三位国际设计大师沃尔夫冈·依格、马娟·洛佩兹、米歇尔·帕加内蒂齐聚比亚迪，会发生怎样的“化学反应”？这一年，我们终于看到了期待已久的答案：韩。不得不说，韩确实是一辆相当惊艳的车。你有没有想过比亚迪将最新的品牌设计语言应用到SUV车型上会有什么样的效果？现在我们也有了答案：宋PLUS，定位在宋Pro和唐之间的新车。前两天，我们发布了宋PLUS的详细实拍和视频。今天，我们想谈谈它设计背后的故事。米歇尔·帕亚内蒂是比亚迪最新加入的国际设计大师。他来中国之前，总是通过西方媒体来描述中国和中国文化，但是来了之后，他觉得很不一样，和西方媒体的描述不一样。他也更喜欢每天冒险，不断探索，探索新的文化和中西差异，倾听这些差异。总的来说，米凯尔认为来到比亚迪之后，感觉中国人很友好，给他很大的帮助，整体印象很好。转到米凯尔的工作履历，在品牌比亚迪成立之前，他就已经进入大众集团从事汽车设计工作。大众和戴姆勒集团都享誉全球，历史悠久。那么，来到中国年轻品牌比亚迪之后，他最大的挑战是什么？Michele指的是从对方的优势中学习和从他们的经验中学习的平衡。虽然他有30多年的汽车设计经验，但他深深钦佩中国的发展速度，令人惊叹。比亚迪公司有很多年轻人，所以他来中国之后，不会很清高，也不会很傲慢。俗话说“三人行必有老师”，Michele认为年轻人有很多东西要学，把汽车的体验与年轻人对青春的新鲜感和激情结合起来，叫做平衡。对于今天的新车，相信很多朋友看到它的名字都会感到困惑。宋，宋MAX，宋Pro，现在有宋PLUS，这不是宋家，明明是全家斗的手机。其实官方对“PLUS”的定义是：大众+豪华+升级+感觉。因此，与宋Pro相比，宋PLUS不仅仅是更大，而是设计和质感的整体提升。Michele向我们透露，欧美生产一辆车的人工成本非常高，10-20万元级别的车很难拥有高品质的内饰做工和配置功能。另一方面，中国公民的平均收入水平低于欧洲。对他们来说，十几万的车不是便宜车。这样，在国内买一台还算不错的车型，只需要不到20万元。随着国际顶级设计大师的到来，比亚迪实现了从“技术”单轮驱动到“技术+设计”双轮驱动的真正转型。毫无疑问，设计现在是比亚迪车型的加分项，而不是短板。那么，作为2021年比亚迪仅次于汉的第二重量级产品，宋PLUS有哪些设计亮点呢？让我们马上看一看。宋PLUS的内饰由米歇尔设计。在这次品鉴会上，他亲自前来分享设计背后的故事。Michele认为空出风口采用水平和垂直设计是非常必要的。前面我们提到过，纵向的排列代表了SUV独特的力量感，而横向的排列更能体现轿车的优雅感。在宋PLUS的车内，设计师希望打造一个兼具SUV动力和汽车优雅的座舱。Michele认为一个好的设计不应该太复杂，所以宋PLUS的内饰关键词强调对称和整洁。在宋PLUS的中控台上，我们几乎看不到多余的线条，甚至连按键都设置在旋钮的两侧，视觉效果都让用户感到舒适。根据不同的版本，宋PLUS提供了不同风格的内饰搭配。其中，全新技术开发的渐变内饰颇具特色，呈现出浸墨棕色与玄武岩黑色之间的自然渐变过渡，带来更高级的视觉享受。Michele向我们解释了内饰分布不同的原因：燃油版要突出王朝系列的力量感和优雅感；EV版本作为新时代的潮流，应该体现出轻盈和高科技的感觉。因此，材料和颜色组合都是不同的。无论是埃德加、洛佩兹还是米歇尔，他们都在通过自己的经历学习中国文化。