年薪20万就能买途昂满足职场新人的所有期待吗？

外观方面，途昂在现款基础上进行了小幅优化，前格栅和保险杠等细节重新设计，更具精致感。双L型日间行车灯辨识度高。车身侧面线条丰富，力量感十足，提供多色车漆。尾部全新设计，与前脸呼应。内饰方面，途昂采用家族式设计，中控台简洁，搭载7英寸内嵌式液晶屏，显示清晰，操作流畅。车内软质材料包裹，真皮座椅，乘坐舒适，豪华感强。座椅配置丰富，如真皮多功能方向盘。途昂车长5052mm，宽1989mm，轴距2980mm，在同级别车型中轴距排名第7。SUV车身尺寸同级中不占优势，内部乘坐空间基本够用。天窗设计增加空间感。后备箱容积同级排名第9，储物空间中规中矩，行李厢空间规整，扩展性好。途昂搭载2.5L发动机，最大功率220kW，最大扭矩500Nm，动力表现中规中矩，低扭较弱，加速7.2秒，在25-40万SUV中排名第17。安全配置齐全，包括手机无线充电、疲劳提醒、车道保持、膝部气囊、自动驻车、前雷达、LED日行灯、胎压监测、牵引力控制、制动辅助、防抱死、HUD抬头显示、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、方向盘加热、发动机启停、自动泊车、陡坡缓降、后雷达、车身稳定控制、侧气帘、制动力分配等。用户口碑显示，途昂最受欢迎之处在于空间大，车窗安静，隔音效果好。途昂作为一款中大型SUV，以其精致的外观、豪华的内饰、宽敞的空间和丰富的配置，满足了职场新人对于一款理想座驾的所有期待。虽然在同级别车型中，途昂的车身尺寸和动力表现并非最突出，但其均衡的产品力和良好的口碑，使其成为年薪20万职场新人的理想选择。

外观方面，新车在现款途昂的基础上进行了小幅优化，包括前格栅造型及保险杠等细节都进行了重新设计，看上去更具精致感，而双l型日间行车灯也是大众目前的家族设计，具有较高的辨识度。车身侧面的线条依旧保持了老款途昂的整体造型，并采用了较为丰富的线条设计，看上去力量感十足，并且新车将提供多个颜色的车漆可选。尾部方面，该车同样采用了全新设计，与前脸部分形成了一定的呼应。

在内饰上，大众途昂依旧采用了家族式设计风格，整个内饰的布局非常规整，中控台的设计非常简洁，中间搭载一款内嵌式的中控液晶显示屏，整个屏幕的尺寸为7英寸，整个显示效果非常的清晰，操作起来也是非常的流畅，同时在用料方面，大众途昂也是非常的厚道，整个车内都是采用了软质材料包裹，而且座椅方面，大众途昂采用的是真皮的座椅，在乘坐舒适性以及豪华感的营造上非常的突出，另外在座椅的配置方面也是非常的丰富，像真皮的多功能方向盘等。

途昂的车长5052mm，车身宽度达到了1989mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂的轴距排在7位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在9位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

途昂搭载了一台2.5发动机，最大输出功率220kW，最大扭矩500Nm。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S，在25-40万SUV车型中排在17位。

途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、疲劳提醒、车道保持(LKAS)、膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、方向盘加热、发动机启停、自动泊车、陡坡缓降、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)等配置。

其中，膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解途昂，那么我们根据历史上购买过途昂的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对途昂最满意的是它的空间大，另外车窗很安静、隔音效果不错也都是大家喜欢它的点。

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