如何评价赛力斯华为智选SF5的刹车系统？性能与安全并重

华为赛力斯SF5作为一款增程式中型SUV，以其出色的性能和续航表现受到市场关注。然而，刹车系统作为汽车安全的重要组成部分，其表现如何呢？从车主反馈来看，赛力斯SF5的刹车性能存在一定的争议。有车主认为其刹车表现优秀，制动距离在35米左右，但也有车主反映刹车脚感不佳，急刹车时感觉力不从心。这可能与原厂刹车系统的配置有关。为了提升刹车性能，有车主选择升级TEIRacingP60ES大六活塞街道性能刹车卡钳套件。升级后的刹车系统，不仅制动力得到显著提升，而且脚感更加线性，制动反应更快。六活塞刹车卡钳搭配大直径刹车盘，有效增强制动力臂，提高摩擦力。划线刹车盘的设计，有助于散热和减少灰尘对摩擦力的影响。安装升级后的刹车系统，不仅提升了赛力斯SF5的安全性，也让整车运动感更强，颜值更高。车主对于这次刹车改装表示满意，认为升级后的刹车系统在性能和稳定性上都有明显提升。总的来说，赛力斯华为智选SF5的刹车系统在原厂配置下可能存在一定的不足，但通过合理的升级改装，可以显著提升其性能和安全性，为车主带来更加安心的驾驶体验。华为赛力斯SF5作为一款性能与续航兼优的增程式中型SUV，其刹车系统的表现也备受关注。虽然有车主反映原厂刹车系统存在脚感不佳、急刹车力不从心等问题，但通过升级TEIRacingP60ES大六活塞刹车卡钳套件，可以有效提升制动力、脚感和制动反应速度。升级后的刹车系统不仅性能更强，也让整车运动感和颜值得到提升。车主对于这次刹车改装表示满意，认为升级后的刹车系统在安全性和稳定性上都有明显改善，为驾驶带来更多安心。

如果20万出头，能买到一台6.8秒破百，续航超1000公里的中型SUV，你还会考虑GTI吗？华为赛力斯SF5就是这么一台标榜性能、续航兼优的增程式中型SUV，从官方数据来看，入门的单电机后驱版本加速成绩就完胜大多数燃油小钢炮。采用增程式混合动力搭载的是一台1.5T发动机，后置单电机的两驱版本。电动机最大功率为255kW，最大扭矩520牛Nm。

刹车性能方面，有车主表示赛力斯SF5这款车刹车特别好，我查看一下很多评论说制动距离35点多米(不同的地面有不同制动距离，官方是42.14米)，很不错。但也有车主表示刹车脚感不好，给人一种刹不住的感觉，尤其是跑快的时候，急刹车恨不得把刹车踩到底，即使这样，急刹也是软绵绵的。

于是，车主为了安全，于是车主花了不到8k升级一套TEIRacingP60ES大六活塞街道性能刹车卡钳套件。赛力斯SF5原车20寸轮毂搭配378x32mm划线纹分体盘，完美地匹配原厂轮毂数据颜值更高，制动力提升，性能更强。(套装匹配的是陶瓷刹车片、TEI刹车钢喉、专车专用桥码、DOT4制动液)

首先，来看升级前后对比一下，差别还是很大明显的。更换的TEI刹车套件，刹车盘直径加大，能够有效增强制动力臂。六活塞刹车卡钳匹配的刹车片摩擦面积也会比原厂的单活塞刹车片面积更大、耐高温、摩擦力更强，这也是制动力提升的关键。

划线刹车盘的作用，是让刹车片与刹车盘摩擦产生的灰尘通过划线槽尽快地分散到空气中，从而避免因有灰尘产生的滚动摩擦，提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，其制动效果比打孔通风盘好。

上车安装刹车碟，注意碟分左右，花纹外端指向车轮旋转方向(装的方向是根据通风槽来装的，不是表面花纹来装)。

而且总泵可以推得动这个六活塞，多活塞是把原厂单活塞的压力，都分配到六个小的活塞，压力不变，能用面积更大的刹车片；而且每个活塞大小不同，制动时，活塞由小中大顺序工作推出，极大地提升刹车响应速度，脚感更线性。

安装后，效果展现如下：轮毂上非常饱满大气，刹车卡钳和大号刹车盘也可以让车身整体运动，更加运动；制动力及各方面明显提升；颜值更高，性能更强！

升级原装刹车后，脚感刹车线性提高、稳定性提高、制动距离缩短和制动反应更快，车主还反馈对于这次的刹车改装很满意。

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