两个儿童座椅接口。
答：第三排先进行向前放倒，然后可进行下沉一部分的空间，能够做到基本上纯平。不过客观上会有一个大约5~7度高度差，因为这是第三排座椅厚度造成的。
后续我们会有一个精品方案，放置在后备箱处，正好把放倒后的高度差补上，并且里面还可以一些私人物品。配备精品放倒后，后备箱就形成了整个平面，基本上可以在里面休息。
答：是没有的，其实这里有一个误会，因为之前我是想把它作为一个显示温度、欢迎语的小屏幕，但后来全面考虑后，就没有去搭载了。然后我们把同样的成本放在了副驾驶位座椅上，比如座椅的舒适度，调节方式上。
答：有头枕屏的情况下也可以选装小桌板，但是上面会有一个卡扣到下面去，在这过程中小桌板与你腿部的距离相对会近一些，大概在3-5厘米的腿部距离。如果说没有头枕屏的情况下，基本都是非常好的腿部距离，大概在20-30厘米之间。
答：首先腾势D9是全球首搭的MPV车型，并且8月份就开始交付了，它的功能性也非常强，距离8米就能进行车主识别，并且会开启迎宾模式，侧滑门打开，配合贝多芬第九交响曲，非常有仪式感。
答：腾势D9的后备箱我们叫做第四空间，可以放下3个7，7个20英寸登机箱、7个行李包，加上7个1.8m的乘客做进去，都会有很好的舒适性。包括商务人士也可以放得下4个高尔夫球包。另外，我们第四排也可以作为尊享的钓鱼台。
答：今年的话还有一款棕色内饰。
答：手机无线充电面板是50W的，前面一个后面两个，并且下车忘记带走手机，还有提醒功能。并且第二排无线充电面板处还拥有散热的功能。
第二排无线充电面板处
答：我大概估计能放4~6瓶500ml的矿泉水，准确数据不太记得了，不过如果是300ml的话，可以放8瓶。
答：没有配备的，不过我们的屏幕也是可以进行蓝牙耳机的连接。
答：客观讲比较难实现。
答：目前除了腾势D9之外，还会有一款中型SUV，我觉得应该会非常受到消费者的欢迎，因为它的外观、智能化、整个车内空间、续航、智能座舱等等都会做到领先行业的水准，也是今年要发布的。
另一款车型就是中大型SUV，它拥有6/7座选择，它的通过性会更强，空间也会非常不错。
答：最快在第三季度。
答：在今年发布，会稍微晚一些。
答：第一就是MPV客观来讲在目前市场中没有一款非常强的产品去改变这个格局的状态。
第二就是，之前新能源汽车市场里没有人做MPV车型，今年才开始有的，再加上我们对于用户需求的理解，家庭出行、商务出行这种全能MPV的需求，尤其在中高端市场里去定位这款MPV车型，其实它是有很多的增长的需求的。
第三就是，我们比亚迪的技术加上智能化的解决方案、腾势十几年对于豪华的理解，跟奔驰一起打造品质的理解，我们就决定要做这款车型。
编辑总结：
以上就是贺磊与赵长江面对面答疑腾势D9的核心问题，如果需要回顾该直播视频也可以通过此链接进行前往查看。
此外，在新出行腾势D9社区还更多关于D9的最新咨询以及解析文章，未来我们也会持续收集以及关注，也期待大家的踊跃参与讨论。
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