现代牙克仕以其顶配版挑战雷克萨斯LS460，两者在外观、内饰、动力及配置上各有千秋。牙克仕虽为新兴品牌，但凭借大气外观、宽敞空间及丰富配置展现竞争力。雷克萨斯LS460则以其优雅设计及成熟技术保持市场地位。价格上，牙克仕更具优势，但品牌价值仍需时间积累。两者对比，各有胜负，消费者可根据需求选择。
在豪华车领域，来自德国的奔驰S级（查成交价参配优惠政策）、宝马7系（查成交价参配优惠政策）、奥迪A8L（查成交价参配优惠政策）无疑是中国人眼中的“永恒经典”。但近年来，亚洲汽车产业的崛起给豪华车领域带来了新面孔，其中雷克萨斯LS（查成交价参配优惠政策）最为人熟知。现在这个阵营有了新的挑战者——新的现代牙克石！虽然在我们的印象中，现代品牌一直徘徊在低端市场，而且，牙克石在也属于“中大型车”而非“豪车”的范畴。
只要打开百度，输出关键词“新牙克石竞争对手”，就会发现（查成交价参配优惠政策）宝马7系、奔驰S级、雷克萨斯LS等明显落后。看了关于新牙克石的报道，恐怕对汽车有一些常识的人都会觉得现代汽车疯了。
《新牙克石》
俗话说，没有金刚钻不做瓷器。现代社会是如此自信，它必须有它的竞争资本。我们能说什么？所以，今天我本来想做一个疯狂的对比，把宝马7系和牙克石做个对比。厂家敢说什么我不敢写？但仔细想象一下，那样的话，恐怕就不是汽车网站了，而是一个娱乐网站。仔细考虑之后，我觉得还是把雷克萨斯LS460和“相对容易”的竞争对手Equus4.6的专属版做个比较吧！
「雷克萨斯LS460」
你无法与你的德国对手竞争。有些网友可能觉得不够刺激。其实粗略对比一下，你会发现Equus4.6的专属版和雷克萨斯LS460L有很多相似之处。首先，他们进口汽车，一个从日本进口，一个从韩国进口，产品理念比较接近；其次，它们都使用4.6升V8发动机和前置后驱底盘。最后，它们在国内豪华车市场被视为“非主流”产品。所以，这两款车的对比应该还是蛮有意思的。
上一代牙克石
现代马诞生于2021年，定位为现代品牌的旗舰（查成交价参配优惠政策）车型。其第一代车型基于三菱Proudia/尊严，采用前轮驱动，搭载V6和V8发动机。目前这款车在国内偶尔能见到。新上市的牙克石是第二代产品，采用了全新的前后驱平台。2021年8月18日，新牙克石正式在中国上市。本次上市的新车共有3.8L和4.6L排量四款车型，售价67.7-91万元（查成交价参配优惠政策）。
“上一代雷克萨斯”
雷克萨斯是丰田在北美的高端品牌，诞生于1989年。这个品牌下的第一个产品是豪华轿车的LS系列。早在20世纪90年代，我国就有大量从非官方渠道进口的LS车型。目前国内销售的是第四代LS车型，分为普通版和长轴距版。除此之外，还有全球首款混合动力豪华车——LS600HL。有4款ls在售，指导价123.1万-200.5万不等。
低外观对比度:
外观对于豪车来说尤为重要，这是他们向周围人炫耀的最直接方式，但也不能太过招摇，在冷静低调的原则下展现出豪华的氛围。不太“合适”的造型很可能导致彻底失败，辉腾（查成交价参配优惠政策）在中国的表现就是一个很好的例子。
《牙克石》
相比老款车型，新款牙克石的外观有了质的飞跃，已经体现出了当今豪华车的主流风格，够厚但不臃肿。全身镀铬装饰是高端车的经典元素。然而，韩系车过度设计的普遍问题在牙克石并没有得到彻底改善。它的正面造型过于张扬，甚至有些狞恶。尤其是满嘴铁尺的钢牙，恐怕不是所有人都能接受的。尾部的设计相对更加和谐。加长尾灯和一体式排气管与雷克萨斯LS有些相似。
「雷克萨斯LS460」
雷克萨斯LS460的设计不能给人明亮的感觉。车头造型简洁，格栅造型具有雷克萨斯LS的家族延续性。笔直的高腰线设计营造出强烈的奢华感。后排气管设计几乎成为了当今很多车的标杆，以至于很多人认为新宝马7系的车尾或多或少受到了雷克萨斯LS的影响，所以不敢妄下结论。
“Equus内饰”
“雷克萨斯LS460内饰”
