最亮的那颗星试驾吉利星越350T驭星者 能否成为吉利家族中的新星？

吉利星越350T驭星者作为一款轿跑SUV，凭借其独特的设计和丰富的配置，展现出了吉利品牌在造车领域的最高水平。从外观到内饰，星越都展现出了吉利在设计上的进步和对细节的把控。20英寸的轮子和同色轮眉提升了整体性和运动感，而内饰的用料和配置也紧跟潮流。星越的配置丰富，包括无线充电、面部识别、可加热/冷却的前杯架和BOSE的12扬声器立体声等，这些配置在20万元以下的汽车中相当有吸引力。在驾驶体验方面，星越搭载了2.0T大功率发动机和爱信8AT变速箱，这套动力总成与沃尔沃的T5发动机有着千丝万缕的联系。238马力的输出让星越在加速时表现出色，无论是低速还是中段加速，动力响应都非常积极。同时，变速箱的换挡也非常平顺，几乎感觉不到动力中断。星越的悬架调校偏向舒适性，能够很好地化解中小颠簸，高速换线时也能保持车身稳定。总的来说，吉利星越350T驭星者在配置、动力和驾驶体验方面都表现出了很高的水准，堪称吉利家族中的新星。虽然轿跑SUV市场在中国尚需时间培育，但星越凭借其出色的产品力，有望成为一款受到消费者喜爱的好车。CMA架构下的星越，无疑为吉利品牌的发展迈出了坚实的一步。吉利星越350T驭星者以其独特的轿跑SUV设计和丰富的配置，展现出了吉利品牌在造车领域的最高水平。20英寸轮子、同色轮眉、无线充电、面部识别等配置，都让星越在同级别车型中脱颖而出。搭载2.0T发动机和爱信8AT变速箱，星越在动力输出和平顺性方面表现出色。悬架调校偏向舒适性，能够很好地化解颠簸，保持车身稳定。星越的出色表现，无疑为吉利品牌的发展注入了新的活力。

科学表明，基因对人后天获得的影响是巨大的。虽然听起来很残酷，但实际上这个世界是不公平的。有的人一辈子白干，有的人出生在巨人的肩膀上，拥有别人梦寐以求的优越条件和资源。他并不出众，这确实是一个小概率事件。我们今天的主角就是后者。就像它的名字一样，它将是自诞生以来最亮的恒星。

●内外介绍

如果只看车型，那么属于轿跑车SUV的明星都在一个不太受欢迎的细分市场，但对吉利来说意义重大。从吉利收购沃尔沃，合作开发CMA架构后，经历了沃尔沃、LECKER甚至Polestar的“早期采用者”。今天，吉利品牌终于等来了这种架构下的第一辆车，这应该也代表了吉利目前造车的最高水平。

在博越（查成交价参配优惠政策）和岳斌之后，到你面前的星月，你可以发现（查成交价参配优惠政策）吉利一路上在设计上的进步。在保留标志性元（查成交价参配优惠政策）素的基础上，车头逐渐开始简洁，人们更容易找到缺了很多块的车头视觉中心。

我来说说我个人比较喜欢的两点。第一个是和车身同色的轮眉。整体性和运动性的视觉感得到提升，这可能会让这款车少一些游戏性。但是谁说SUV一定要被黑色塑料和越野轮胎包围才能“武装”自己呢？第二个是20英寸的轮子。在众多中国品牌的紧凑型SUV中，很多都有19英寸的车轮，但似乎从来没有人用过20英寸的车轮，星月就迈出了这第一步。不管以上几点是什么，都是轿跑车SUV面值的加分，也是对手所没有的。

打开车门，我很庆幸在目前吉利家族有这么多车的前提下，每辆车的内饰还是保留了自己鲜明的特色，而不是玩娃娃战术。星辉中控台的设计能跟上潮流，用料不会出错，配置也不用担心。

可能我对这个GKUI2.0车系比较有信心，星月不支持AppleCarPlay。从我个人的使用习惯来看，CarPlay主要是用来听歌，和第三方应用一起使用高德导航。在星月上听音乐可以直接在线搜索，内置的高德地图不仅可以在仪器上全屏显示，还可以投影在HUD平视显示器上，更加方便。所以在这辆车上，没有CarPlay我个人并不觉得不舒服。

