2023款全新丰田红杉重装来袭，颜值动力性能体验犹如凤凰涅槃？

2023款全新丰田红杉重装来袭，这款北美市场独有的全尺寸3排SUV在外观、动力和性能上都进行了全面升级。基于坦途Tundra的Stout机械装置，红杉在德克萨斯州圣安东尼奥组装，预计销量将翻三倍。所有2023款红杉均配备并联轻度混合动力总成系统，油耗比非混合动力V8驱动的2022款提高5-7mpg。红杉的配置非常丰富，满足不同消费者需求。宽大的前排座椅支持广泛的驾驶员体格，第二排和第三排座椅提供宽敞的空间和灵活的调节。第三排座椅可前后滑动6英寸，增加载货空间。红杉还配备了全新丰田音频多媒体信息娱乐系统，提供先进的语音控制功能。安全方面，红杉标配ToyotaSafetySense2.5、8个安全气囊、360全景摄像头等。i-ForceMax混合动力系统提供437马力和583磅英尺的扭矩，牵引能力高达9520磅。虽然最大载货空间有所下降，但整体可用性得到改善。2023款红杉Sequoia以其省油的混合动力系统、强大的性能、丰富的配置和先进的技术，成为全尺寸SUV市场的有力竞争者。2023款全新丰田红杉重装来袭，颜值动力性能体验犹如凤凰涅槃？这款北美市场独有的全尺寸3排SUV在外观、动力和性能上都进行了全面升级。基于坦途Tundra的Stout机械装置，红杉在德克萨斯州圣安东尼奥组装，预计销量将翻三倍。所有2023款红杉均配备并联轻度混合动力总成系统，油耗比非混合动力V8驱动的2022款提高5-7mpg。红杉的配置非常丰富，满足不同消费者需求。宽大的前排座椅支持广泛的驾驶员体格，第二排和第三排座椅提供宽敞的空间和灵活的调节。第三排座椅可前后滑动6英寸，增加载货空间。红杉还配备了全新丰田音频多媒体信息娱乐系统，提供先进的语音控制功能。安全方面，红杉标配ToyotaSafetySense2.5、8个安全气囊、360全景摄像头等。i-ForceMax混合动力系统提供437马力和583磅英尺的扭矩，牵引能力高达9520磅。虽然最大载货空间有所下降，但整体可用性得到改善。2023款红杉Sequoia以其省油的混合动力系统、强大的性能、丰富的配置和先进的技术，成为全尺寸SUV市场的有力竞争者。全新2023款丰田红杉Sequoia重装来袭，这款北美市场独有的全尺寸3排SUV在外观、动力和性能上都进行了全面升级。基于坦途Tundra的Stout机械装置，红杉在德克萨斯州圣安东尼奥组装，预计销量将翻三倍。所有2023款红杉均配备并联轻度混合动力总成系统，油耗比非混合动力V8驱动的2022款提高5-7mpg。红杉的配置非常丰富，满足不同消费者需求。宽大的前排座椅支持广泛的驾驶员体格，第二排和第三排座椅提供宽敞的空间和灵活的调节。第三排座椅可前后滑动6英寸，增加载货空间。红杉还配备了全新丰田音频多媒体信息娱乐系统，提供先进的语音控制功能。安全方面，红杉标配ToyotaSafetySense2.5、8个安全气囊、360全景摄像头等。i-ForceMax混合动力系统提供437马力和583磅英尺的扭矩，牵引能力高达9520磅。虽然最大载货空间有所下降，但整体可用性得到改善。2023款红杉Sequoia以其省油的混合动力系统、强大的性能、丰富的配置和先进的技术，成为全尺寸SUV市场的有力竞争者。

在当前一代红杉Sequoia运行14年后，丰田将推出全新的2023款红杉。这款北美市场独有的全尺寸3排SUV以帅气、严肃的外观在加利福尼亚州纽波特海滩的丰田CALTY美国设计中心亮相。位于密歇根州安娜堡的汽车制造商技术中心设计的坦途Tundra的Stout机械装置为新的红杉奠定了基础。丰田在德克萨斯州圣安东尼奥组装了新的红杉，以及最近重新设计的Tundra全尺寸皮卡。

