机械扭矩限滑差速器和拖森式差速器有什么区别？

汽车差速器是让驱动车轮实现不同转速转动的机构，其中常见的有机械扭矩限滑差速器和拖森式差速器。机械扭矩限滑差速器采用离合器片和压板排列组合，实现限滑功能响应速度快；而拖森差速器采用涡型齿轮和蜗杆齿轮系统，重、复杂、价格昂贵。机械扭矩限滑差速器可以实现相同效果，因此得到广泛应用。越野车常搭载机械限滑差速器，通过机械原理防止车轮打滑，并将动力平均分配到四个车轮上，适用于高强度长时间越野。

汽车的差速器可以让驱动车轮实现不同转速转动的一个机构。最常见的有机械扭矩限滑差速器和拖森式差速器。

机械扭矩限滑差速器和拖森式差速器的区别

机械扭矩限滑差速器是现如今被广泛使用的限滑差速器，在结构上采用了离合器片和左右两组压板组，可以实现离合器片和压板的排列组合，并达到限滑百分比的功能，响应速度快。

托森差速器在结构上采用了涡型齿轮及蜗杆齿轮啮合系统，其中包括左右两个蜗型齿轮及左右两个蜗杆齿轮，它们之间相互咬合，可以实现在扭矩单向从涡型齿轮传送到蜗杆齿轮的时候，实现差速锁止的功能，从而达到限滑的目的。

托森差速器与机械扭矩限滑差速器相比重量比较大、结构相对复杂、价格也比较昂贵。机械扭矩限滑差速器可以实现托森差速器相同的效果，因此现如今机械扭矩限滑差速器被广泛的使用。

专业的越野车一般都搭载机械限滑差速器，通过机械原理来防止车轮打滑并且把动力平均分配到4个车轮上面，适合高强度并长时间的越野。

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