在B级车市场中,雅阁、帕萨特和凯美瑞一直占据着领头羊的位置,它们都是非常适合家用的车型。帕萨特以其沉稳大气的设计,给人一种中年大叔的感觉,而新凯美瑞则更加年轻活泼。在外观设计上,帕萨特采用了全新的大众家族式设计,流畅大气的侧面轮廓,车尾部分的LED尾灯组,都让人联想到更高级别的辉昂。相比之下,凯美瑞的外观设计更加动感,不同车型有着不同的前脸设计,尤其是锋尚版,加入了更多运动套件,双边双出的四排气管也更有气势。在内饰设计上,新款帕萨特的内饰更加新颖,质感和手感都有很大的提升,倾斜式中控台让驾驶员更加方便操控。而凯美瑞的内饰设计也非常抢眼,流线型不规则的设计,加上红黑配色,运动气息十足。在车身尺寸上,帕萨特比凯美瑞更加修长,后排空间也略大一些,但差距并不明显。在后备箱容积方面,凯美瑞占据优势。在动力对比上,帕萨特提供了动力更强的2.0T发动机,扭矩高达350牛米,而凯美瑞由于采用自然吸气发动机,动力上没有帕萨特那么有爆发力,更注重平顺舒适。在驾驶感受上,凯美瑞混动版车型在冷车行驶时会有轻微的震动感,但发动机和电机磨合后,配合十分默契。帕萨特换上MQB平台后,车辆的操控和乘坐都有了很大提升,2.0T版本动力非常强,双离合变速箱换挡铿锵有力。在配置对比上,帕萨特顶配的配置非常高,舒适性配置上帕萨特更胜一筹,如电动后备箱、自动泊车入位等功能。而凯美瑞的配置虽然不算丰富,但满足日常使用已经绰绰有余。总的来说,凯美瑞和帕萨特在B级车中都是佼佼者般的存在。如果不考虑帕萨特A柱事件,我会更偏向于帕萨特。但在安全性能方面,凯美瑞更胜一筹。至于保值率,帕萨特的三年保值率为62.35%,凯美瑞为55%,在保值率上帕萨特更胜一筹。凯美瑞和帕萨特作为B级车市场的佼佼者,各有千秋。帕萨特以其沉稳大气的设计和强大的动力性能吸引中年消费者,而凯美瑞则凭借年轻动感的外观和内饰设计,以及平顺舒适的驾驶体验,更受年轻人喜爱。在配置和保值率方面,帕萨特略胜一筹。但考虑到安全性能,凯美瑞无疑是更明智的选择。最终,选择哪款车还需根据个人喜好和需求来决定。
在B级车中,雅阁、帕萨塔和凯美瑞一直充当这领头羊的角色,这三者都是很适合用来家用的车型。不过在性格上帕萨塔沉稳像个中年大叔,而新凯美瑞则年轻活泼,究竟凯美瑞和帕萨特哪个好?对比一下就知道。
外观设计
新款帕萨特采用了全新的大众家族式设计,倒梯形进气格栅类似辉昂和朗逸相结合的设计。流畅、大气的侧面轮廓,保留了自己大气稳重的气质,同时也增添一份年轻。车尾部分,居中的PASSAT尾标,炫酷的LED尾灯组,让人联想到更高级别的老大哥辉昂。
相比帕萨塔偏重沉稳商务,凯美瑞更富有动感,另外不同车型有着不同的前脸设计,旗舰版的多幅进气格栅,锋尚版的运动前脸犀利动感,都使得凯美瑞更适合年轻人。尾部设计并没有前脸那么有个性,不过如果你追求运动感,那么锋尚版会是很好的选择,加入了更多运动套件,双边双出的四排气管也更有气势。
内饰设计
新款帕萨特的内饰更有新鲜感,虽然布局还是熟悉的大众式,但是质感和手感都完全不同,倾斜式中控台让驾驶员更加方便操控。菱格纹的真皮座椅令整台车的豪华感上升了一个档次。
凯美瑞流线型不规则内饰非常抢眼,质感也不错,如果是红黑配色,运动气息更强。在中控上凯美瑞使用了皮革包裹,加上缝线装饰后内饰的豪华感比上一带有很大的提升。
车身尺寸
在车身尺寸上帕萨特比凯美瑞更加修长,两者在实际体验中帕萨特的后排空间要比凯美瑞稍大一点,但差距并不算明显。在后备箱容积方面,凯美瑞比较占据优势。
动力对比
帕萨特提供了动力更强的2.0T发动机,扭矩高达350牛米,凯美瑞由于采用自然吸气发动机的缘故,在动力上没有帕萨特那么有爆发力,追求的是平顺舒适。
驾驶感受
凯美瑞混动版车型在冷车行驶时会感到发动机动力介入,带有轻微震动感,当发动机和电机磨合足够了,它们之间的配合还是十分默契的。方向盘前段的虚位并不多,回馈力度适中,而且能做到精准指向,但是方向盘有些偏沉重,打满的圈数较少,单侧打满圈数为1.25圈。
帕萨特换上MQB平台之后,车辆的操控和乘坐都有了很大提升,高级感能够从底盘感受出来。2.0T版本动力非常强,只要深踩油门涡轮介入,整台车都会有十足的推背感,双离合变速箱换挡铿锵有力,在驾驶体验上十分不错。
配置对比
帕萨特顶配的配置还是很高的,相比起凯美瑞来说有不少的优势。首先在舒适性配置上帕萨特很厚道,像是电动后备箱,自动泊车入位等功能都是有齐的。凯美瑞的配置不算丰富,但满足日常使用已经绰绰有余。
总结
凯美瑞和帕萨特哪个好?其实两者在B级车中都是佼佼者般的存在,如果帕萨特A柱事件没有发生的话,我会更偏向与帕萨特,但是考虑到生命诚可贵,我还是会选择安全性能更高的凯美瑞,命仔紧要!
凯美瑞帕萨特哪个保值这个问题看看数据便知,帕萨特的三年保值率为62.35%,凯美瑞为55%,在保值率上帕萨特更胜一筹。
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