如何评价长城汽车在上海车展推出的坦克800、欧拉朋克猫、极速猫等一众模仿痕迹严重的车型？

如何评价长城汽车在上海车展推出的坦克800、欧拉朋克猫、极速猫等一众模仿痕迹严重的车型？这篇文章主要探讨了长城汽车在车展上推出的几款车型，包括坦克800、欧拉朋克猫、极速猫等。文章指出这些车型存在明显的模仿痕迹，并与日产在上世纪八十年代后期的复古设计进行了比较。作者认为这种模仿行为不仅缺乏原创性，而且可能会影响到品牌形象和市场竞争力。最后，作者呼吁长城汽车应该更加注重创新和自主研发，以提高品牌价值和市场地位。

这个类型的问题我其实答过几次，上一次回答的时候，长城还是正面典型，这一次我发了个想法：

对，我就是自己笔下那个吹过长城的朋友，之前写过一篇怒喷松散的回答，就是那台用比亚迪秦Pro的1.5T插电混系统前驱平台，打造「致敬」版CorvetteC1的「SSDolphin」；

在那个怒喷松散无耻抄袭的回答下面，因为「比亚迪代工」引来了一批自动代入、维护比亚迪形象的迪粉，在引导这几位朋友别把比亚迪，这个已经不再抄袭、逐渐开始有自己设计想法的自主骄傲和完全不要脸的松散拉低到同一水平线的时候，拿长城举了个正面例子：

这里写的复古车型，是去年发布的欧拉黑猫、白猫、好猫与长城潮派，充分利用电动化平台在上车体比例上的自由度，以低腰线、大车窗打造复古比例，又用简洁设计的车身型面、圆灯、双色设计等等元素在复古比例上点睛，虽然不可否认已经有一些缝合设计，例如好猫前脸上的保时捷元素，但整体上让人想到了另一个国际车坛上的成功复古案例；

这个复古案例，来自于上世纪八十年代后期的日产，是刚刚在七十年代后期开始逐渐摆脱抄袭形象的日本厂商；

1985年的东京车展上，日产展出了下图中左上角的小车Be-1，简洁复古、与当时其他车厂刻意追求的现代风格完全不同，在展台上引起了巨大的轰动，随后推出的PAO、S-Cargo、Figaro都让当时的人们趋之若鹜，你甚至现在还能看到欧洲大陆、英国等地的粉丝求购二手Figaro小敞篷；

这是日产在1980年代后期的复古设计，并没有刻意去模仿哪个五六十年代的经典车，一样用低腰线营造更大的侧窗比例，一样用大面积的简洁型面与双色设计雕琢复古风格，一样是圆灯、与众不同的格栅去点睛梦回过去的精彩，这样的设计最终成为车迷交口称赞的佳作，甚至被人追捧、开发周边；

上下比较一下，你是否有和我一样的感觉：

你看看这届车展上，长城展了点什么，坦克700、坦克800、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫、哈弗X狗，先放几张合影对比图：

再放一点外媒评论吧：

看起来是不是都挺中立？好像还有点小期待？

再看看中国汽车以往是如何被外媒报道的，体会一下这种形象是好是坏吧：

这两个新闻就不翻译了，只想说说心里话；

在松散那个所谓「致敬」的笑话问题下面，我是气愤地在说这句话，但看到销量、技术、口碑都已经蒸蒸日上的长城做出类似的事情，请让我悲愤地再说一遍：

—–我是全文完的分割线—–

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。