2021款xt5太垃圾了吗？凯迪拉克XT5故障率如何？值得考虑吗？

凯迪拉克XT5作为品牌入门级SUV，凭借低价高配和豪华品牌身份，吸引了许多预算有限的消费者。然而，关于2021款XT5的质量和故障率，网上众说纷纭。本文将从保值率、悬挂用料、故障率等方面，全面分析XT5的表现，帮助消费者做出明智选择。首先，XT5的保值率确实让人担忧。以2018年四驱豪华版为例，落地价42万，两年后仅值22万，贬值幅度高达20万。这并非XT5个例，其他美国车也存在类似问题。其次，XT5的悬挂用料略显不足，底盘零件多为冲压钢板，前保险杠更是如此，与别克昂科威相比逊色不少。后悬挂减震和座椅舒适性也有待提升。那么，XT5的故障率如何呢？根据车质网数据，XT5的故障率并不算高。2018款XT5的问题相对较多，主要集中在变速箱顿挫、抖动，以及中控屏黑屏、死机。但发动机方面的投诉较少，说明XT5搭载的LSY可变缸发动机可靠性较高。综合来看，XT5并没有网上传言的那么差。在隔音、内饰用料等方面，XT5甚至优于竞争对手。路噪和风噪控制出色，内饰质感上乘。因此，XT5仍是一款值得考虑的车型，消费者可根据自身需求和预算，做出选择。凯迪拉克XT5作为一款入门级豪华SUV，虽然在保值率、悬挂用料等方面存在不足，但整体表现仍可圈可点。变速箱和中控屏的小问题可以通过维修解决，而发动机的可靠性得到了验证。在隔音和内饰用料上，XT5更是表现出色，为消费者提供了越级的驾乘体验。因此，对于预算有限又追求豪华感的消费者来说，XT5是一个不错的选择。

在XT4推出之前，XT5一直担任着凯迪拉克入门级SUV的角色，也是目前凯迪拉克在中国卖的最多的SUV车型。低价高配加上豪华品牌的身份，使很多预算不足但又想享受豪华品牌车型的人如愿以偿。但是有许多人说XT5是台“垃圾车”，那究竟2021款xt5太垃圾了吗？

首先很多人不选择XT5的原因可能是因为怕了它的保值率。举个例子吧，2018年四驱豪华版车型落地42万左右，但是两年后的今天这台车只值22万。两年贬值20万让人难以接受。这种情况不单只XT5，其他美国车也遇到了同样的问题，只能说凯迪拉克，你运气太差了。

其次XT5的悬挂用料不太厚道，全车底盘没几个零件是铝合金材质的，相对于凯迪拉克旗下的其他车型，这样的用料的确让人有点失望。前保险杠居然没有用铝合金材质，而是使用了冲压钢板，这点连别克昂科威都不如。后悬挂减震在高速时不太理想，滤震稍差再加上较硬的座椅，乘坐舒适性算不上优秀。

凯迪拉克XT5故障率如何？

根据车质网的数据统计，XT5的故障率并不算太高，2018款XT5出现的问题相比起其他年份的款式会来的多一些。其中比较严重的问题是变速箱出现顿挫和抖动现象，其次就是中控屏容易黑屏和死机。对于发动机的投诉比较少，证明XT5搭载的LSY可变缸发动机有不错的可靠性。

总体而言，XT5并没有像网上传言的那么差，甚至在很多方面都比竞争对手做得好，例如在隔音方面，XT5可以说是同级别中非常优秀的存在，路噪和风噪都隔绝得很不错。其次在内饰用量上也很良心，XT5算是一台值得考虑的车型。

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