手动宝来的刹车和离合踏板高吗，长时间脚脖子酸，对吗？

手动宝来的刹车和离合踏板高吗，长时间脚脖子酸，对吗？文章内容：本文主要讨论了手动宝来的刹车和离合踏板高度问题，并探讨了这种设计对驾驶舒适性的影响。文章指出，宝来刹车踏板确实较高，每次换脚不用电力翘高点前脚掌和刹车踏板接触面积就很小，踩刹车不安全，但是确实很累。同时，作者认为这种高刹车设计初衷是为了误踩油门踏板，欧洲车都这么设计的多。然而，在国情不同的情况下，我们必须有时候要脚踩在刹车踏板上几秒钟甚至更长一点的时间反倒更安全一些。因此，这个设计体现德国车死板的一面，而且是不能调的。此外，由于宝来是一种老平台车，人机工程设计不好，整体的驾驶坐姿不舒服，厂家也不愿意花太大成本去改良了。最后，作者表示如果长时间堵车短距离开车，基本上不会开这辆车了。本文主要探讨了手动宝来的刹车和离合踏板高度问题以及其对驾驶舒适性的影响。作者认为虽然这种高刹车设计初衷是为了误踩油门踏板，但在国情不同的情况下，有时需要脚踩在刹车踏板上更长时间才能更安全地行驶。此外，由于宝来是一种老平台车，人机工程设计不好，导致驾驶坐姿不舒服。最后，作者表示如果长时间堵车短距离开车，基本上不会开这辆车了。

刹车踏板高是真的，每次换脚不用电力翘高点前脚掌和刹车踏板接触面积就很小，踩刹车不安全，但是确实很累，虽说这种高刹车设计初衷是为了误踩油门踏板，欧洲车都这么设计的多，但是人家欧洲是守规矩的国家不会有电动车行人横穿情况那么多，我们国情就是这样因此必须有时候要脚踩在刹车踏板上几秒钟甚至更长一点的时间反倒更安全一些，因此这个设计确实还是体现德国车死板的一面，而且是不能调的，再加上宝来（查成交价参配优惠政策）这种老平台车人机工程设计不好，整体的驾驶坐姿不舒服，厂家也不愿意花太大成本去改良了，像速腾（查成交价参配优惠政策）高尔夫以上的大众车就不会受这种高踏板设计影响舒适性，所以有时候堵车短距离的我基本上不远开这车了，努力挣钱争取尽快换车吧

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