●汽车空房间

现在我们讨论配置，让我们多说几句。无线充电现在已经不是什么新鲜事了，所以出现在《星际迷航》上也不奇怪。比较新鲜的功能是面部识别，可以根据预设的信息调整不同驾驶员的座椅、后视镜位置和喜欢的香味口味。我接触过的最后一款功能类似的车是斯巴鲁NewForever，但是它的可调项没有星越丰富。此外，它还拥有一些“高级”配置，例如可加热/冷却的前杯架和BOSE的12扬声器立体声，当放在20万元以下的汽车上时，这些配置相当有吸引力。可能有人说堆叠配置是中国品牌的强项，但是配置这些东西的人会不会太多？

静，你很难要求它在20万元以内多做点。座椅表面由纳帕皮革和麂皮制成。前排座椅和后排座椅都保持了吉利一贯的厚实柔软风格，坐上去也很舒服。唯一美中不足的是后排座垫长度略短。

如果横向比较，空并没有被视为吉利的优势项目，但实际上它的表现并不差，只是因为很多中国品牌痴迷空，这让汽车越做越大，空之间的魔力越来越好。

后备箱的宽度和深度都符合紧凑型SUV的标准，但滑背造型带来的问题是越靠近车尾，后备箱的高度越低。因此，这也要求车主在需要拉很多东西的时候，要多注意物品的摆放。把高的放在里面，小的放在外面。我没办法。美丽是要付出代价的。

●驾驶体验

2.0T大功率发动机+爱信8AT，这套动力总成首次搭载在吉利品牌车型上，但其实我们对它并不陌生。它与沃尔沃的T5发动机有着千丝万缕的联系，或者如果你说它是吉利版的T5发动机，那也不是什么大问题。除此之外，LECKER03+上的那个也是CMA架构下的，跟它是同根同源。不用说，目前世界上最好的横置8AT变速箱应用广泛，经典组合数不胜数。拥有这样的动力总成不可避免地会让人对它的性能产生期待。

古语有云，期望越大，失望越大，但这句话并不适用于今天的星月。这款动力总成的表现并不令人失望。238马力对于一款紧凑型SUV来说并不是没有道理的。即使速度为100甚至120公里/小时，发动机仍然可以提供良好的加速感。

低速行驶时，灵敏的油门也会给驾驶员带来轻快感。这种灵敏度不会像以前一些日系车那样突兀，但会以更线性的输出展现出它的活泼。无论是低速还是中段加速，动力响应总是积极的，没有拖沓的感觉。

如果能有这种感觉，军徽应该也有变速箱的一半。作为一个权力梳，它将永远袖手旁观。每次踩油门，它都会快速判断你是否需要降挡，需要多少挡。在我的实际体验中，直接降二档几乎没有动力中断的感觉。似乎改变的只是仪表盘上的档位号。当需要降三档时，会有一些准备动作，但也在合理范围内。

相比换挡速度，更重要的是，你很难对乘坐舒适性吹毛求疵。至少在整个试驾过程中，无论是低速爬行还是再次踩油门，在动力组合的瞬间几乎没有遇到挫折，这是非常难得的。

星月虽然动力水平在同级别中数一数二，虽然在一些调校中会有意坚持运动感，但骨子里还是一款强调舒适性的车。当你经过一些小的凹凸不平的路或者有很多接缝的石头路时，你会感觉到车内有一些经过处理的小震动。如果考虑到它使用的是20英寸的车轮，这似乎是合理且不可避免的。大部分时候悬架都会表现出温和的一面，中小颠簸都能很好的化解，吸振器也足够干净。高速换线、滚道时悬架可以托住车身，上面不会出现悠闲乘船的感觉。

总的来说，转向也轻巧灵活，方向会给你留有余地，不会看起来太贼，整体符合预期。但也许是其他部分的出色表现让我提高了对它的评价标准。我觉得和动力和底盘相比，空还有一定的提升空间。首先，从中高速到高速，方向盘反馈手感的强调缺少了一些过渡。这种变化就像是上台阶而不是缓坡，从80公里/小时到100公里/小时都能感受到明显的差异。

其次，在转动方向盘的时候，似乎总是少了润滑和细腻，转向柱传来的震动也多了。这不是有效的路感，而是一点琐碎多余的“杂质”，会在一定程度上影响一些驾驶品质。

总结:

从配置性能到动力水平，都可以看出星月的野心，那就是在这个水平做到最好。虽然是一款比较小的轿跑车SUV，但星月在吉利家族中的作用不仅仅是别人有我必须有的东西，而是由内而外的全新，显然做好了打硬仗的准备。丰富的配置是它的卖点，更可喜的是动力匹配的完成度很高。可以毫不夸张地说，星月是目前吉利家族中最耀眼的明星。中国人接受轿跑车SUV的概念可能需要一段时间，但这并不妨碍它成为一款好产品，对于吉利品牌来说，CMA框架下星月的第一步可能是最重要的。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。