总的来说，两款车的外观都足够大气，但相比于精致的雷克萨斯LS，Equus还是“有点太年轻”。雷克萨斯的每一个细节都追求自然流畅，Equus太有表现力，好像生怕别人不知道它是豪车。室内设计也是如此。牙克石给人的感觉就是颜色太浓，而雷克萨斯则更加优雅（查成交价参配优惠政策）。虽然牙克石应该说在外观上已经达到了豪车的硬目标，但似乎思维的概念还不在水平上，或者说还是很久以前的事了。
低空比较:
让我们简单比较一下这两款车的尺寸:
雌马的长宽高都比雷克萨斯LS大，而雌马的轴距比雷克萨斯LS460长75mm。因此，可以说牙克石在空方面应该比LS460大。当然，他们的房间空很豪华。
“雌马4.6高级版后排中间被巨大的扶手占据”
“雷克萨斯LS460的后扶手可以缩进靠背里”
不过需要注意的是，Equus是四座车，雷克萨斯LS460是五座车。雅士后排中间被一个巨大的中央扶手占据，中央扶手下方是车载冰箱。这种设计也是正常的。很多豪华车都配备了四个座椅，中间座椅的利用率毕竟很低。
●电源/机箱比较:
“马的4.6升发动机”
两款车都配备了4.6升V8发动机。Equus的发动机参数为最大功率269kW，最大扭矩439Nm，全铝材质，双可变正时气门，无缸内直喷技术。凯希配备了两种自动变速箱，都是6速自动手动变速箱。3.8L发动机车型配备了来自日本爱信的变速箱，而4.6L车型配备了来自德国的ZF。
“雷克萨斯LS460配备4.6升发动机”
雷克萨斯配备的发动机最大功率为266千瓦，最大扭矩为455牛米。它具有双VVT-i可变气门正时功能，也不使用缸内直喷技术。与先进的8速自动手动变速箱相匹配。
从动力参数来看，牙克石发动机的功率更大，LS460发动机的扭矩更优越。但是牙克石发动机相比LS460发动机有一个很大的优势，那就是官方标注可以加国产93号汽油，而精致的日本发动机只能加97号汽油。这无疑会对未来的可靠性产生影响。
“牙克石的空空气悬架系统”
底盘方面，采用前置后驱底盘可谓是全新牙克石品质的飞跃。这种布局可以更好地平衡车身重量，官方宣称前后重量分配达到完美的50:50。为了兼顾舒适性和操控性，top4.6专属版还采用了可调空空气悬架和可变阻尼减震器。
雷克萨斯LS460是前后驱动的一贯传统。因为是全部门最低配，所以没有可调悬挂这种高端的东西。所以，对于不同路况的适应性，恐怕LS460无法像Equus4.6专属版那样周到。然而，暂停的质量最终取决于调整。相信有20年的经验，雷克萨斯在这方面应该不会很差。
低配置比较:
作为豪华车，两款车的配置都很丰富，主/被动安全措施都很到位。在一些高科技配置上，牙克石并不逊色，比如自动泊车系统、自适应巡航等配置都出现在牙克石4.6专属版上。
“牙克石的正面形象”
此外，牙克石还在车前配备了全景摄像头，使得巨大的车身在通过狭窄道路时更加安全，而LS460只在车前配备了雷达。值得一提的是，牙克石还配备了奔驰COMAND、宝马i-Drive等多媒体控制系统。
雅士4.6的专属版在后排乘客的舒适性配置上略有优势。配有后排液晶屏，可由后排乘客独立控制播放DVD电影。此外，后排座椅还具有按摩功能和车载冰箱。值得一提的是，两款车都配备了世界一流的音响系统。雅士配备了词典音响，雷克萨斯依然使用马克·列文森，两者都是哈曼国际集团的品牌。
●总结:
经过一番比较，相信你对两款车都有一个基本的概念。最后，别忘了他们的价格。Equus4.6的专属版比雷克萨斯LS460便宜了30多万元，自然包含了无形的品牌价值。另外，也不好说。
看到这，有些网友可能会对文中提到的豪车嗤之以鼻。其实我个人觉得有时候，想要成功，就得脸皮够厚，不能太在意周围人的批评。如今，我们的自主品牌也在逐步向中高端水平发展。满足于现状而不求进步是最可怕的。既然日韩都有豪车，中国还会远远落后吗？
低参数配置比较:
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