2021年，红杉在美国的销量略高于8000辆，在全尺寸非豪华SUV中排名垫底，该细分市场包括雪佛兰Tahoe和Suburban、福特Expedition、GMCYukon和YukonXL，和日产无敌舰队。丰田发言人估计，全新2023款红杉的销量将轻松翻三倍。

正好赶上美国创纪录的汽油价格，所有2023款红杉仅配备并联轻度混合动力总成系统，该系统由双涡轮增压3.5升V6和直列电动发电机组成。该系统作为2022款Tundra全尺寸皮卡的选装件首次亮相。丰田预计2023款红杉的油耗将比非混合动力V8驱动的2022款提高5-7mpg。

2023款丰田红杉将于2022年夏末抵达美国经销商展厅。2023款红杉Sequoia为满足不同消费者的需求，配置非常丰富。所有其他红杉内饰均配备后轮驱动(RWD)或按需搭载4轮驱动(4WD)。包括1,495美元的目的地费用，2023年丰田红杉系列定价如下：

测试专家在红杉白金四驱车上度过了大半天时间和174公里。它配备了可选的负载均衡、高度可调的后悬架、动力扩展踏板、10英寸显示屏、动力扩展拖车后视镜和拖车技术包(后置摄像头后视镜和拖车后视镜)带直线路径辅助的向上指南。目前丰田尚未对红杉的可选配件定价，但丰田发言人估计测试车辆的配置价格约为80,000美元。

2023款红杉与全尺寸坦途Tundra皮卡共享了大部分内容，包括：坚固的车身框架布局、混合动力系统、悬架、转向、制动器、前挡泥板、引擎盖和车门。车厢内也是如此，红杉和坦途仪表板、前排座椅和控制台具有广泛的共性。

宽大比例的前排斗式座椅支持广泛的驾驶员体格。它们是电动的，低配的SR5采用布套，Limited中饰有合成SofTex，Platinum和TRDPro采用皮革包覆，Capstone中穿着超级乳白色的高档皮革。所有配置都是带电加热的，腰部可以调节功率，除了低配的SR5外，所有的都可以进行通风和驾驶员座椅记忆设置。

与所有全尺寸SUV标准一样，红杉的中控台提供了大量的存储空间。除了地板移位器、驱动模式选择器和4WD范围控制之外，还有四个杯架、一个更高装饰的无线充电器、单独的内侧扶手和一个有盖的中央垃圾箱。

向后移动，宽敞的第二排是SR5和Limited中的3人60/40分体式长凳和一对加热和通风的航空座椅，带有较高装饰的折叠内侧扶手。第二排座椅在后部解锁并向前旋转以进入第三排。

所有2023款红杉均配备标准的第三排座椅，可前后滑动6英寸，这是行业独有的。在座椅靠背升高的情况下将第三排完全向前滑动，将满载乘客的载货空间增加到足以容纳五六个机场滚轮包。将第三排座椅放在最靠前的位置，可以轻松坐下一个成年人。如果它滑到最后面的位置，会更加舒服。最关键的是通过这个独特的系统，可以为乘客和货物找到一个快乐的体验。

第三排座椅靠背的比例为60/40，红杉车主可以在除基本SR5内饰之外的所有座椅上电动降低或升高座椅靠背。但是第三排并没办法完全折叠在地板上，因为它位于1.87千瓦时的镍氢混合电池之上。因此，在所有第二排和第三排座椅都降低的情况下，前排座椅后面的总货物量从之前型号红杉的120.1立方英尺略微缩小到86.9立方英尺，这仍然有很大的空间。

第三排后面有一个漂亮的可调节桌板系统，带有三个位置，在一定程度上缓解了这种情况。

2023款红杉的另一个简洁功能是提升式车门中的上翻式后窗，您可以单独打开它，以便在狭小的空间内放入杂货或运动装备。

新红杉采用了全新丰田音频多媒体信息娱乐系统，该系统在2022款坦途Tundra中首次亮相。除了低配SR5采用8英寸显示屏外，所有其他内饰都配备了14英寸大触摸屏。与其他新的丰田车型一样，红杉的无线AppleCarPlay和AndroidAuto兼容，因此不需要笨拙的USB数据线来连接内容。通过逻辑排列的触摸屏图标和方向盘按钮访问系统。尽管如此，丰田还是明智地保留了一个易于使用的模拟音量旋钮，以便在运行中进行快速、不显眼的音频系统调整。

