标题：秦PLUS DMI车主体验分享：空间表现不佳，外观内饰成熟，车机系统顺手，产能和销售错位成问题1、标题在原标题后面添加几个字用疑问句显示，和原标题意思保持不变，只显示改写后的标题内容，需要符合搜索引擎优化，修改后的写出来。2、根据上述文章内容做一个本文为一名秦PLUS DMI车主的体验分享。他认为该车空间表现不佳，尤其是后排座椅高度低且头部空间不足；但外观内饰设计感不错，门把手、仪表盘前等经常触摸到的地方基本上都是软质材料；车机系统操作顺手，UI界面有进步但仍有憨厚之感；最大的问题是产能和销售表现的错位。他希望比亚迪未来能够继续努力提高产品质量和企业管理水平。3、文章内容要点如下：- 空间表现不佳，特别是后排座椅高度低且头部空间不足；- 外观内饰设计感不错，门把手、仪表盘前等经常触摸到的地方基本上都是软质材料；- 车机系统操作顺手，UI界面有进步但仍有憨厚之感；- 产能和销售表现的错位是一个大问题；- 希望比亚迪未来能够继续努力提高产品质量和企业管理水平。
没有提车，谈不上实际体验，不过前两天刚好去了趟4S店看了实车，简单聊下看法吧：
1，空间表现
本人身高比较高(190)，对空间表现和人机工学设计比较敏感。
以我的体验，秦PlusDMi前排不算很舒展，但在轿车里算是很不错的。
而且座椅舒适度也挺好，总之前排各方面都挑不出来大毛病。
后排我个人不太满意，后排地台接近全平这点是不错，但问题也比较明显。
首先后排座椅高度有些低，这是比亚迪新能源车的老毛病了。
而且在座椅高度低的情况下，头部空间也并不好，我这个身高坐进去是比较困难的。
后排空间表现有点对不起轴距，原因可能一方面是后排座椅靠背角度比较直，另一方面是整车造型设计比较强调流线型压低了后排高度。
总之，后排空间表现不太理想，我认为这可能是秦PlusDMi静态体验甚至整车体验中最大的短板。
2，外观内饰
外观方面不用多说，我个人非常喜欢，同行的不少人也表示相当惊艳。
内饰看的出来由于成本限制用料不可能面面俱到，但设计感真的不错。
而且，门把手、仪表盘前等经常触摸到的地方，基本上都是软质材料。
考虑到价位，我甚至认为秦PlusDMi对设计和用料的权衡比汉更成熟一些。
另外，看了真车之后，我更加理解比亚迪为何要紧急增加配置。
之前的仪表盘屏幕真的太小，在整体较为舒展大气的内饰中显得格格不入。
再加上仪表盘就在驾驶位视线中心位置，更放大了感官影响，拉低了内饰的整体档次。
我甚至认为，在配置没有调整前，这个仪表盘就是整体设计的最大败笔，对消费者的主观影响可能比气囊都大。
好在目前已经修复了，但这也说明早期用户调研存在不小问题。
总的来说，比亚迪目前外观内饰比过去成熟很多，希望未来继续努力。
3，其他
时间关系没有试驾，动态部分没法谈。
车机系统还是比亚迪那套，操作起来还算顺手，UI界面有进步到我个人还是感觉有点憨。
最大的问题还是产能，我所在的地区还好，能订车且等待时间不算长。
但也听说有不少地区产能不足，订车排队严重。
如果这种情况未来持续出现，并不是个小问题。
从过往的王朝系列混动到元EV再到秦Plus，比亚迪已经不止一次出现“好卖的车型没货，有货的车型不好卖”的现象。
我不清楚这种现象的根源是否是电池产能，但不论是与不是，产能和销售表现的错位都是比亚迪必须好好反思的。
PS：
写完发现批评的笔墨比较多，想想可能是我个人对DMi的几款战略车型期望很高。
应该说，得益于比亚迪在三电系统等方面的积累，秦PlusDMi综合竞争力竞争力确实很强，这是毋庸置疑的。
但比亚迪若要成为“新能源车领导者”，不论是产品细节还是企业管理，需要做的还很多，希望未来再接再励。
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