埃德加刚来的时候，经常被带去吃中国菜，参观名胜古迹，了解中国历史。虽然米歇尔来这里的时间最短，但他也在努力通过学习真正应用中国文化元素，而不是简单的复制粘贴。在乘坐体验方面，设计团队在保持年轻人想要的运动感的同时，更加注重舒适性的提升。宋PLUS轴距加长后，要考虑后排座椅空与后备箱尺寸的平衡。如果座椅靠背太垂直，会不舒服。最后，团队对人体工程学进行了优化，为后排座椅设置了更符合中国人乘坐习惯的倾斜角度。宋PLUS的设计亮点不仅体现在外观，更在于内饰的精致和人性化。从米歇尔·帕亚内蒂的分享中，我们可以看到比亚迪对设计的重视和对中国文化的尊重。这样一款兼具颜值、质感和科技感的新车，着实让“老司机”们期待不已。我们也希望这样的设计分享能够帮助我们更多的了解宋PLUS背后的设计故事。就像喜欢一个人，必须从真正了解他开始。更何况，他可以靠自己的面值。比亚迪宋PLUS设计解读：一款兼具颜值、质感和科技感的新车，背后的故事同样精彩。三位国际设计大师的加盟，让比亚迪实现了从技术到设计+技术的转型。宋PLUS的内饰设计强调对称和整洁，同时注重舒适性的提升。渐变内饰和副驾的迎宾面板给人留下深刻印象。设计师们通过自己的经历学习中国文化，将中国文化元素融入设计中，展现出独特的魅力。这样一款新车，不仅外观惊艳，更有着丰富的内涵和故事。
三位国际设计大师沃尔夫冈·依格、马娟·洛佩兹、米歇尔·帕加内蒂齐聚比亚迪，会发生怎样的“化学反应”？这一年，我们终于看到了期待已久的答案:韩。不得不说，韩确实是一辆相当惊艳的车。你有没有想过比亚迪将最新的品牌设计语言应用到SUV车型上会有什么样的效果？现在我们也有了答案:宋PLUS（查成交价参配优惠政策），定位在宋Pro（查成交价参配优惠政策）和唐（查成交价参配优惠政策）之间的新车。前两天，我们发布了宋（查成交价参配优惠政策）PLUS的详细实拍和视频。今天，我们想谈谈它设计背后的故事。
■采访米歇尔·帕亚内蒂
◆谈谈对中国市场和中国文化的理解
在比亚迪的三款国际设计咖啡中，米歇尔是最新加入的一款。从2021年初到现在，距离第一次盘点已经不到两年了。其实我在去年4月的宋Pro品鉴会上见过他一次。值得一提的是，这不仅是宋Pro的首秀，也是沃尔夫冈·依格、·洛佩兹和米歇尔首次同台亮相。比亚迪品牌设计背后最重要的三个人，可谓闪耀的明星。
比亚迪的三位设计师虽然都是欧洲人，但是来自不同的国家。依格是德国人，洛佩兹是西班牙人，米歇尔来自瑞士，加盟之前他并不认识依格。但是，在设计圈，大家都知道埃德加加入了比亚迪。正是通过了解埃德加的故事，米歇尔对比亚迪产生了兴趣。据悉，他在进入比亚迪之前就亲自欣赏过唐的设计，对于依格在这么短的时间内呈现出这样的作品感到非常惊讶。
在来中国之前，米歇尔总是通过西方媒体来描述中国和中国文化，但是来了之后，他觉得很不一样，和西方媒体的描述不一样。他也更喜欢每天冒险，不断探索，探索新的文化和中西差异，倾听这些差异。总的来说，米凯尔认为来到比亚迪之后，感觉中国人很友好，给他很大的帮助，整体印象很好。
◆在比亚迪工作是什么体验？
转到米凯尔的工作履历，在品牌比亚迪成立之前，他就已经进入大众集团从事汽车设计工作。大众和戴姆勒集团都享誉全球，历史悠久。那么，来到中国年轻品牌比亚迪之后，他最大的挑战是什么？
