为什么不建议买雪佛兰这车？开雪佛兰的都是什么人？

雪佛兰作为通用集团中负责中低端市场的品牌，虽然产品质量和油耗表现并不逊色于丰田本田，但缺乏深刻的记忆点和口碑积累，使得消费者难以记住。尤其是雪佛兰大规模使用三缸发动机，在中国市场的接受程度较低，成为消费者不选择雪佛兰的重要原因。开雪佛兰的车主大多是被其外观设计所吸引，雪佛兰的设计风格以运动为主旋律，Redline和RS系列具有强烈的运动化特征，符合年轻消费者的口味。然而，雪佛兰擅长的传统美式车型如科迈罗、索罗德等在中国受到税费和油耗的限制，无法发挥其优势。随着自主品牌的崛起和雪佛兰低端车型的停产，雪佛兰在低端市场的统治力逐渐丧失。目前，雪佛兰主攻中低端市场，与丰田本田等品牌竞争。虽然雪佛兰仍能坚持自己的风格，但要想重振雄风，需要拿出具有特色的稳定卖点。雪佛兰品牌在中国市场的发展前景并不乐观，缺乏深刻的记忆点和口碑积累，三缸发动机的接受程度较低，传统美式车型受到税费和油耗的限制。虽然设计风格符合年轻消费者口味，但在低端市场已失去统治力。雪佛兰需要拿出具有特色的稳定卖点，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。雪佛兰品牌在中国市场的发展前景并不乐观。虽然产品质量和油耗表现并不逊色于竞争对手，但缺乏深刻的记忆点和口碑积累，使得消费者难以记住。三缸发动机的接受程度较低，成为消费者不选择雪佛兰的重要原因。开雪佛兰的车主大多是被其外观设计所吸引，但雪佛兰擅长的传统美式车型在中国受到税费和油耗的限制，无法发挥其优势。随着自主品牌的崛起和雪佛兰低端车型的停产，雪佛兰在低端市场的统治力逐渐丧失。目前，雪佛兰主攻中低端市场，与丰田本田等品牌竞争。虽然雪佛兰仍能坚持自己的风格，但要想重振雄风，需要拿出具有特色的稳定卖点。

雪佛兰这一个品牌在通用集团的地位，就相当于斯柯达在大众集团的地位，是集团中负责中低端市场的品牌。这并不是说雪佛兰旗下的产品差，低端市场有低端市场的玩法，只是目前的雪佛兰在低端市场上展现不出过往的统治力。

雪佛兰没有任何记忆点

虽然雪佛兰的质量可靠性和油耗表现与丰田本田相比并不差，但口碑的积累不够深，消费者记不住你。或许消费者唯一能够记住的，就是雪佛兰和整个通用其他品牌都在大规模使用三缸发动机，中国市场对于三缸机的接受程度还比较低，所以光一个三缸发动机就已经能劝退不少消费者，为什么都不建议买雪佛兰这车就是这个原因。

开雪佛兰的都是什么人

对于这样一个没有深刻记忆点的品牌，我想大家都很好奇开雪佛兰的都是什么人。笔者也去问了很多雪佛兰的车主，他们当中大部分人都是被雪佛兰的外观设计所吸引的，简称颜粉。

在整个消费群体朝着年轻化方向转变的大潮之下，雪佛兰的设计风格也是以运动为主旋律，Redline和RS都具有强烈的运动化特征，以符合主流的风格。个人认为，相比起日系的激进年轻和大众的年轻得不太明显，雪佛兰的设计更加平衡。

雪佛兰的长处无法在中国施展

说起雪佛兰大家首先想到的，肯定是科迈罗、索罗德等传统美式车型，这些车已经成为雪佛兰的标记，就好像提起丰田你首先会想到卡罗拉，提起大众你首先会想到甲壳虫一样。

只是这些雪佛兰引以为傲的、擅长的车型，在中国受到了诸多限制，高昂的税费和油耗不是一般消费者承受得起。而没了这些车型的雪佛兰要在中国市场上竞争，就好比你要用你的嘴咬着笔和别人用手拿着笔比赛谁写得更快，没有任何优势。

雪佛兰改变了自己的市场

在早期自主品牌还没崛起的时候，雪佛兰还能够凭借着乐风、赛欧、爱唯欧这几款低端小车取得不错的销量成绩，在当年只需要五六万就能买到一台合资车，真的非常具有吸引力。但自主品牌的崛起，加上这几款当家车型的先后停产，雪佛兰在低端市场的统治力也失去。

从目前的态势来看，雪佛兰的招牌依然在中国没有前景，而随着赛欧等车型的停产，雪佛兰是彻底放弃了与自主品牌竞争低端市场，所以现在雪佛兰主攻的方向，可以说是中低端市场，与丰田本田等品牌相同。

结合以上种种原因，雪佛兰目前在中国只能算是一个二线的普通汽车品牌，但是好在雪佛兰还是能够坚持住属于自己的风格，所以不会被革新的潮流淘洗掉。但雪佛兰要想重振雄风，需要拿出一个具有自己特色的稳定卖点。

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