ModelY：涨价前夕订单爆棚，涨价之后进店量明显下滑？

大家好，我是特斯拉的销售。最近会写两篇车型内容，今天这篇是ModelY。当地有6家特斯拉门店，我们店每天的进店量在4组左右，周末会多一些。当前疫情影响很严重，进店量已经大幅下滑了。目前10组客户里有6组是来看ModelY的。上个月由于涨价的原因，在涨价那天ModelY订单量爆炸，当月共计销售了175台，我个人卖了18台。特斯拉销售是没有单车提成的，看总业绩和交付的达成率。ModelY基本没有现车，偶尔可能会有非全新车(比如运损车)，修复后做现车。颜色上还是黑色为主，毕竟标配不用加8000。25岁～35岁的客户群体占比最大，主要以家庭用车为主，也有一些是年轻人的第一台车。前段时间有一个大哥，30岁出头，带老婆一起来看车，因为家里孩子就要上小学了，考虑添置一台电动车避免限行的苦恼，在Model3和Y之间对比了很久，最后还是选择了Y。选择特斯拉的用户主要还是看中品牌力和智能化，毕竟电动车聊起来大家都知道特斯拉，很多客户对品牌力还是很在乎的。另外最近有通过OTA升级解决召回的，和客户沟通清楚后反而会让人觉得车子比较智能，常用常新。之前有个客户很着急用车，但ModelY等的时间比较长，同时还关注着宝马ix3，并且有现车，不过朋友都劝他，买电动车就选特斯拉，最后还是订了Y。ModelY在去年年底之前还是有补贴的，但是也逐渐从15840降低到11088，最便宜时补贴后276000。12月30之后，直接涨价到301840，拿不到补贴了，3月更是涨到313900。主要原因还是原材料成本大涨，特斯拉的定价策略就是根据成本定价，因此受影响很大。官方其实没有明确的竞品，不过从线下实际接待中发现，最近对比ix3的客户越来越多了，另外就是蔚来EC6，10个客户里提到这两款车型的就要占到40%～50%。很多人放弃特斯拉的原因就是等车周期，前段时间一个客户上午看过特斯拉，下午又去了蔚来，发现蔚来不仅有现车还能做低息金融，当场就在那边下订了。客户下订最多的配置是后轮驱动版，黑色标配，车价31.69万。最难卖的配置则是长续航和高性能版，现在长续航也要37.59万，上路接近40万了，价格因素导致选择的人少。金融政策方面，年化费率都是4%，普通版最低首付15%，长续航和高性能版可以最低首付10%，最长都是贷5年。此外还有弹性贷款(气球贷)，利息高，基本没什么人选。以31.69万的后轮驱动版为例，首付15%为47535，5年月供5387，除此以外像保险、上牌这些都可以由客户自理。ModelY的隔音一般，悬挂还比较硬，如果把驾乘舒适性放在首位的话，Y肯定不是最好的选择。另外车身漆面差，基本每辆车到店都要做抛光，尤其是黑色。客户的反馈中，总是遇到一些乱七八糟的小问题，比如异响。另外也有黑色车主在洗车的时候会抱怨抛光痕迹太明显。后续基本没有其他养护费用，正常充电使用就好。可以一年更换一次空调滤芯，100多块钱，两年做一次常规检测，大几百块钱。店内一般没啥活动，最近都在让员工去线上发抖音、小红书之类的。部分企业有合作大客户优惠，包括贷款低息、售后礼包、空调清洗等，聊胜于无。ModelY在涨价前夕订单量激增，但涨价后进店量明显下滑。25-35岁家庭用户是主要客户群体，他们更看重品牌力和智能化。ModelY基本无现车，黑色最受欢迎。涨价主要受原材料成本影响，特斯拉根据成本定价。竞品主要是宝马ix3和蔚来EC6。客户下订最多的是后轮驱动版，黑色标配。金融政策年化费率4%，最低首付15%，最长贷5年。ModelY隔音一般，悬挂硬，漆面需抛光。后续养护费用较低，店内活动较少，部分企业有大客户优惠。

大家好，我是特斯拉的销售，最近会写两篇车型内容，今天这篇是ModelY。

当地有6家特斯拉门店，我们店每天的进店量在4组左右，周末会多一些，当前疫情影响很严重，进店量已经大幅下滑了。目前10组客户里有6组是来看ModelY的。

上个月由于涨价的原因，在涨价那天ModelY订单量爆炸，当月共计销售了175台，我个人卖了18台，特斯拉销售是没有单车提成的，看总业绩和交付的达成率。

ModelY基本没有现车，偶尔可能会有非全新车(比如运损车)，修复后做现车。颜色上还是黑色为主，毕竟标配不用加8000。

25岁～35岁的客户群体占比最大，主要以家庭用车为主，也有一些是年轻人的第一台车。前段时间有一个大哥，30岁出头，带老婆一起来看车，因为家里孩子就要上小学了，考虑添置一台电动车避免限行的苦恼，在Model3和Y之间对比了很久，最后还是选择了Y。

选择特斯拉的用户主要还是看中品牌力和智能化，毕竟电动车聊起来大家都知道特斯拉，很多客户对品牌力还是很在乎的。另外最近有通过OTA升级解决召回的，和客户沟通清楚后反而会让人觉得车子比较智能，常用常新。

之前有个客户很着急用车，但ModelY等的时间比较长，同时还关注着宝马ix3，并且有现车，不过朋友都劝他，买电动车就选特斯拉，最后还是订了Y。

ModelY在去年年底之前还是有补贴的，但是也逐渐从15840降低到11088，最便宜时补贴后276000。12月30之后，直接涨价到301840，拿不到补贴了，3月更是涨到313900。主要原因还是原材料成本大涨，特斯拉的定价策略就是根据成本定价，因此受影响很大。

官方其实没有明确的竞品，不过从线下实际接待中发现，最近对比ix3的客户越来越多了，另外就是蔚来EC6，10个客户里提到这两款车型的就要占到40%～50%。

很多人放弃特斯拉的原因就是等车周期，前段时间一个客户上午看过特斯拉，下午又去了蔚来，发现蔚来不仅有现车还能做低息金融，当场就在那边下订了。

客户下订最多的配置是后轮驱动版，黑色标配，车价31.69万。最难卖的配置则是长续航和高性能版，现在长续航也要37.59万，上路接近40万了，价格因素导致选择的人少。

金融政策方面，年化费率都是4%，普通版最低首付15%，长续航和高性能版可以最低首付10%，最长都是贷5年。此外还有弹性贷款(气球贷)，利息高，基本没什么人选。

以31.69万的后轮驱动版为例，首付15%为47535，5年月供5387，除此以外像保险、上牌这些都可以由客户自理。

ModelY的隔音一般，悬挂还比较硬，如果把驾乘舒适性放在首位的话，Y肯定不是最好的选择。另外车身漆面差，基本每辆车到店都要做抛光，尤其是黑色。

客户的反馈中，总是遇到一些乱七八糟的小问题，比如异响。另外也有黑色车主在洗车的时候会抱怨抛光痕迹太明显。

后续基本没有其他养护费用，正常充电使用就好。可以一年更换一次空调滤芯，100多块钱，两年做一次常规检测，大几百块钱。

店内一般没啥活动，最近都在让员工去线上发抖音、小红书之类的。

部分企业有合作大客户优惠，包括贷款低息、售后礼包、空调清洗等，聊胜于无。

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