2018跨还是没有后防撞梁吗？第三排后面还是没有钢板吗？防撞钢梁真的能防撞吗？

防撞钢梁作为汽车安全配置的重要组成部分，其作用不容忽视。防撞钢梁分为前后两种，其工作原理是在车辆发生碰撞时，通过吸能盒和纵梁将撞击能量分散到整个车身，从而减小驾乘人员受到的力。然而，防撞钢梁的防护作用与车速密切相关。在低速碰撞中，防撞梁能有效保护驾乘人员；而在高速碰撞中，防撞钢梁的作用有限，此时更依赖于车身结构设计和安全气囊等配置。值得注意的是，部分车型在进入中国市场后，原本配备的后防撞钢梁被减配。这一方面是因为国内政策对汽车安全配置的要求较低，另一方面也与中国消费者过分关注享受型配置而忽视安全性配置有关。然而，安全永远是第一位的，消费者应该对减配说NO，选择真正安全可靠的车型。总之，防撞钢梁在汽车安全中发挥着重要作用，但并非万能。消费者在选择汽车时，应综合考虑车辆的安全性能，而不是仅仅关注外观和享受型配置。同时，也希望国内政策能加强对汽车安全配置的监管，保障消费者的安全权益。

关于防撞钢梁，大家都不陌生，因为这些年防撞钢梁的大名已经妇孺皆知。但是防撞钢梁真的能防撞吗？今天我们就来聊聊防撞钢梁的事情！防撞钢梁分为前后防撞钢梁两种。防撞钢梁的工作原理是，车辆在中高速行驶时，如果撞击障碍物，前防撞梁会把撞击能量分给吸能盒，这时吸能盒立马损坏，将剩余的能量分化给两边纵梁，而纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上，由整个车身构架来吸收能量，减小驾乘人员受到的力。装有后防撞钢梁的车辆，如果在高速状态下发生猛烈撞击，撞击力度超过吸能盒承受的范围时，撞击能量就会直接传导给车身，让驾驶员和乘客受到不可挽回的伤害。其实防撞钢梁并不像它的名字那样有气势，从上面的描述中我们也看到其防护作用的大小与车速有很大的关系。当车速在10KM/H情况下发生碰撞，它会把撞击力度传导给两边的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。当车速达到40KM/H的时速时，防撞梁就开始起到保护驾乘人员的作用了，它会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁，让车身整体刚性去分担撞击力度，能减小驾乘人员所承受的撞击力，从而起到防护驾乘人员的作用。当车速达到80KM/H时发生了撞击，防撞钢梁的作用就可以忽略不计了。这个时候就得看车身结构设计、车身整体刚性以及配备了多少安全气囊了。欧洲地区很多车型都是装备后防撞钢梁的，而到了中国，部分本来有后防撞钢梁的车竟然没有了。这一方面是因为国内政策对汽车安全配置的强制要求都很低，ESP、自动刹车辅助、侧安全气囊在国内都没有被强制要求配备。另一个重要原因是中国消费者非常关注那些享受型配置，而忽略了真正有价值的安全性配置，如ESP、通风盘刹、防撞钢梁、一体式车门、车门防撞梁等。现在已经有汽车厂商因为安全减配而导致了销量和口碑都在下滑，都说得民心者得天下，失民心者丢江山，某神车品牌正在验证这个真理！我们作为消费者，首先要关注的就是安全，没有了安全还谈什么享受，我们必须要对减配说NO！

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