四门轿跑车领域涉及三个德国豪华品牌。比如奥迪就有A7Sportback系列。因为没有明显的尾部设计，它的造型与传统轿车略有不同，但来自奥迪100CoupeS的设计灵感使它颇具特色。2021年10月，我在Ingolstadt见证了第二代A7的发布，漂亮的四门轿跑车，但是开起来感觉如何？为了得到答案，我会亲自去南非体验。
试驾开始，请允许我离题几句。其实我也不知道为什么要在南非试驾新一代奥迪A7（查成交价参配优惠政策）。根据新闻里的信息，这里的治安不好，所以唯一可以解释的原因就是在南半球。此时正值盛夏，炎热的天气可以掀起奥迪A7的运动气息。当然，在南非也有一些我喜欢的地方，比如查莉兹·塞隆是南非人，所以我在出门的飞机上又看了一遍她的最新电影《原子金发》。
●侵略性外观
好了，现在请允许我强行拉回话题。虽然我看过几遍电影中的后镜头，但不可否认女神总有一天会老去。虽然你可以通过锻炼和其他方式来延缓这一切，但总有一天你的皮肤不会像年轻时那样紧实，肌肉也不会像年轻时那样强壮。汽车也是如此。时隔多年，目前奥迪A7生命周期末期的部分零部件已经过时，需要更新换代，保持青春活力。
几个月前的短暂停留还不足以详细介绍A7的所有内容，所以今天我们还是先谈设计，再谈新技术，最后谈驾驶体验。
写完新一代奥迪A7的实拍文章，外观上的评论基本都是基于辨识度，大部分人都觉得新外观内饰更漂亮。对设计的认可其实是一件好事，会让你的产品更容易被接受。与第一代车型的简单线条相比，新车型的结构更加复杂，或许正是因为如此，我们才能迅速抓住别人的眼球。最新的家族式进气格栅尺寸更大，六边形更有侵略性。发动机盖上有很多硬线，让视觉更加肌肉发达。
在一些细节上，普通版和S-Line有一些区别。比如正面覆盖底部两侧，S-Line设计风格比较简单，而普通版是Y型。此外，如果选择具有自动驾驶功能的汽车，将在汽车前部增加两个黑色传感器。
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“灯厂”在车灯方面依然不遗余力。我们在A8上看到了激光大灯，它们也出现在A7上。除此之外，A7还提供其他两种风格的灯，普通LED大灯和矩阵LED大灯。至于你的A7最后会出现什么样的灯光，就全看你付的钱了。你从钱包里拿出的钱越多，样式就越漂亮，灯光就越强。
受100CoupeS的设计启发，A7的车顶曲线延伸至车尾，几条腰线交错分明。尤其是车身底部侧面坚韧的折线真的很抢眼。车尾不再是飞机，层数更多，尾灯设计贯穿。点亮时，你会发现（查成交价参配优惠政策）设计师的体贴和伪装的疲惫。在设计风格上，就像A8一样，也可能成为奥迪未来的设计方向。
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其他细节方面，奥迪A7依旧采用无框车门设计，因为很多人觉得很有意思，所以是一个不错的设计。此外，四个门都配有电动吸门。这个配置选装之后，为副驾驶关门的时候会更加优雅（查成交价参配优惠政策），这是买车时值得考虑的配置。
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●内饰技术非常高。
相比外观的提升，内饰的进步应该更让人兴奋，科技感是我的第一印象。和A8一样，两块触摸屏的使用非常前卫，似乎档次也不低。其实不止这两块屏幕，其他部分也尽可能使用触控操作，比如灯光控制部分。此外，不仅仅是奥迪做到了这一点，就连最新的兰博基尼Urus（查成交价参配优惠政策）也在这一部分以同样的方式运作。
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中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶时操作。其他方面，设计师把中控台分为几个层次，把更高级的材料放在更高的位置，所以实木装饰板的位置更高，通常我们习惯用钢琴烤漆材料代替实木装饰放置的位置，但要记得经常擦拭。因为更容易留下指纹。
两块触摸屏反应快，触摸操作反馈强，所以每次手指都会知道操作成功与否，比大多数触摸屏都要好。另外液晶仪表盘不仅美观，在导航功能下也非常好用。从现在开始，再也不用回头看中控台的屏幕了，也减少了视线离开路面的时间，提高了安全性。
功能方面，除了大尺寸液晶仪表盘，全景影像系统也非常好用。除了提供多个位置的摄像头外，还可以在屏幕上提供一个虚拟的A7，拖动查看周围是否有不易发现的隐患。此外，前后排提供了足够的USB接口，方便乘客给手机充电。同时，无线充电也出现在中央扶手箱中。如今，许多手机开始支持无线充电。这种配置仍然是必要的。
因为尺寸和上一代相比没有太大变化，轴距也没有加长，空和上一代的性能相差不大。不过从A7的定位来看，空之间的表现还是可以接受的，而且以驾驶为主，成年人长时间坐在后排问题不大。此外，后备箱空与上一代的后备箱一样，规整深邃，实用性势必相当高。如果开着它长途旅行，可以放下更多行李。
●在另一边驾驶
