内饰不再是短板，原奥迪设计总监艾格的加入为比亚迪带来了全新的龙颜设计，外观质的提升。但内饰方面一直是短板，直到原戴姆勒奔驰内饰设计总监帕加内蒂的到来，迪粉们看到了希望。宋PLUS拥有比宋Pro更精致的外观和充满设计感的内饰，预计价格区间为12万-15万元，实际价格可能不到11万起步。动力总成方面，全新1.5T发动机在功率、扭矩和热效率上达到了世界一流水平。然而，宋PLUS的定价空间有限，可能会与宋Pro和唐燃油版产生内部竞争。此外，比亚迪在追求销量增长的同时，忽视了品牌形象的维护，如秦的中高端形象因推出燃油版而受损。汉则吸取教训，只推混动和纯电，保持了较高的品牌形象。比亚迪新车型宋PLUS在设计和动力上都有显著提升，但面临内部竞争和品牌形象维护的挑战。
先说好的一面：
1、内饰不再是短板
原奥迪设计总监艾格的加入，为比亚迪带来了全新的龙颜设计，外观有一个质的提升。
但内饰方面一直是短板，被迪粉们猛吐槽了一番。
直到去年初原戴姆勒奔驰内饰设计总监帕加内蒂来了，迪粉们终于看到了光明。
不过，大佬们齐聚的第一款车汉，只推出了混动版和纯电版，价格20万+了，这只能让很多迪粉望汉兴叹——以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪了！
还好，有宋PLUS。
比宋Pro更精致的外观，还有充满设计感和豪华感的内饰。
最关键是有燃油版，预计价格区间为12万-15万元，实际价格嘛，按照以往惯例，预计不到11万起步。
迪粉欢呼吧！
2、动力总成是亮点
“技术为王,创新为本”是比亚迪的基本信条。
但这几年，比亚迪把主要精力都投入了新能源车技术的研发，在燃油车方面确实有所懈怠了。
主打的1.5T发动机，还是2011年上市的产品。
当然，在十年前这台发动机技术还是很抢眼的。
缸内直喷，涡轮增压，可变气门正时，水冷式中冷器，双质量飞轮，铝合金缸体都与合资品牌的发动机不遑多让。
最值得说道的是，虽然是逆向了大众1.4T，但它不烧机油！
放到2020年，113kW，240Nm的数据相比竞品实在是有些拿不出手了。
这次，全新1.5T，无论是功率、扭矩还是热效率上，都达到了世界一流水平。
还有什么可挑剔的呢？
再说说不乐观的一面。
1、兄弟相杀
原本是想着多生孩子好打架，但结果却往往是窝里先斗起来。
这种事，比亚迪没少干。
宋PLUS花了这么大的代价，有这么多亮点，必然是要走量的。
但宋PLUS的定价空间却非常有限。
宋Pro燃油版定价为8.98-11.98万元。
唐燃油版定价12.99-16.99万元。
宋PLUS要想定一个不互相伤害的价格，难！难！难！
2、自我伤害
一开始，秦、唐都是只有新能源版本。
此时，秦卖15万，唐卖25万，在各自的领地大展拳脚，不亦快哉。
后来，宋燃油、混动、纯电一起上。
比亚迪本想着把平台最大化利用，但结果反倒没有当初只做新能源来得火爆。
后来唐二代又出了燃油版，价格从10万拉到30万，结果是燃油版没卖好，混动版销量也被拖累了。
但比亚迪却还只是关注量的增长，而忽视了品牌形象：秦居然也出了燃油版，价格6.49万起(叫速锐不是也挺好么？)。
结果可想而知，秦的中高端形象也毁了。
汉算是吸取教训了，只推混动和纯电，把身价牢牢钉在20万以上。
可宋PLUS又来一个燃油版，这算什么招数？
可惜了王朝系列！
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