Michele指的是从对方的优势中学习和从他们的经验中学习的平衡。虽然他有30多年的汽车设计经验，但他深深钦佩中国的发展速度，令人惊叹。比亚迪公司有很多年轻人，所以他来中国之后，不会很清高，也不会很傲慢。俗话说“三人行必有老师”，Michele认为年轻人有很多东西要学，把汽车的体验与年轻人对青春的新鲜感和激情结合起来，叫做平衡。
◆比亚迪从来没有像今天这样重视设计。
对于今天的新车，相信很多朋友看到它的名字都会感到困惑。宋，宋MAX（查成交价参配优惠政策），宋Pro，现在有宋PLUS，这不是宋家，明明是全家斗的手机。其实官方对“PLUS”的定义是:大众+豪华+升级+感觉。因此，与宋Pro相比，宋PLUS不仅仅是更大，而是设计和质感的整体提升。
Michele向我们透露，欧美生产一辆车的人工成本非常高，10-20万元（查成交价参配优惠政策）级别的车很难拥有高品质的内饰做工和配置功能。另一方面，中国公民的平均收入水平低于欧洲。对他们来说，十几万的车不是便宜车。这样，在国内买一台还算不错的车型，只需要不到20万元。
随着国际顶级设计大师的到来，比亚迪实现了从“技术”单轮驱动到“技术+设计”双轮驱动的真正转型。毫无疑问，设计现在是比亚迪车型的加分项，而不是短板。那么，作为2021年比亚迪仅次于汉（查成交价参配优惠政策）朝的第二重量级产品，宋PLUS有哪些设计亮点呢？让我们马上看一看。
◆燃油版打破传统，格栅提升调性。
当龙魂的“龙脸”美学进化到3.0阶段，尤其是汉朝的引入，人们对比亚迪的设计有了新的认识。在本次品鉴会上，宋PLUS发布了燃油版和EV版，这并不奇怪。有意思的是，它的燃油版很容易被误认为是“DM版”，设计师跟我们聊了聊这个设计的初衷。
范承认，对于宋PLUS燃油版采用与汉DM相同的格栅样式的问题，内部已经有过激烈的讨论。换句话说，如果使用常规燃油版的横向辐条，在视觉上与宋Pro没有区别，消费者很容易陷入选择的困难。所以宋PLUS的设计打破了比亚迪之前的规范。
官方数据显示，宋PLUS燃油版和EV版尺寸完全一致，长宽高分别为4705*1890*1680，轴距为2765mm。与宋Pro相比，它的长宽高和轴距都加长了。此外，它的高度比宋Pro低20毫米，所以它更宽，整体更低。
依格加盟后，比亚迪慢慢开始玩灯，这一点在宋PLUS上得到了充分体现。大灯组设计由名为“龙光”的唤醒式LED大灯和倒“777”LED日间行车灯组成。难点在于三个灯块的悬挂设计，车辆行驶过程中的振动将极大考验灯组的可靠性和耐用性。为此，设计师没有与工程团队“争吵”以至于方案得以保留。
据设计师介绍，宋PLUS将提供四种轮圈样式可供选择，本次品鉴会展出的20英寸轮圈为选装配件。即使没有提到这个选项，在同级别SUV中，能够标配19英寸轮圈的车型并不多。所以宋PLUS绝对是下重本。
除了前面提到的发动机舱盖，另一个就是行李箱盖，这是宋PLUS最难的部分。很难配合后翼子板做出加长折叠设计。作为产品经理，方曾经希望翼子板底部的下摆能有“C”形效果，但设计师并不买账。当然，这也反映出设计师在车辆开发方面的话语权越来越大。
◆EV版:前脸采用与中文相同的设计。
宋PLUSEV版的设计可以说是意料之中。采用了与韩同源的设计，是继韩之后第一款应用E-SEEDGT概念元素的王朝（查成交价参配优惠政策）SUV车型。宋PLUSEV版和燃油版外观最大的区别是前脸，而车身侧面和尾部保持了相同的设计。感兴趣的朋友可以看看我们的实拍文章，这里就不赘述了。
