新能源电动汽车在新疆东北等寒冷地带冬天开的体验如何？？

随着冬季的临近，许多新能源汽车司机开始担忧低温对续航的影响。然而，威马M7在极寒环境下的测试表现令人满意。在-30℃的低温中，M7的能耗仅为17kWh/100km，空调17分钟内可升至舒适温度，SOC从30%充到80%仅需30分钟。M7之所以能在冬季表现出色，得益于其高效能集成电机，电驱总成效率超过96%，电池能量利用极致。电机质量功率密度达到2.388Kw/kg，处于行业领先水平。空调性能同样出色，5分钟内可将车内温度维持在舒适区间，17分钟内达到理想温度。充电时间也令人满意，SOC从30%-80%仅需30分钟，性能不打折。总之，威马M7在寒冷地区的冬季表现令人放心，无论是续航、充电还是空调性能，都能满足用户需求，消除冬季驾驶的顾虑。新能源电动汽车在新疆东北等寒冷地带冬天开的体验如何？？随着冬季的临近，新能源汽车司机开始担忧低温对续航的影响。然而，威马M7在极寒环境下的测试表现令人满意。在-30℃的低温中，M7的能耗仅为17kWh/100km，空调17分钟内可升至舒适温度，SOC从30%充到80%仅需30分钟。M7之所以能在冬季表现出色，得益于其高效能集成电机，电驱总成效率超过96%，电池能量利用极致。电机质量功率密度达到2.388Kw/kg，处于行业领先水平。空调性能同样出色，5分钟内可将车内温度维持在舒适区间，17分钟内达到理想温度。充电时间也令人满意，SOC从30%-80%仅需30分钟，性能不打折。总之，威马M7在寒冷地区的冬季表现令人放心，无论是续航、充电还是空调性能，都能满足用户需求，消除冬季驾驶的顾虑。

秋天来了，冬天还会远吗？随着我国大部分城市都开始降温了，天气是越来越冷，天气一冷，大多数新能源汽车司机又开始苦恼了。因为自家新能源车对气温特别“敏感”，因为温度一低，许多新能源汽车会出现续航严重缩水的情况。针对冬季续航的问题，威马在新车M7上就做了极其严苛的测试，确保新车在冬季的优秀发挥。

在今年威马M7在吐鲁番极热测试之前，1月份威马M7也曾在-30℃极寒环境下，以远超用户使用环境复杂性、严苛性的标准，对空调、电池热管理、低温充电、动力性等核心项目进行严苛测试。-30℃的极寒环境中，M7测试能耗仅为17kWh/100km，空调17分钟内升到舒适温度SOC从30%充到80%仅需30分钟的极佳成绩。

这样优秀的成绩，也源于M7搭载了高效能集成电机，其电驱总成效率超过96%，对电池能量做到了极致利用。值得一提的是，M7高效能电机质量功率密度达到2.388Kw/kg，目前也是处于行业领先水平。另外要提一点的就是威马M7的空调性能，5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间，不管是在极热还是在极寒的情况下，17分钟便可达到此舒适温度。同时，在用户关注的充电时间上，SOC从30%-80%充电时间仅需30分钟，并且性能不打折。功率、扭矩输出正常，同时扭矩响应时间要小于80ms，真正做到了冬季充电零焦虑。

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