比亚迪夏季测试：20万是质量分水岭？

文章内容：比亚迪，作为新能源汽车市场销量最好、关注度最高的品牌，受到不少消费者的支持。然而，随着其地位的提升，关于比亚迪产品力的争论也开始多了起来。那么比亚迪的产品到底行不行呢？实践出真知，我们就以这一次的新能源汽车夏季测试结果来看看。在这次的夏季测试中，一共有10辆比亚迪旗下的产品，分别是海豚(10.28-13.08万)、秦PLUSEV(13.88-18.08万)、汉EV两台(21.48-32.98万)、元PLUS(13.78-16.58万)、宋PLUSDM-i(15.28-21.68万)、秦PLUSDM-i(11.18-16.58万)、唐DM(20.58-28.98万)、驱逐舰05(11.98-15.58万)、汉DM(21.58-31.98万),接下来就跟大家说说这些车型在测试中的表现如何。三款车型出现不同程度的故障在对测试结果进行总结之后，笔者发现，在参与测试的十款比亚迪车型中，其中有三款存在问题，分别是秦PLUSEV、元PLUS、宋PLUSDM-i。具体来看。秦PLUSEV在高温下测试中出现的异常情况为动力受限和空调故障。虽然续航与价格相符，但是车辆的动力弱、加速慢、极速低，对于年轻消费者而言或许不那么容易接受。另外测试过程中，秦PLUSEV出现了空调不制冷的情况，空调的制冷能力和快速降温能力处于垫底水平。元PLUS则是出现4项异常情况，主要表现为车辆暴晒之后，出现转向灯拨杆失效、雨刷拨杆失效、中控屏幕死机以及盲区监测功能受限情况。重点是车辆在重启之后依旧无法恢复失效功能，高温环境下的可靠性较差。宋PLUSDM-i的故障主要是空调经常不制冷。在用测温枪对空调出风口进行测量之后发现，出风口的温度达到了惊人的42.5°C!在高温环境下，坐在车内一个跟进了烤箱一个感觉，用车体验上大打折扣。好在其他方面的表现很稳定，没有异常情况。值得一提的是，在本次的高温测试中，不少车型其实都出现了空调不制冷的情况。这不只是比亚迪才会有。而且在这样的极端环境下，十台车中只有三台车出现故障，整体而言，笔者认为比亚迪的质量还是说得过去的。问题车型集中在十多万的价格从之前的价格中我们不难发现，其中有六款车的价格主要在10-20万之间，有4款车的价格则是在20万以上。而出现问题的车型全部集中在十多万的价格中，主打20万往上市场的车型，如比亚迪汉EV(两款)、汉DM、唐DM都没有出现任何的问题，可靠性明显要高上不少。就算不同价格的车型用车体验不一样，但是空调也不应该出现这样的问题吧？从测试的结果来看，20万似乎成了比亚迪产品力的一个分水岭，往上的产品舒适性更好，也更加的安全可靠。而在相关的测试中，笔者也看见有不少消费者评论“BBA不坑穷人，比亚迪专坑穷人”，不过笔者认为这是在极端高温条件下的表现，而且也是个例。大家也不要以偏概全，“一分钱一分货”的道理大家都明白。虽然笔者不知道比亚迪是否真的将20万作为自己产品质量的分水岭，但是从本次的测试结果来看，难免让人产生这样的想法。走高端路线固然好，不过目前绝大多数消费者的购车需求仍在10-20万这个价格之间。而此前的比亚迪也是一直靠着“亲民”的形象受到不少的消费者青睐，所以比亚迪还是应该重视对于这一部分市场的把握，别让支持者失望。

文/桃李

比亚迪作为当前新能源汽车市场销量最好、关注度最高的品牌，凭借国民品牌、良心企业等身份受到不少消费者的支持，不过俗话说得好，“人怕出名猪怕壮”，随着其地位的不断提升，关于比亚迪产品力的争论也开始多了起来。那么比亚迪的产品到底行不行呢？实践出真知，我们就以这一次的新能源汽车夏季测试结果来看看。

在这一次的夏季测试中，一共有10辆比亚迪旗下的产品，分别是海豚(10.28-13.08万)、秦PLUSEV(13.88-18.08万)、汉EV两台(21.48-32.98万)、元PLUS(13.78-16.58万)、宋PLUSDM-i(15.28-21.68万)、秦PLUSDM-i(11.18-16.58万)、唐DM(20.58-28.98万)、驱逐舰05(11.98-15.58万)、汉DM(21.58-31.98万)，接下来就跟大家说说这些车型在测试中的表现如何。

三款车型出现不同程度的故障

在对测试结果进行总结之后，笔者发现，在参与测试的十款比亚迪车型中，其中有三款存在问题，分别是秦PLUSEV、元PLUS、宋PLUSDM-i，具体来看。

秦PLUSEV在高温下测试中出现的异常情况为动力受限和空调故障。虽然续航与价格相符，但是车辆的动力弱、加速慢、极速低，对于年轻消费者而言或许不那么容易接受，另外测试过程中，秦PLUSEV出现了空调不制冷的情况，空调的制冷能力和快速降温能力处于垫底水平。

元PLUS则是出现4项异常情况，主要表现为车辆暴晒之后，出现转向灯拨杆失效、雨刷拨杆失效、中控屏幕死机以及盲区监测功能受限情况，重点是车辆在重启之后依旧无法恢复失效功能，高温环境下的可靠性较差。

宋PLUSDM-i的故障主要是空调经常不制冷，在用测温枪对空调出风口进行测量之后发现，出风口的温度达到了惊人的42.5℃！在高温环境下，坐在车内一个跟进了烤箱一个感觉，用车体验上大打折扣，好在其他方面的表现很稳定，没有异常情况。

值得一提的是，在本次的高温测试中，不少车型其实都出现了空调不制冷的情况，这不只是比亚迪才会有。而且在这样的极端环境下，十台车中只有三台车出现故障，整体而言，笔者认为比亚迪的质量还是说得过去的。

问题车型集中在十多万的价格

从之前的价格中我们不难发现，其中有六款车的价格主要在10-20万之间，有4款车的价格则是在20万以上。而出现问题的车型全部集中在十多万的价格中，主打20万往上市场的车型，如比亚迪汉EV(两款)、汉DM、唐DM都没有出现任何的问题，可靠性明显要高上不少。就算不同价格的车型用车体验不一样，但是空调也不应该出现这样的问题吧？

从测试的结果来看，20万似乎成了比亚迪产品力的一个分水岭，往上的产品舒适性更好，也更加的安全可靠。而在相关的测试中，笔者也看见有不少消费者评论“BBA不坑穷人，比亚迪专坑穷人”，不过笔者认为这是在极端高温条件下的表现，而且也是个例，大家也没不要以偏概全，“一分钱一分货”的道理大家也都明白。

虽然笔者不知道比亚迪是否真的将20万作为自己产品质量的分水岭，但是从本次的测试结果来看，难免让人产生这样的想法。走高端路线固然好，不过目前绝大多数消费者的购车需求仍在10-20万这个价格之间，而此前的比亚迪也是一直靠着“亲民”的形象受到不少的消费者青睐，所以比亚迪还是应该重视对于这一部分市场的把握，别让支持者失望。

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