说到开车，还是要再次提到南非。这和我在中国开车时通常面对的情况正好相反。方向盘在右边，我开左边。之前有一次在巴厘岛开右舵车的经历，手动挡，驾驶习惯完全相反。一开始我很不习惯，心死了。开了一天车才习惯。但这次比上次友好多了，至少奥迪A7的方向盘还在熟悉的左边，虽然需要行驶的道路也在左边。但是，因为只是换个方向，所以开车前我以为可能会遇到的各种尴尬最终基本没有发生。除了有两次我和同伴在路边拍了照，开回了人迹罕至的山路，我们还是下意识的开对了车道。
至于奥迪A7的新技术，我认为有两个项目值得关注，一个是上面提到的后轮转向系统，另一个是48V混动系统。
面对日益严格的排放法规，奥迪推出了这款48V混动系统，该系统由前轴上的电机和后轮轴上的电池系统组成，可以在制动时回收能量。在我的理解中，这个系统更倾向于辅助发动机工作，需要的时候给发动机提供辅助，不需要的时候断开或者给电池充电。最终目的是减少汽油消耗。
当车速在55公里/小时至160公里/小时之间时，发动机可以关闭，最长滑行时间为40秒，油润滑和换挡都由电机完成。但实现滑行也需要一定的前提条件，比如电池有足够的电量，车辆与前方车辆有足够的安全距离，保持直线行驶等。此外，当车辆即将停止时，此时发动机会自动停止运转，从而实现更长距离的出租车启停，需要动力时，发动机可以快速启动。因此，这种系统与我们熟悉的混合动力不太一样。电机独立工作的机会不多，更多的是减少一定能耗的辅助。
后轮转向系统在之前的A8试驾中体验过，这次试驾奥迪A7的所有表现似乎都在我的意料之中。低速时与前轮反方向转弯增加灵活性，高速时与前轮同方向转弯增加车身稳定性。所以无论是在南非的查普曼山路上，还是在高速公路上，都非常得心应手。在低速弯道，你会感觉到车子在引领你进入弯道。虽然你认为方向上可能没有足够的出租车，但你仍然可以顺利通过弯道。在高速弯路和高速上，稳定的车身让你有信心把速度提高得比预期的多一点。
自适应空气动悬架提供多种模式。从舒适模式到运动模式，很明显悬架传递的道路信息在增加，但也不用担心A7会像此时那些“硬核”钢炮（查成交价参配优惠政策）一样变得疯狂，坐在车里就像坐在一堆石头上。关于如何调整轿跑车的问题，当一辆车上的两个人分别出生于上世纪80年代和90年代时，激烈的讨论开始了。首先，90后的我，感觉自己更加坚韧，更加极端，这显然是因为刚进入社会的时候，激情满满，身体依然坚韧，颈椎并没有因为长期伏案而失去生理曲线，肩部肌肉也没有变得像石头一样僵硬。80后经过10多年的职场培训，我得了很多“职业病”，比如脖子经常响动，手臂经常感觉麻木，估计血液不通畅。随着“经验值”的积累，我觉得现在这个设定是正确的。顺便说一句，我喜欢带按摩的椅子，有个人在你背后拍你肩膀蹭你后背，感觉很棒。最终的结果是80后说服了90后，因为我告诉他，他将来会有这一天。
通常，当一辆车处于不同模式时，曲线表现会有所不同。在舒适模式下，运动会有些慵懒，而在运动模式下，会变得敏感。在奥迪A7中，除了丰富的路感传递外，车身在弯道处的支撑性能非常一致。无论在那种模式下，车身都非常敏捷。即使在舒适模式下，你也会有信心以高于你认为合理的速度进入弯道。此外，在不同模式下，转向力度似乎变化不大。不同模式下油门和转向的区别只是灵敏度。在舒适模式下，油门会显得有些慵懒，更注重舒适性。轻踩油门踏板不会提示其立即降档加速，而是在一切准备就绪后完成加速动作。在运动模式下，发动机对右脚的反应会立即为正。
3.0T发动机动力储备深厚。250千瓦的最大功率和500牛·米的峰值扭矩非常容易推动A7快速冲刺。电子系统将最高速度限制在250公里/小时。在那些没有限速的国家，我相信会有一种感觉，有人在你身后使劲推，会把你带到最高的速度。但是因为南非的最高限速是120公里/小时，除了偶尔超车，略高于这个速度，其余时间只能看转速表在1500转左右静静巡航，至于发动机有什么潜力，我只希望在德国有机会试试。
7速S-tronic变速箱换挡快速平稳，整个试驾过程路况极佳，只遇到两次长时间堵车。但是因为南非人的驾驶感很好，即使是拥堵，最严重的是大家都有条不紊的前行，没有拥堵，也没有争先，这对变速箱来说不是什么大考验。所以这款变速箱在北京、上海这样的城市早晚高峰驾驶时是否还平顺，只有在国内发布才能实现。
在驾驶辅助方面，奥迪A7提供了许多雷达和摄像头，以确保驾驶的主动安全。它可以识别车道线，让你永远在路中间，自动跟随前车走走停停。这些功能加起来，其实即使驾驶员不干扰操作，车辆也能在车道内保持稳定安全行驶。记得在A8试驾期间，奥迪展示了带有L3级自动驾驶功能的产品。希望这个功能能尽快普及，让我在每天上下班高峰期有更多的时间处理工作和家庭事务。
●编辑摘要:
文末习惯性总结新一代奥迪A7。中国有句话叫眼见为实，就像我刚在网上看新闻一样，我会认为南非是一个不太适合旅游的地方，但是在我参观之后，至少在开普敦，我觉得它远比我想象的要安全。当然，如果你坚持要进棚户区，那就是另一回事了。回到奥迪A7，如果只是在发布会上短暂的看到，我可能会觉得它只是看起来不错，但是在南非开了之后，我觉得它是那种可以带你走几百公里都不会累的车，坐起来很舒服。没那么激进，但当你每天都过了鸡血的年纪，你会觉得有这么一款颜值好、技术先进、驾驶舒适的跑车还不错。此外，今年第四季度，全新一代奥迪A7将引入中国市场，伴随着这个爆炸性的消息，我们的试驾文章也结束了。
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