新能源汽车的发展具有重大意义，主要体现在三个方面。首先，能源问题。我国石油资源有限，必须大力发展新能源汽车以调整能源结构，促进可持续发展。其次，污染问题。燃油车尾气排放破坏环境，新能源汽车无排放或低污染，有利于环境保护。第三，技术革新。电机效率高，驾乘感受稳定舒适，且静音。政府也出台政策支持新能源汽车发展，例如增加建设充电桩、延长补贴政策等。因此，新能源汽车是未来汽车工业发展的方向，对我国具有重要意义，需要继续加强研究开发，推动全面化发展。
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出节能和新能源汽车战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
从以下三个方面可以说明我国为什么要发展新能源汽车产业。
(1)能源问题
我国用于汽车能源的石油资源是有限的，在几十年后必然会出现枯竭，要大量依赖从国外进口石油。届时世界石油资源也会出现匮乏，各国对石油资源的竞争必将更加激烈，石油在国家安全方面的重要性日益上升。所以节制使用石油资源，发展新能源汽车将会促进我国能源结构的调整，有利于国民经济的可持续发展。
在社长心目中，节能减排、抵制石油能源危机是新能源汽车最值得赞赏的特色。众所周知现如今世界范围内的石油资源都陷入了危机状态，尽管沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克这样的国家蕴藏着大量的石油资源，不属于石油危机国家，但对于其他国家而言仍然紧缺石油资源。我国就是典型的石油缺乏国家。然而新能源汽车的诞生便在实现节能减排的基础上顽强抵制了石油资源紧缺带来的危机，日本多年来都在新能源汽车的研究与开发方面保持世界领先水平，而且由于日本国土面积狭小、家用轿车行驶里程短等因素的存在，电动汽车和混合动力汽车在日本市场的推广上极具发展潜力，这些新能源汽车不仅能解决燃油汽车的排放量大、耗能性强等问题，更能不断更新汽车生产过程中的技术路线，可谓全面改善了居民环境，实现了节能与环保。除了日本以外，英、德、美这三国的汽车行业也将重心放在了新能源汽车的研究与开发上，通过运用新能源汽车实现了名副其实的环境保护。由此可见对于我国而言，我们也应向发达国家学习，在综合考虑我国生态环境的基础上积极开发并推广新能源汽车，让千家万户都能在新能源汽车的使用过程中呼吸到更加清新纯洁的空气，享受窗明几净的生活环境。
(2)污染问题
燃油汽车的尾气排放已给环境带来了破坏，世界各国都已认识到这一点，纷纷制定了相关严格的汽车排放标准，以求减少对环境的污染。因此，寻求无污染或低污染的绿色汽车成为各国的基本国策，也是人类可持续发展的需要。
新能源汽车在环境保护方面具有极其深刻的意义，首先便是可以节能而无排放，净化空气，让环境得到较好的保护。这是因为无论是混合动力汽车还是燃料汽车，都能在充分运用电力资源的基础上改善汽车的生产工艺技术，通过水力发电、风力发电、核能发电等发电方式，电力资源便能得到全面的汇聚融合，当这些能源驱动汽车实现电动化时，空气中的二氧化碳的排放量便会大比例的下降，更不会产生任何污染环境的排放物。与此同时，新能源汽车还能够充分运用空闲时间来为自己充电，不仅能让汽车的电能时刻保持高峰，更能在净化空气的基础上增强新能源汽车的使用价值，让我们的生活环境时刻保持干净、清洁。
(3)技术革新
传统燃油车已经发展上百年时间，技术已经非常成熟，核心零部件发动机、变速箱的发展已经接近技术瓶颈，很难再有突破。比如：提升发动机热效率需要花费大量资金、人员等，但是收效甚微；并且变速箱的档位也是越来越多。
相比传统燃油车，电机的效率要远远高于传统汽车。电机及电机控制器综合效率可以做到90%。并且由于电机的特有性能，电动机在起步瞬间即可输出最大扭矩，因为电流输出的速度仅次于光速，只要起步输出电流大就能实现理想的加速了。
依据公式P=T*N/9550发动机输出的功率越高车速越快、反之越慢。由于电动机能够以恒扭矩输出，所以车速的提升就可以通过提高转速来实现！加之电动机的转速可以轻松突破1万转，所以电动汽车就不需要传统变速器，只需要加入一组减速齿轮即可实现电动机直驱。这样的效率能不高吗？
新能源汽车由于电机特性，能够给驾乘人员提供更稳定、更舒适的驾乘感受。内燃机依靠的是燃烧转化热能带来驱动力，在转化过程中必然会出现振动，而振动会产生较大的噪音。所以燃油车的中低速NVH水平总不会理想，但是电动汽车可以达到非常理想的水平。因为电动机是利用电磁场与永磁体磁极互斥实现动能转化，转子在机体内为悬浮设计并不会产生磨损与振动，所以静音是电动汽车驾乘体验方面最大的优势。
当然国家也对新能源汽车的发展出台了相应的政策，以下是2020年的一些国家政策：
(1)2020年政府工作报告：增加建设充电桩，推广新能源汽车。
(2)财政部公布2020-2022年新能源汽车补贴政策细则。
4月23日，国家财政部下发了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2020年-2022年新能源汽车补贴政策细则，具体如下：
明确新能源汽车补贴政策实施期限延长至2022年底；
原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%；
针对动力电池能量密度等技术指标，2020年不做调整，纯电动乘用车纯电续驶里程须在300km(含)以上方可获得补贴；
2020年首次提出补贴限定车辆售价的情况，本次补贴只针对新售价30万元(含)以下的新能源车型(换电车型不在限制范围内)；
针对燃料电池汽车的购置补贴，将调整为“以奖代补”方式对示范城市给予奖励；
原则上每年补贴规模上限约200万辆；
新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算；
l新政从2020年4月23日起实施，其中4月23日-7月22日为过渡期。
(3)新能源汽车免购置税政策延长至2022年底。
(4)工信部：进一步放宽新能源汽车生产准入。
(5)国务院要求延长新能源补贴及免征购置税政策期限，支持重点地区国三标准柴油货车更换，调整二手车购置税点。
(6)鼓励快递企业提高新能源车辆使用比例。
(7)工信部推进动力蓄电池回收利用体系建设。
(8)电动汽车、充电桩等列入重点产品监管目录。
(9)发改委新政要求建立新能源汽车推广机制。
(10)二十三部门发新政推新能源地补向运营端转变。
总结：汽车发展问题是一场能源的革命，也是一场环境保护的革命，作为未来汽车工业发展方向，新能源汽车的存在具有重大意义，特别是对于我们国家来说，新能源汽车将是弯道超车的一次机会。为取得胜利，我们应继续加强对于新能源的开发、研究，为推动新能源汽车全面化发展做出贡献。
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