EV版和燃油版的设计风格截然不同。从网友在现实生活文章中的评论来看，EV版的好评如潮。相信E-SEEDGT的概念元素在未来的王朝系列电动版中也会用到。如今的比亚迪设计语言统一，不失细分产品的个性。
◆让SUV也拥有像汽车一样优雅的内饰。
宋PLUS的内饰由米歇尔设计。在这次品鉴会上，他亲自前来分享设计背后的故事。你可能会想，米凯尔在比亚迪才一年多，那他为什么要主导设计呢？其实在他来之前，宋PLUS的内饰设计就已经“定型”了，但是Michele看了之后觉得太平淡了，于是就“推倒重建”，在短时间内重新设计了内饰。需要提前说明的是，由于宋PLUS燃油版和EV版的内饰基本相同，在配色和材质上只有细微的差别，所以在这里，EV版的内饰主要是用来说明的。
Michele认为空出风口采用水平和垂直设计是非常必要的。前面我们提到过，纵向的排列代表了SUV独特的力量感，而横向的排列更能体现轿车的优雅感。在宋PLUS的车内，设计师希望打造一个兼具SUV动力和汽车优雅的座舱。
Michele认为一个好的设计不应该太复杂，所以宋PLUS的内饰关键词强调对称和整洁。在宋PLUS的中控台上，我们几乎看不到多余的线条，甚至连按键都设置在旋钮的两侧，视觉效果都让用户感到舒适。
◆倡导梯度内饰/谈中国文化的融合
根据不同的版本，宋PLUS提供了不同风格的内饰搭配。其中，全新技术开发的渐变内饰颇具特色，呈现出浸墨棕色与玄武岩黑色之间的自然渐变过渡，带来更高级的视觉享受。
Michele向我们解释了内饰分布不同的原因:燃油版要突出王朝系列的力量感和优雅感；EV版本作为新时代的潮流，应该体现出轻盈和高科技的感觉。因此，材料和颜色组合都是不同的。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
在米歇尔早期的设计生涯中，他有直升机和游艇设计的经验。他说这是一次独特的经历:奔驰的总部在德国。当时团队在意大利工作的时候，有一种孤独感，他就在想用什么样的方法鼓励当地员工创新，然后就有了和直升机、游艇公司的合作项目。不难看出，米歇尔是一位积极追求创新的设计大师。这一次，宋PLUS的渐变内饰和副驾的迎宾面板给人留下了深刻的印象。
无论是埃德加、洛佩兹还是米歇尔，他们都在通过自己的经历学习中国文化。埃德加刚来的时候，经常被带去吃中国菜，参观名胜古迹，了解中国历史。虽然米歇尔来这里的时间最短，但他也在努力通过学习真正应用中国文化元素，而不是简单的复制粘贴。
在乘坐体验方面，设计团队在保持年轻人想要的运动感的同时，更加注重舒适性的提升。宋PLUS轴距加长后，要考虑后排座椅空与后备箱尺寸的平衡。如果座椅靠背太垂直，会不舒服。最后，团队对人体工程学进行了优化，为后排座椅设置了更符合中国人乘坐习惯的倾斜角度。
全文摘要:
“PLUS”不仅意味着增加，更意味着全方位的升级。根据宋PLUS在宋Pro和唐之间的定位，相信聪明的你大概能猜到它未来的价格区间。这样一款兼具颜值、质感和科技感的新车，着实让“老司机”们期待不已。我们也希望这样的设计分享能够帮助我们更多的了解宋PLUS背后的设计故事。就像喜欢一个人，必须从真正了解他开始。更何况，他可以靠自己的面值。
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