全新的多媒体系统大大改进了语音控制。当您按下方向盘语音控制图标按钮或简单地说“HelloToyota”之类的唤醒短语时，它就会变得栩栩如生，此时智能助手会询问它可以为您做什么。这可能需要调整气候控制设置、在不断更新的Google数据库中找到兴趣点、提供导航方向、查找音频选择等等。它响应简单的会话英语。

丰田为Platinum测试车配备了标准无线充电器、可容纳多达5个无线设备的板载4GWi-Fi以及14扬声器JBL音频系统，该系统为宽敞的车厢内充满了放大的高保真声音。

除了额外加钱的选配包外，所有安全和驾驶辅助技术都是新红杉的标准配置。其中包括8个安全气囊、带自适应巡航控制的ToyotaSafetySense2.5、带转向辅助的车道保持辅助、车道居中辅助、道路标志辅助、自动远光灯控制以及带行人检测和自动紧急制动的预碰撞系统，加上盲点警告和后方交叉路口警告，以及带有自动制动的前后自动泊车辅助。360全景摄像头也是标准配置，可提供红杉Sequoia及其周边环境的模拟俯视图。

2023款红杉的标准混合动力系统包括双涡轮增压3.5升V6和10速自动变速箱，两者之间夹有48马力的电动机/发电机。i-ForceMax混合动力系统的总系统输出为437马力和583磅英尺的扭矩。

有趣的是，配备i-ForceMax动力系统的红杉并不像传统意义上的混合动力车。一方面，它有一个10速有级变速器，而不是许多混合动力车中的无级变速器。还有双涡轮增压V6发出悦耳的排气声，感觉就像它已经准备好承担任何任务。电动机/发电机的混合非常无缝。电动机使涡轮平稳启动并提高中低档扭矩，然后涡轮增压器加速，红杉感觉它已经准备好进行一些严肃的工作或娱乐——你的选择。

仅在少数情况下，我们在滑行后重新踩油门时感觉到系统有轻微的颠簸或晃动，但除此之外，驾驶体验非常平稳、有力且不显眼。您可以通过使用安装在控制台的驱动模式选择器将默认驱动模式从Normal切换为Eco或Sport来稍微改变这种平衡。

265/60R20全地形轮胎使红杉更稳定，电动助力齿轮齿条式转向系统直线和真实地跟踪，没有过度的车道调整，但改变了路线，就像您期望的任何3吨SUV一样，具有合理的精度。刹车踏板响应是线性的，在拖着一辆Airstream拖车(在另一辆车上)的短暂停留期间，我确实注意到踏板行程和停车距离更长——考虑到拖车的额外重量，这并不意外。

在超过174公里的城市街道、州际公路和德克萨斯州农村的2车道后路中，我看到红杉的行车电脑上显示的16.7英里/加仑。虽然这对于混合动力车来说并不是一个令人印象深刻的数字，但这个mpg数字包括很多停止、启动、城市交通和在收集车辆照片时的怠速。参照配备i-ForceMax混合动力总成的机械相同的2022款坦途的EPA评级为RWD版本(20mpg城市/24mpg高速公路/22mpg)和4WD版本(19mpg城市/22mpg高速公路/20mpg)。与上一代5.7升V8驱动的红杉相比，这些数字代表EPA的综合估计值提高了5-7mpg。

2023款红杉Sequoia成为更省油的混合动力系统，具有令人印象深刻的583磅英尺的可用扭矩、高达9,520磅的牵引能力、完整的标准安全和驾驶员辅助系统，以及最新的信息娱乐技术，包括先进的语音控制功能。

与前一代的2008-2022款红杉相比，由于第三排座椅下方的混合动力电池，新车型的最大载货空间有所下降。尽管如此，由于第一个可滑动的第三排座椅和可调节的货架系统，整体可用性得到了改善。

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