比亚迪DMi120以上动力到底怎样？表现如何？

常驻运动模式+hev混动模式，目前7月提车目前1万出头公里。市区油耗表现优秀，馈电情况下空调24度，3挡风油耗在4.2上下。快速路馈电油耗只有3.2上下，提速线性无顿挫，驾驶感受舒适。高速动力充足，提速到120挺快，超车轻松应对。但动力储备不如530高功率发动机。ota更新后，智能保电策略有效，长途回家电量保持在70%左右。总体来说，市区动力表现优于5系2.0t高低功率，高速动力与530高功率相当，优于525低功率。比亚迪DMi120以上动力表现令人满意。市区油耗低，馈电情况下空调24度，3挡风油耗仅4.2升。快速路油耗更低，提速线性无顿挫，驾驶舒适。高速动力充足，提速快，超车轻松。虽然动力储备略逊于530高功率，但优于525低功率。ota更新后，智能保电策略有效，长途回家电量保持70%左右。市区动力优于5系2.0t，高速与530相当，优于525。整体表现优秀，值得考虑。

常驻运动模式+hev混动模式，目前7月提车目前1万出头公里

目前显示市区油耗，我上下班距离不远红绿灯较多，如图6公里9个红绿灯。馈电情况下空调24度，3挡风油耗在4.2上下。之前做学校项目30多公里快速路，馈电油耗只有3.2上下真爽大脚油门干。

市区单动力来说，比5系2.0高低功率开的都舒服(同事525和530)，这也是电车优势，提速线性无顿挫，不像油车有变速箱给你突然来一下子。所以坐车的人会感觉这车动力不怎么强无多大感觉包括自己感觉也一样，但是开车驾驶位感觉完全不同的。

高速足够用，提速到120挺快，基本跟2.0T无差。往上超车的情况完全是足够应付，超车期间速度不知不觉就130多140了反应也足够快。但是他的动力储备是不如530高功率的发动机，上个礼拜才开了，深圳到隆江来回。但是我感觉又比525低功率的发动机好点…

对了补充一点，我21年12月更新过一次ota，过年回家跑高速电量到70后就不掉电了，掉了也会回冲到70。全程智能保电，这个策略是这次更新出来才会的，在此之前都不会这样电量长途回到家都只剩25左右，包括我朋友的同款车型。

按照我使用的感受，市区>5系2.0t高低功率

高速530高功率>120公里秦plus≧525低功率

最后

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